Energiepolitik-Experten zufolge ist es unwahrscheinlich, dass ein neues Abkommen, das eine Erhöhung der russischen Diesel-Lieferungen in die USA in den kommenden Monaten vorsieht, die schmerzhaft hohen Preise an der Zapfsäule oder anderswo spürbar senken wird.

Präsident Donald Trump kündigte am Freitag an, dass er eine Vereinbarung mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin getroffen habe, wonach Russland den USA umgehend mehr als 300.000 Tonnen Diesel liefern werde. Diese Menge soll im November durch weitere 500.000 Tonnen ergänzt werden, gefolgt von nochmals 4 Millionen Tonnen zu einem späteren Zeitpunkt.

Das Abkommen markiert eine deutliche Kehrtwende für Washington, das seit Beginn des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine 2022 Importe russischen Öls verboten hat. Es fällt zudem in einen Moment, in dem die US-Wirtschaft und die amerikanischen Verbraucher durch einen weltweiten Anstieg der Ölpreise belastet werden, der durch den achtmonatigen US-Iran-Krieg ausgelöst wurde.

Die Dieselpreise haben in den vergangenen Wochen Rekorde gebrochen und treiben die Inflation bei einem breiten Spektrum von Konsumgütern in die Höhe. Der landesweite Durchschnittspreis für eine Gallone Diesel in den USA erreichte am 22. September mit 6,53 US-Dollar einen Rekordhoch, wie der Automobilklub AAA mitteilte. Am Freitag lag er bei fast 6,28 US-Dollar pro Gallone, nach rund 3,68 US-Dollar im Vorjahr. Auch in Europa haben die Dieselpreise Rekordwerte erreicht.

Da Diesel viele Fracht- und Liefernetzwerke antreibt, bedeuten höhere Preise teurere Transporte für eine lange Liste alltäglicher Waren. Einige Unternehmen haben die gestiegenen Kosten bereits in Form von Zusatzgebühren für Online-Bestellungen und Postsendungen an die Verbraucher weitergegeben.

Kunden spüren den wachsenden Preisschock möglicherweise besonders in der Supermarktabteilung. Verderbliche Lebensmittel wie Fleisch und Obst sind am unmittelbarsten von den teuren Dieselkosten betroffen, da sie häufig angeliefert und nachgefüllt werden müssen – oder mit Landmaschinen geerntet werden, die mit dem Treibstoff betrieben werden.

Der Preisanstieg erhöht den Druck auf Trump und die Republikanische Partei, vor den Zwischenwahlen am 3. November auf die steigenden Preise zu reagieren. Die Zustimmungswerte des Präsidenten zur Wirtschaftspolitik haben laut einer in der vergangenen Woche veröffentlichten AP-NORC-Umfrage einen neuen Tiefstand erreicht, da der Iran-Krieg und seine Handelskonflikte die US-Preise für Öl und andere Waren erhöht haben.

Experten bezweifeln, dass die zusätzlichen Lieferungen die Preise bewegen

Energiepolitik-Analysten äußerten am Freitag Zweifel, dass eine Erhöhung der russischen Diesel-Lieferungen die Ölpreise nennenswert beeinflussen würde – weder in den USA noch weltweit.

„Das ist ein bisschen wie das Umschichten der Stühle auf der Titanic“, sagte Michael Lynch, Distinguished Fellow der Energy Policy Research Foundation, einer parteiunabhängigen Forschungseinrichtung für Energie und Wirtschaft. „Wenn wir Diesel aus Russland bekommen, bedeutet das im Grunde, dass deren bestehende Kunden ihn nicht bekommen und sich anderswo versorgen müssen, und das wird den Preis im Wesentlichen dort halten, wo er jetzt ist“, sagte Lynch.

Das Weiße Haus setzt möglicherweise darauf, dass der Schritt den US-Truckern, Ranchern und Landwirten, die unter den steigenden Dieselpreisen stark leiden, Erleichterung an der Zapfsäule bringt – garantiert ist dieses Ergebnis jedoch keineswegs.

„Das Beste, worauf man hoffen kann, ist ein kleiner Einbruch der Preise in Regionen wie dem Raum New York–New Jersey, vielleicht Philadelphia“, sagte Lynch. „Es bedeutet nur, dass das Öl umgeschichtet wird, und das wird den Preis weder weltweit noch in den gesamten USA wirklich ändern.“

Daniel Sternoff, Senior Fellow am Columbia Center on Global Energy Policy, sagte, wenn Russland – das im Juli wegen ukrainischer Drohnenangriffe auf seine Raffinerien Diesel-Exporte verboten hatte – nun glaube, die Diesel-Exporte wieder aufnehmen zu können, würde das helfen, die weltweiten Dieselpreise zu stabilisieren.

Dennoch dürften die Preise insgesamt hoch bleiben, da ein großer Teil der Raffineriekapazitäten im Nahen Osten wegen der Störungen in der Straße von Hormus – einer wichtigen Wasserstraße für weltweite Öl- und Treibstofflieferungen – infolge des laufenden US-Iran-Krieges nicht auf dem Weltmarkt verfügbar ist.

„Raffinerieprodukte wie Diesel liegen weiterhin nur bei etwa der Hälfte des Vorkriegsniveaus“, sagte Sternoff. „Selbst wenn die Russen also tatsächlich etwas zusätzlichen Diesel auf die Weltmärkte bringen sollten, könnte das die Preise etwas entspannen, aber sie würde nicht wesentlich senken.“ Nach dem angekündigten Zeitplan ist die 500.000-Tonnen-Tranche für November fällig – denselben Monat wie die Zwischenwahlen –, während für die größte Charge von 4 Millionen Tonnen kein Liefertermin feststeht.

Ein Erfolg für Moskau

Während der Trump-Putin-Deal die Preise für US-Dieselkunden wahrscheinlich kaum beeinflussen wird, kommt er Russland zugute, sagte Clayton Seigle, Energiestratege und Experte des Center for Strategic and International Studies.

Seigle wies darauf hin, dass Russland versucht, seinen Sommer-Diesel loszuwerden und dafür die schwereren Winter- und Arktis-Sorten zu erhalten – die so formuliert sind, dass sie auch bei Frost fließfähig bleiben –, die es in den kommenden Monaten benötigt.

„Ich glaube nicht, dass es ausreichen wird, um die Preise in den USA oder Europa wesentlich zu senken, aber es nimmt Moskau sicherlich den Druck in Bezug auf die Einnahmeklemme“, sagte er.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Fortune.com.