Thenamaris kehrt mit vier Hengli-Schiffen zu Containerschiff-Neubauten zurück
Wichtige Erkenntnisse
- •Thenamaris hat vier 3.200-TEU-Containerschiffe mit 41.200 dwt bei Hengli Shipbuilding bestellt; alle Ablieferungen sind für 2028 geplant.
- •Die Neubauten werden mit Everllence-Hauptmotoren, offenen Scrubbern, Wellengeneratoren und Landstromfähigkeit ausgestattet, um Emissions- und Hafenumweltanforderungen zu erfüllen.
- •Der Auftrag erweitert die Containerexposition Thenamaris' erheblich, da die ConBulk-Sparte derzeit 24 Massengutfrachter und nur zwei Containerschiffe betreut.
- •Das Geschäft verstärkt die Beziehung zu Hengli, das für den Eigner auch drei 113.300-dwt-LR2/Aframax-Tanker baut, die zwischen Ende 2028 und Anfang 2029 geliefert werden.
- •Thenamaris hat inzwischen 19 Schiffe in Bau: 12 Tanker, drei 90.000-cbm-VLACs und die vier neuen Containerschiffe.
Der griechische Reedereikonzern Thenamaris ist zu Containerschiff-Neubauten zurückgekehrt und hat vier 3.200-TEU-Schiffe bei Chinas Hengli Shipbuilding bestellt.
Die von Nikolas Martinos geführte Gruppe hat das Quartett über ihre Trockenmassengut- und Containersparte Thenamaris ConBulk in ihr Neubauprogramm aufgenommen; alle vier Schiffe sind für die Ablieferung im Jahr 2028 geplant.
Nach Unternehmensangaben werden die 41.200-dwt-Neubauten 199,9 m lang und 35,2 m breit sein und mit Everllence-Hauptmotoren, offenen Scrubbern, Wellengeneratoren sowie Landstromfähigkeit ausgestattet. Die Kombination aus Scrubbern, Wellengeneratoren und Landstrombereitschaft spiegelt die Spezifikationen wider, die Werften und Reeder zunehmend zur Einhaltung der IMO-Emissionsvorschriften und der verschärften umweltbezogenen Anforderungen in Häfen übernehmen. Ein Vertragspreis wurde nicht bekannt gegeben.
Der Auftrag markiert eine seltene Rückkehr Thenamaris' zum Containerschiffbau. Die ConBulk-Sparte betreut derzeit 24 Massengutfrachter und nur zwei Containerschiffe, sodass das neue Quartett eine erhebliche Ausweitung der Containerexposition der Gruppe darstellt. Mit 3.200 TEU fallen die Schiffe in die Feeder- und Zwischengrößenklassen – Tonnage, die erneut das Interesse von Reedern gefunden hat, da Flottenerneuerungsanforderungen und regionale Handelsmuster die Nachfrage in diesem Segment umgestalten.
Die Schiffe fügen zudem eine weitere Dimension zur wachsenden Beziehung Thenamaris' mit Hengli hinzu. Im Mai hatte der griechische Eigner drei 113.300-dwt-LR2/Aframax-Neubauten bei der Werft in Dalian gezeichnet; diese Schiffe sollen zwischen Ende 2028 und Anfang 2029 geliefert werden. Hengli, eher als Raffinerie- und Chemiekonzern bekannt, baut seine Schiffbausparte zu einem aufstrebenden Wettbewerber unter den chinesischen Werften für internationale Reeder aus.
Thenamaris weist inzwischen 19 Schiffe in Bau aus, die sich über seine verschiedenen Sparten verteilen: 12 Tanker, drei 90.000-cbm-VLACs und die vier neuen Containerschiffe. Die Ablieferungstermine 2028 bedeuten, dass der Einsatzbeginn der Schiffe von den Fertigungsplänen der Werften abhängt – ein Faktor, den Reeder aller Sparten angesichts der Kapazitätsengpässe bei großen Werften genau beobachten.
