Die Ukraine hat zugestimmt, bestimmte nicht-russische Öltanker oder Infrastruktureinrichtungen, die zum Export von kasachischem Rohöl über das Schwarze Meer genutzt werden, nicht mehr ins Visier zu nehmen. Dies berichtete Bloomberg unter Berufung auf einen US-Beamten, der mit der privaten Vereinbarung vertraut ist.

Die Zusage folgte auf Gespräche zwischen hochrangigen US- und ukrainischen Beamten und könnte dazu beitragen, die Ölflüsse durch das Terminal des Kaspischen Pipeline-Konsortiums (CPC) nahe Noworossijsk, Russland, wiederherzustellen. Die CPC-Pipeline hat ihren Ursprung in Westkasachstan und durchquert Südrussland, bevor sie das Schwarze Meer erreicht. Damit ist sie der wichtigste Ausfuhrweg für kasachisches Rohöl, obwohl das Land bemüht ist, alternative Exportrouten zu entwickeln, die russisches Territorium umgehen.

Die Ukraine hat Kontaktstellen eingerichtet, über die kommerzielle Schifffahrtsgesellschaften Schiffsinformationen austauschen und eine sichere Durchfahrt vereinbaren können, sagte der Beamte.

Gemäß der Vereinbarung wird Kiew davon absehen, CPC-Infrastruktur und Schiffe, die das Terminal anlaufen, anzugreifen, sofern diese nicht von der Ukraine sanktioniert sind, keine russische Fracht transportieren und sich nicht im Eigentum russischer Personen oder Organisationen befinden. Die ukrainischen Behörden informieren Reedereien zudem darüber, welche Schiffe potenziell ins Visier genommen werden könnten. Die Vereinbarung spiegelt die praktische Schwierigkeit wider, Druck auf die russische Energieinfrastruktur auszuüben, ohne die Exporte Kasachstans zu beeinträchtigen — eines nicht-kriegführenden Staates, dessen Rohölflüsse mit der russischen Transitinfrastruktur verknüpft sind.

Die CPC-Route normalerweise rund 2 % des globalen Rohölangebots ab und ist Kasachstans wichtigster Ölexportkanal. Europäische Raffinerien sind in hohem Maße vom über das Terminal verschifften Rohöl abhängig.

Jüngste Drohnenangriffe in der Nähe von Noworossijsk störten die Verladungen und veranlassten einige Reedereien, die Anlage zu meiden. Die Exporte von CPC-Blend werden im August voraussichtlich um etwa ein Drittel zurückgehen, wobei verzögerte Juli-Ladungen Unsicherheit bei dieser Schätzung bergen.

Kommerzielle Schiffe, die von US-Unternehmen gechartert wurden, stellten während einer Angriffswelle in der Woche vom 20. Juli die Verladung ein. Der Betrieb wurde am 27. Juli wieder aufgenommen, doch zwei Tage später wurden Schiffe am Terminal erneut getroffen.

Es bleibt unklar, ob die neuen Schutzmaßnahmen die Tankerbetreiber vollständig beruhigen werden. Frühere Vereinbarungen zum Schutz kommerzieller Schiffe konnten nicht verhindern, dass einige Schiffe, die auf No-Target-Listen standen, angegriffen wurden.

Die Sicherheitsrisiken haben die Tankerkosten drastisch in die Höhe getrieben. Die Erträge für Schiffe, die CPC-Rohöl ins Mittelmeer transportieren, überstiegen am Freitag 400.000 US-Dollar pro Tag — der höchste jemals für diese Route von der Baltic Exchange verzeichnete Wert.

Eine Erholung der kasachischen Exporte könnte die globale Versorgungsbesorgnis lindern, da der Iran-Krieg und eingeschränkter Verkehr durch die Straße von Hormuz weitere Ölfrachten vom Markt fernhalten.

Quelle: Investing.com