Elon Musk sagt, dass Kunden, die noch auf einen Tesla Cybertruck warten, möglicherweise keinen erhalten werden, wobei viele Anzahlungs-Zahler auf eine Rückerstattung warten, da das Unternehmen die Produktion des kantigen Elektro-Pickups zurückfährt, um dem autonomen Cybercab Vorrang zu geben.

In einem Beitrag auf X früh am Montagmorgen sagte Musk, die Zahl der bestellten Cybertrucks übersteige „unser Produktions Tempus bei Weitem“, was bedeutet, dass viele Käufer leer ausgehen werden, nachdem der Vorstandsvorsitzende am Freitag angekündigt hatte, dass Tesla die Produktion des Elektro-Trucks bis zur Mitte des nächsten Jahres „zurückfahren“ werde.

„Wir werden versuchen, so viele wie möglich zu bauen, bevor wir die Linie in etwa 8 Monaten stilllegen, aber wir werden für viele Menschen Anzahlungen zurückzahlen müssen“, sagte Musk am Montag.

Die Nachricht kommt, während einige Fans des kastenförmigen, futuristisch anmutenden Trucks in den sozialen Medien erklärten, sie würden neue Bestellungen aufgeben oder bestehende aufrüsten, bevor die Produktion des Fahrzeugs endet. Bis zum Montag schien die Tesla-Website noch neue Bestellungen anzunehmen – obwohl Musk andeutete, dass die Bestellliste bereits über der Produktionskapazität liege, womit offen bleibt, wie späte Bestellungen behandelt werden und wann Rückerstattungen bei denen ankommen, die weiter hinten in der Warteschlange stehen.

Musk sagte in seinem neuesten Beitrag, Tesla stelle die Cybertruck-Produktion nicht ein, weil das Fahrzeug unrentabel sei, sondern weil „die Opportunitätskosten der Komplexität des Cybertrucks bei Weitem durch den Wert der zusätzlichen Cybercab-Produktion aufgewogen werden“. Nach seiner Darstellung würde der engineering- und fertigungstechnische Aufwand, den der Truck erfordert, mehr Wert schaffen, wenn er stattdessen in die Cybercab-Produktion fließen würde.

Schwache Verkäufe, reduzierte Modellpalette

Anders als beisuccessful Modellen wie dem Model Y hatte der Cybertruck seit seiner Einführung 2023 Mühe, hohe Verkäufe zu erreichen und zu halten. Als das Fahrzeug 2019 erstmals angekündigt wurde, feierte Musk es als Teslas bestes Produkt „überhaupt“, und er sagte später voraus, das Unternehmen werde zwischen 250.000 und einer halben Million Einheiten pro Jahr bauen.

Stattdessen brachen die Cybertruck-Verkäufe zwischen 2024 und 2025 um 48 % ein, von 38.965 auf 20.237 – ein Bruchteil selbst des unteren Endes dieses Ziels. Bis zum dritten Quartal dieses Jahres hatte Tesla nach Kelley Blue Book schätzungsweise 11.586 verkauft. Im selben Zeitraum verkaufte Tesla 262.491 Model Y und 106.962 Model 3.

In den letzten Jahren hat Tesla auch Modelle wie die Luxuslimousine Model S und das SUV Model X eingestellt und damit seine Verbraucherpalette verkleinert, während Musk den Fokus des Unternehmens auf autonome Fahrzeuge und humanoide Roboter verlagert. Dieser Fokus könnte sich mit einer möglichen Fusion mit SpaceXAI, Musks anderem börsennotierten Unternehmen, noch weiter von den Autos entfernen.

Eine treue Anhängerschaft

Dennoch hat der Cybertruck aufgrund seines unverwechselbaren Designs eine treue Anhängerschaft gewonnen – trotz oder manchmal gerade wegen seiner Verbindung mit Musk, dessen Rechtsruck ihn einst zu einem engen Berater von Präsident Trump und zum Leiter des Department of Government Efficiency (DOGE) machte. Nach einem kurzen Zerwürfnis mit Trump kehrte er in die Gunst zurück und gab Berichten zufolge bis zu 474 Millionen Dollar im Wahlkampfzyklus der Midterms aus, um republikanische Kandidaten zu unterstützen. Doch viele seiner bevorzugten Kandidaten verloren, nachdem die Demokratische Partei bei den Midterms letzte Woche überraschend stark abgeschnitten hatte.

Das Ende der Cybertruck-Produktion hat auch Kritik von Tesla-Fans ausgelöst, die dem Unternehmen vorwarfen, bestehende Kunden zu vernachlässigen, während Musk eine Zukunft anstrebt, in der Verbraucher ihre Fahrzeuge nicht mehr besitzen.

„Die Entscheidungen, die Tesla zuletzt trifft, lassen mich als Verbraucher einfach ratlos zurück. Wir gingen von vielen Fahrzeugoptionen zu einer immer kleiner werdenden Auswahl über“, schrieb ein X-Nutzer.

Die Cybercab-Vision

Als Tesla das Cybercab-Konzept 2024 vorstellte, beschrieb Musk das Fahrzeug als „eine kleine Lounge“ und nicht als Auto im herkömmlichen Sinne. Er zeichnete eine Zukunft der „individualisierten Massenbeförderung“, in der Menschen nicht unbedingt ein Auto besitzen müssten, aber eines kaufen könnten, wenn sie wollten. Er wies darauf hin, dass Autobesitz teuer sein kann – zwischen Fahrzeugpreis, Versicherung und Unterbringung. Der Preis pro Fahrt in einem Cybercab werde, so seine Prognose, etwa 30 bis 40 Cent pro Meile betragen.

„Ihr durchschnittliches Personenkraftfahrzeug wird nur etwa 10 Stunden pro Woche von 168 Stunden genutzt. Die überwiegende Zeit tun Autos also nichts. Aber wenn sie autonom sind, könnten sie, ich weiß nicht, 5-mal mehr genutzt werden?“, sagte Musk damals.

In Antworten auf Musks Beitrag am Montag widersprachen X-Nutzer dieser Vision.

„Das Problem ist, dass niemand seine privaten Autos für einen Fahrdienst aufgeben wird. Werden Sie Uber vernichten? Ja. Werden Sie in absehbarer Zeit der tägliche Transport jedes Amerikaners per Robotaxi sein? Nein“, schrieb ein Nutzer.

Andere X-Nutzer beklagten, das Unternehmen schneide Kunden ab, deren Bedürfnisse von anderen Fahrzeugen in Teslas Palette nicht erfüllt werden, während andere sagten, Tesla solle die Fahrzeugproduktion ausbauen statt zurückfahren.

„Das ergibt immer noch keinen Sinn. Warum überhaupt den Cybertruck entwickeln?“, schrieb ein Nutzer.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Fortune.com.