Teslas Nettogewinn fiel im dritten Quartal um 43% auf 787 Millionen US-Dollar, nachdem ein Jahr zuvor 1,37 Milliarden US-Dollar erzielt worden waren, wie aus dem Quartalsbericht hervorgeht. Der Automobilhersteller investierte in diesem Zeitraum erheblich in humanoide Roboter und fahrerlose Taxis, während die Autoauslieferungen um etwa 2% zurückgingen.

Der Umsatz blieb mit 28,05 Milliarden US-Dollar stabil, doch der operative Gewinn – also das, was nach den Kosten des Geschäftsbetriebs übrig bleibt – sank um 56% auf 718 Millionen US-Dollar. Die F&E-Ausgaben stiegen um 69% auf 2,76 Milliarden US-Dollar, und die Investitionsausgaben, also das in Fabriken und Ausrüstung investierte Geld, mehr als verdoppelten sich auf 4,73 Milliarden US-Dollar.

Diese Ausgaben zielen auf zwei Produkte ab, die es auf Fabrikhallen und innerstädtische Straßen schaffen sollen. Optimus ist ein humanoider Roboter, der gefährliche und repetitive Arbeiten übernehmen soll, und der Cybercab ist ein zweisitziges Robotaxi – ein fahrerloses Taxi, das per App bestellt wird – ohne Lenkrad oder Pedale.

Tesla sagte am Mittwoch, dass Optimus in die Produktion gegangen ist, und ein Manager sagte im Ergebnisgespräch, dass das Unternehmen daran arbeite, die Cybercabs bis Ende des Jahres an Kunden zu übergeben. Da die Autoauslieferungen sinken und der Umsatz stagniert, wird die Geschwindigkeit, mit der diese beiden Produkte von den Produktionslinien in die Praxis gelangen, zunehmend entscheidend für Teslas Finanzlage.

Optimus-Produktion beginnt in Fremont

Optimus-Einheiten laufen inzwischen von einer Produktionslinie im Tesla-Werk in Fremont, Kalifornien. „Die Roboter, die von dieser Linie kommen, sind die ersten Roboter in Produktionsqualität, die wir hergestellt haben", schrieb Tesla in seinem Aktionärsbrief.

Musk will eine Stückzahl von 20.000 Optimus-Einheiten pro Woche erreichen, sagte jedoch, dass dies mindestens ein Jahr dauern wird, da das Design sich noch ändert. Er verwies auf Auslieferungen an externe Kunden etwa Ende 2027 und bezeichnete die Roboterhand als das schwierigste Hardwareproblem – zusammen mit der Frage, ob sie über einen Monat Einsatz hinaus hält.

Tesla hat Optimus-Ziele bereits verfehlt, darunter ein Ziel von rund 10.000 Robotern im Jahr 2025 und die Konkurrenz ist bereits im Rennen. Figure AI, ein von Microsoft, OpenAI und Nvidia unterstütztes Startup, stellte 2024 seinen humanoiden Roboter Figure 02 vor.

Cybercabs sollen bis Jahresende bei Kunden sein

Zum Cybercab sagte Lars Moravy, Teslas Vizepräsident für Fahrzeuggestaltung, im Ergebnisgespräch, dass das Fahrzeug möglicherweise noch in diesem Jahr bei Kunden ankommen wird: „Wir versuchen, die Cybercabs bis Ende dieses Jahres, 2026, an die Kunden zu bringen." Der Rollout läuft weiter, während eine bundesstaatliche Sicherheitsprüfung noch offen ist; Teslas eidesstattliche Antworten an die Aufsichtsbehörden sind bis zum 30. Oktober fällig.

Jeder bisher gebaute Cybercab geht an Teslas eigene Robotaxi-Flotte, und Musk sagte, die meisten werden im Besitz von Tesla bleiben und als „Transport as a Service" angeboten werden. Bei diesem Modell stammen die Einnahmen aus Fahrten in Teslas eigenen Fahrzeugen und nicht aus einmaligen Verkäufen – ein Ansatz, der Tesla in direkte Konkurrenz zu Alphabets Waymo bringen würde, das in Teilen der USA bereits kostenpflichtige fahrerlose Fahrten anbietet. Tesla hat nicht gesagt, wer die Cybercabs zuerst kaufen wird, hat jedoch im vergangenen Monat ein Formular für Interessenten veröffentlicht, die ein Robotaxi kaufen möchten, und noch keinen Preis genannt. Der von Tesla genannte Zielpreis liegt unter 30.000 US-Dollar.

Musk sagte, das Robotaxi-Geschäft werde sich im zweiten Quartal 2027 in Teslas Gesamtergebnis bemerkbar machen und werde „wahrscheinlich" „im dritten oder vierten Quartal des nächsten Jahres ein großes Ding sein." Tesla hat nicht offengelegt, wie viel Geld der Dienst einbringt.

Tesla und SpaceX prüfen eine Fusion

Musk sagte außerdem am Dienstag im Ergebnisgespräch von SpaceX, dass die Vorstände von Tesla und SpaceX jeweils spezielle Ausschüsse aus unabhängigen Direktoren gebildet haben, um eine Fusion zu prüfen, und dass keine Konditionen vereinbart wurden. Solche Ausschüsse sind ein üblicher Governance-Schritt, wenn ein Unternehmen ein Geschäft prüft, das seinen eigenen Chef betrifft – Musk ist CEO von Tesla und SpaceX –, da sie die Verhandlungen von der Geschäftsleitung fernhalten.

Ein Deal würde die Zustimmung der Inhaber von 50% aller ausstehenden Tesla-Aktien erfordern – eine Hürde, die Musk als „ziemlich hohe Hürde" bezeichnete. Teslas jährliche Hauptversammlung ist für den 3. Dezember angesetzt, allerdings steht keine Abstimmung über eine Fusion auf der Tagesordnung.