Torm mit Auftrag über bis zu acht MR-Tanker-Neubauten bei Zhoushan Changhong in China verbunden
Wichtige Erkenntnisse
- •Der gemeldete Vertrag umfasst sechs feste 50.000-dwt-MR-Tanker mit Abgasreinigungsanlagen zu je rund 46 Millionen US-Dollar sowie Optionen auf zwei weitere Schiffe, die den potenziellen Gesamtwert auf rund 368 Millionen US-Dollar erhöhen könnten.
- •Die Schiffe sollen 2029 und 2030 geliefert werden, was verdeutlicht, wie weit die Produktionsplätze bei großen chinesischen Werften mittlerweile in die Zukunft reichen.
- •Weder Torm noch Zhoushan Changhong haben den Deal öffentlich bestätigt, und es wurde keine entsprechende regulatorische Meldung von dem doppelt notierten Reedereiunternehmen veröffentlicht.
- •Sollte der Auftrag bestätigt werden, würde er eine merkliche Veränderung in Torms Flottenwachstumsstrategie darstellen, die sich in letzter Zeit auf den Erwerb von Gebrauchtschiffen und Neubau-Resales anstelle von direkten Neubauaufträgen konzentriert hat.
- •Torm betreibt derzeit rund 100 Produktentanker in den Segmenten MR, LR1 und LR2 und erwartet, dass die ausstehenden Lieferungen seine Flotte auf 103 Schiffe aufstocken.
Der dänische Produktentanker-Betreiber Torm ist Berichten von Schiffsmaklern zufolge mit einem potenziellen Auftrag über bis zu acht MR-Neubauten (Medium Range) bei Chinas Zhoushan Changhong International Shipyard in Verbindung gebracht worden.
Der gemeldete Vertrag umfasst sechs feste 50.000-dwt-Tanker sowie Optionen auf zwei weitere Schiffe zu einem Preis von rund 46 Mio. USD pro Schiff. Der feste Teil des Auftrags hätte einen Gesamtwert von etwa 276 Mio. USD und könnte auf bis zu 368 Mio. USD steigen, falls beide Optionen ausgeübt werden.
Die mit Abgasreinigungsanlagen (Scrubbern) ausgestatteten Schiffe — mit Abgasreinigungssystemen, die die Verwendung kostengünstigeren Schweröls mit hohem Schwefelgehalt unter Einhaltung der IMO-Schwefelvorschriften ermöglichen — sollen Berichten zufolge für eine Lieferung in den Jahren 2029 und 2030 eingeplant sein.
Weder Torm noch Zhoushan Changhong haben den Deal öffentlich bestätigt, und es wurde keine entsprechende Börsenmitteilung von dem an den Börsen in Kopenhagen und New York notierten Reedereiunternehmen veröffentlicht.
Sollte der Auftrag bestätigt werden, würde er eine merkliche Veränderung in Torms Flottenwachstumsstrategie darstellen. Die jüngste Expansion des Unternehmens konzentrierte sich hauptsächlich auf den Erwerb von Gebrauchtschiffen und Neubau-Resales anstelle von direkt vergebenen Neubauaufträgen.
Im Mai 2026 einigte sich Torm auf den Erwerb von sechs MR-Resale-Schiffen, deren Lieferung zwischen 2027 und 2028 geplant ist, sowie von zwei 2015 gebauten MR-Tankern. Sobald alle ausstehenden Lieferungen abgeschlossen sind, werden diese Transaktionen Torms Flotte voraussichtlich auf 103 Schiffe aufstocken.
Torm betreibt derzeit rund 100 Produktentanker in den Segmenten MR, LR1 und LR2 mit Schiffgrößen von etwa 45.000 dwt bis 115.000 dwt. MR-Tanker, die typischerweise raffinierte Erdölprodukte und Chemikalien auf regionalen und mittellangen Routen transportieren, bilden ein Kernsegment des globalen Produkthandels. Das 1889 gegründete Unternehmen ist einer der am längsten etablierten Namen in der Produktentanker-Branche.
Die Zhoushan Changhong International Shipyard in der Provinz Zhejiang baut ihre Präsenz im Tankerbausektor neben einem umfangreichen Containerbauauftragsbestand weiter aus. Chinesische Werften halten gemeinsam den größten Anteil an weltweiten Neubauaufträgen nach Tonnage, und das für den gemeldeten Torm-Deal angegebene Lieferfenster von 2029 bis 2030 zeigt, wie weit die verfügbaren Bauplätze bei großen chinesischen Werften mittlerweile in die Zukunft reichen. Die Werft baut derzeit eine sechsschiffige Serie von 50.000-dwt-Chemie- und Produktentankern für Griechenlands Horizon Tankers, wobei die erste Einheit bereits in diesem Jahr geliefert wurde.