Spotraten in die US-Ostküste nähern sich dem Covid-19-Höchststand, während die Zuverlässigkeit nachlässt

International Shipping News, 05.09.2026

Das wöchentliche Marktupdate für Containerverschiffungen von Xeneta liefert Daten und Erkenntnisse zu den neuesten Frachtraten- und Kapazitätsbewegungen in globalen Handelsrouten, ergänzt durch Einschätzungen von Peter Sand, Chef-Analyst bei Xeneta. Zur Einordnung: Spotraten spiegeln den aktuellen Marktpreis für den sofortigen Transport eines einzelnen Vierzig-Fuß-Standardcontainers (FEU) wider – im Gegensatz zu im Voraus zwischen Verladern und Reedern vereinbarten Kontraktraten. Die unten stehenden Zahlen zeigen somit, wo der Markt heute steht.

Raten nähern sich dem Covid-19-Höchststand

Peter Sand, Chef-Analyst bei Xeneta, kommentierte die Spotraten-Situation in die US-Ostküste:

„Die durchschnittlichen Spotraten vom Fernen Osten in die US-Ostküste setzen ihren Anstieg nach dem Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten im Februar fort und sind seit Anfang Juli um weitere 25 % gestiegen.

„Die Spotraten liegen nun nur noch 14 % unter dem Covid-19-Höchststand vom 1. Januar 2022. Es ist unwahrscheinlich, dass der Markt diesen Rekordwert überschreitet, ausgeschlossen werden kann es jedoch nicht – und allein die Tatsache, dass dies überhaupt diskutiert wird, zeigt, wie außergewöhnlich die Situation ist.

„Die durchschnittlichen Spotraten in die US-Ostküste haben den Höchststand der Rotmeerkrise bereits um rund 1.000 USD pro FEU überschritten.

„Das Wachstum der Spotraten in die US-Ostküste hat sich abgeschwächt, doch mit der Goldenen Woche Anfang Oktober bevorstehend ist mit weiterem Aufwärtsdruck zu rechnen. Die Goldene Woche ist Chinas nationale Ferienphase, in der Fabriken typischerweise im Voraus Waren verschiffen und die Abfahrten an die Betriebseinschränkungen angepasst werden – eine Kombination, die die Kapazität zu diesem Zeitpunkt des Jahres historisch verknappt und die Raten gestützt hat.

„Nach Europa ist die Lage eine andere: Die Spotraten vom Fernen Osten nach Nordeuropa sind seit Anfang Juli um 18 % gefallen, die Raten ins Mittelmeer um 28 %. Die Spaltung des Weltmarkts bleibt bestehen, wobei die Transatlantikroute in die US-Ostküste weiter auf 3.000 USD pro FEU steigt – der höchste Stand seit April 2023.

Fahrplanzuverlässigkeit verschlechtert sich

„Während Verlader massiv erhöhte Raten zahlen, erleben sie zugleich seltener pünktliche Abfahrten ihrer Waren. Die globale Fahrplanzuverlässigkeit ist zum dritten Monat in Folge gefallen und lag im August bei nur 29,4 %, nachdem sie im Mai mit 39 % einen 30-Monats-Höchststand erreicht hatte. Vor vier Monaten fuhr jedes zehnte Schiff pünktlich ab – inzwischen sind es weniger als drei von zehn.

„Die Taifun-Hochsaison in Asien hat ihren Teil dazu beigetragen und die Pünktlichkeit auf den Diensten vom Fernen Osten nach Europa am stärksten getroffen – von 47 % Mitte Juni auf nur 3 % Ende Juli –, während der Ferne Osten nach Nordamerika im selben Zeitraum von 38 % auf 19 % fiel. Doch selbst auf ihrem 30-Monats-Hoch war die globale Fahrplanzuverlässigkeit für niemanden beeindruckend.

„Es ist ein seltsamer Widerspruch, der bei jedem großen Marktschock zu beobachten ist: Je mehr ein Verlader zahlen muss, desto schlechter der Service.“

Für Verlader wächst die Zuverlässigkeitslücke zwischen den Reederei-Gruppierungen: Die Gemini Cooperation – das auf Maersk und Hapag-Lloyd zentrierte Allianz-Partnerschaft – schneidet weiterhin deutlich besser ab als die Ocean Alliance, die Premier Alliance und die eigenständig operierende MSC – ein Faktor, der bei der Planung von Lieferketten in einem gestörten Markt genauso wichtig sein kann wie der Preis.

Daten-Highlights

Durchschnittliche Spotraten am Markt – 3. September 2026

• Ferner Osten – US-Westküste: 7.496 USD pro FEU (40-Fuß-Container)
• Ferner Osten – US-Ostküste: 10.910 USD pro FEU
• Ferner Osten – Nordeuropa: 4.532 USD pro FEU
• Ferner Osten – Mittelmeer: 5.073 USD pro FEU
• Nordeuropa – US-Ostküste: 2.937 USD pro FEU

Spotraten-Veränderung gegenüber dem 27. August 2026 (vor einer Woche)

• Ferner Osten – US-Westküste: +2,5 %
• Ferner Osten – US-Ostküste: +1,6 %
• Ferner Osten – Nordeuropa: -3,3 %
• Ferner Osten – Mittelmeer: -5,6 %
• Nordeuropa – US-Ostküste: +1,8 %

Spotraten-Veränderungen seit Ende Februar (vor der Krise) – 3. September vs. 28. Februar 2026

• Ferner Osten – US-Westküste: +289 %
• Ferner Osten – US-Ostküste: +305 %
• Ferner Osten – Nordeuropa: +111 %
• Ferner Osten – Mittelmeer: +61 %
• Nordeuropa – US-Ostküste: +95 %

Ferner Osten – US-Ostküste: Spotraten-Meilensteine

• Covid-19-Höchststand (Januar 2022): 12.683 USD pro FEU
• Aktueller Kurs vs. Covid-19-Höchststand: -14 %
• Höchststand der Rotmeerkrise (10. Juli 2024): 10.034 USD pro FEU
• Aktueller Kurs vs. Höchststand der Rotmeerkrise: +9 %

Pünktlichkeit (Fahrplanzuverlässigkeit) – August 2026

• Global: 29,4 %
• Gemini Cooperation: 51,8 %
• Ocean Alliance: 27,7 %
• Premier Alliance: 15,8 %
• MSC (eigenständig): 26,0 %
• Ohne Allianz: 31,7 %

Pünktlichkeit (Fahrplanzuverlässigkeit) – Veränderung gegenüber Juli 2026 (Vormonat)

• Global: -3,3 Prozentpunkte
• Gemini Cooperation: -9,8 Prozentpunkte
• Ocean Alliance: -4,5 Prozentpunkte
• Premier Alliance: -3,3 Prozentpunkte
• MSC (eigenständig): -1,1 Prozentpunkte
• Ohne Allianz: -0,5 Prozentpunkte

Xenetas neuester Bericht zur Fahrplanzuverlässigkeit, der weitere Details hinter diesen Kernzahlen liefert, wird in den kommenden Wochen veröffentlicht – eine Veröffentlichung, die für Verlader von Interesse ist, die einschätzen möchten, ob der Zuverlässigkeitsrückgang seinen Tiefpunkt erreicht oder sich bis zur Goldenen Woche fortsetzt.

Quelle: Xeneta