Reparaturmöglichkeiten in Südafrika ausgebaut
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Transnet National Ports Authority hat den unter Flagge der Marshallinseln fahrenden Tanker Troy am Prince Edward Graving Dock in Durban festgemacht.
- •Das Schiff ist 228 Meter lang, hat eine Breite von 32,2 Metern und eine Tragfähigkeit von 73,180 Tonnen.
- •Der Dock wird in den nächsten 10 Tagen Wartungs-, Reparatur- und Inspektionsarbeiten für den weiteren Betrieb des Schiffs beherbergen.
- •TNPA sagte, sieben neue Capstans im Rahmen eines Modernisierungsprogramms im Wert von R200m hätten dem Dock geholfen, weiterhin große Handelsschiffe abzuwickeln.
- •Das Projekt soll Beschäftigung, lokale Zulieferer und Durbans Stellung als Ziel für Schiffsreparaturen unterstützen, während der Schiffsverkehr aufgrund der Umleitung über das Rote Meer zunimmt.
Die Transnet National Ports Authority (TNPA) hat den unter Flagge der Marshallinseln fahrenden Rohöltanker Troy am Prince Edward Graving Dock im Hafen von Durban festgemacht.
Mit einer Länge von 228 m, einer größten Breite von 32,2 m und einer Tragfähigkeit von 73,180 Tonnen gehört Troy zu den längsten Schiffen, die den Prince Edward Graving Dock genutzt haben.
TNPA erklärte, das Anlegen unterstreiche die betriebliche Leistungsfähigkeit der Anlage und ihre Fähigkeit, große, technisch komplexe Schiffe, die internationale Handelsrouten bedienen, sicher aufzunehmen.
Jüngste Infrastrukturmodernisierungen, darunter die Installation von sieben neuen Capstans im Rahmen der Modernisierungsinitiative von TNPA im Wert von R200m ($12m), haben es dem Dock ermöglicht, weiterhin große Handelsschiffe abzuwickeln.
In den nächsten 10 Tagen wird der Prince Edward Graving Dock zu einem Zentrum spezialisierter maritimer Aktivitäten, während Teams die für den weiteren Betrieb des Schiffs erforderlichen wesentlichen Wartungs-, Reparatur- und gesetzlich vorgeschriebenen Inspektionsarbeiten durchführen.
Das Projekt soll Beschäftigung entlang der gesamten Wertschöpfungskette der Schiffsreparatur unterstützen, spezialisierte maritime Fähigkeiten erhalten und Möglichkeiten für Auftragnehmer, Ausrüstungslieferanten, Logistikdienstleister sowie zahlreiche kleine und mittlere Unternehmen schaffen. Für Durban trägt eine solche Aktivität auch dazu bei, eine seit Langem bestehende Reparaturanlage regelmäßig zu nutzen, während sie für Reedereien eine lokale Option für vorgeschriebene Instandhaltungsarbeiten bietet, die den Bedarf verringern kann, Schiffe für ähnliche Arbeiten anderswohin zu schicken.
Der 1924 in Betrieb genommene Prince Edward Graving Dock bleibt eine der bedeutendsten Schiffsreparaturanlagen Afrikas.
„Jedes Schiff, das in den Prince Edward Graving Dock einläuft, ist mehr als ein Wartungsprojekt. Es unterstützt spezialisierte maritime Fähigkeiten, schafft Arbeitsplätze, stärkt lokale Industrien und festigt Durbans Ruf als bevorzugtes Ziel für Schiffsreparaturen“, sagte Mpumi Dweba-Kwetana, Portmanagerin von Durban.
Neben den Hafenentwicklungen verzeichnet Südafrika in diesem Jahrzehnt deutlich mehr Schiffsverkehr aufgrund der fast 1.000 Tage andauernden Krise im Roten Meer. Diese breitere Umleitung hat Hafenabfertigungskapazitäten, Dockverfügbarkeit und Reparaturinfrastruktur für regionale maritime Operationen relevanter gemacht, insbesondere dort, wo Schiffe auf stark frequentierten Handelsrouten planmäßige Wartung benötigen.