Metallerze und Erdöl treiben eine weitere starke Woche im US-Schienengüterverkehr an
Wichtige Erkenntnisse
- •Der wöchentliche US-Schienenverkehr belief sich in der Woche bis zum 1. August auf 526.410 Wagenladungen und Intermodal-Einheiten, 2,4% mehr als im Vorjahr.
- •Die US-Wagenladungen gingen um 0,4% zurück, während das Intermodalvolumen um 4,8% auf 293.239 Container und Trailer zulegte.
- •Metallerze und Metalle stiegen um 9,1%, Erdöl und verwandte Produkte um 5,9%; Kohle fiel um 7,7%.
- •In den ersten 30 Wochen des Jahres 2026 meldeten die US-Eisenbahnen ein Plus von 2,7% bei Wagenladungen und 3,8% bei Intermodal-Einheiten, wodurch der kombinierte Verkehr um 3,3% zunahm.
- •Der nordamerikanische Wochenverkehr stieg um 2,5%, und das nordamerikanische Volumen seit Jahresbeginn erhöhte sich um 2,9% gegenüber dem Vorjahr.
Der Beginn eines weiteren Spitzenanstiegs bei Importen sowie die anhaltende Verlagerung von Full-Truckload-Fracht auf die Schiene unterstützten den wöchentlichen Intermodalverkehr und hielten den US-Schienengüterverkehr robust.
Daten der Association of American Railroads für die Woche bis zum 1. August zeigten 526.410 Wagenladungen und Intermodal-Einheiten, 2,4% mehr als in derselben Woche des Vorjahres.
Die Wagenladungen beliefen sich auf 233.171 und lagen damit 0,4% unter dem Vorjahreswert, während das Intermodalvolumen um 4,8% auf 293.239 Container und Trailer stieg.
Sieben der 10 von der AAR erfassten Wagenladungs-Güterarten schlossen höher. Metallerze und Metalle führten die Zuwächse mit 9,1% an, gefolgt von Erdöl und verwandten Produkten mit einem Plus von 5,9%.
Die Erzsendungen haben im Zuge einer stärkeren inländischen Stahlproduktion zugenommen, die laut American Iron and Steel Institute im Jahresvergleich um 5,6% und seit Jahresbeginn um 5,8% gestiegen ist. Das hält eine zentrale industrielle Frachtkategorie in Bewegung, auch wenn sich einige andere Güter abkühlen, und unterstreicht, wie Schienenvolumina häufig gleichzeitig Veränderungen in Schwerindustrie, Energienachfrage und Handelsströmen widerspiegeln.
Kohle war der größte Rückgangsbereich mit minus 7,7%. Chemikalien gingen um 2,3% zurück, und Kraftfahrzeuge sowie Teile um 5,3%.
Für die ersten 30 Wochen des Jahres 2026 meldeten die US-Eisenbahnen ein kumuliertes Volumen von 6.811.496 Wagenladungen, 2,7% mehr, sowie 8.418.215 Intermodal-Einheiten, ein Anstieg um 3,8% gegenüber dem Vorjahr. Der gesamte kombinierte Verkehr stieg um 3,3% auf 15.229.711 Wagenladungen und Intermodal-Einheiten.
Das nordamerikanische Volumen in der Woche über neun berichtende US-, kanadische und mexikanische Bahnen stieg leicht auf 335.697 Wagenladungen, ein Plus von 0,5%, und auf 377.702 Intermodal-Einheiten, ein solides Plus von 4,3% gegenüber 2025. Der gesamte wöchentliche Verkehr belief sich auf 713.399 Wagenladungen und Intermodal-Einheiten, 2,5% mehr. Das nordamerikanische Volumen in den ersten 30 Wochen des Jahres 2026 erhöhte sich im Jahresvergleich um 2,9% auf 20.931.511 Wagenladungen und Intermodal-Einheiten.
Abonnieren Sie den Rail-Newsletter von FreightWaves und erhalten Sie die neuesten Einblicke in den Schienengüterverkehr direkt in Ihren Posteingang.
Lesen Sie weitere Artikel von Stuart Chirls hier.
Weiterlesen:
CPKC income higher as revenue sets new second-quarter record
Industrial products spark rail freight gains
BNSF CEO assails new rail merger filing, says transcon will raise rates, prices
CEOs of UP, NS, say latest additions to rail merger application further enhance competitive aspects