Tesla plant, das Cybercab-Robotaxi bis Ende 2026 in die Hände der Kunden zu bringen, während die Bundesbehörden für Verkehrssicherheit zugleich kritische Fragen zur Zertifizierung des Fahrzeugs aufwerfen.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine Untersuchung zur Zertifizierung des Cybercab durch Tesla nach den bundesstaatlichen Kraftfahrzeug-Sicherheitsvorschriften eröffnet – eine regulatorische Prüfung, die nun parallel zum kommerziellen Rollout des Unternehmens läuft.

Was Tesla auf dem Earningscall sagte

Der Zeitrahmen kam während Teslas Q3-2026-Earningscall am 21. Oktober zur Sprache. Lars Moravy, Teslas VP of Vehicle Engineering, betonte das Auslieferungsziel bis Jahresende und stellte das Cybercab als Vorreitermodell in Teslas Umstellung auf vollständig autonome Fahrzeuge dar. Das Auto hat weder Lenkrad noch Pedale.

Ashok Elluswamy, Teslas KI-Chef, erläuterte die Expansionspläne. Tesla beabsichtigt, den Cybercab-Betrieb im November 2026 nach Dallas zu bringen, und Elluswamy beschrieb zudem das Ziel, bis Jahresende einen 24/7-Robotaxi-Service in mehreren Städten anzubieten.

CEO Elon Musk deutete an, dass die meisten Cybercabs in Teslas eigener Transport-as-a-Service-Flotte eingesetzt werden statt direkt an Verbraucher verk zu werden – eine Struktur, die Tesla sowohl zum Hersteller des Fahrzeugs als auch zum Betreiber des Service macht.

Die Audit Query der NHTSA

Die NHTSA bestätigte die Eröffnung einer Audit Query mit der Bezeichnung AQ26002, die sich auf Teslas Selbstzertifizierung der Konformität des Cybercab mit den Federal Motor Vehicle Safety Standards, bekannt als FMVSS, konzentriert. Die Untersuch stellt speziell Teslas Position in Frage, dass bestimmte Sicherheitsstandards nicht auf das Fahrzeug anwendbar seien.

Die Selbstzertifizierung ist das Rückgrat des US-Systems zur Fahrzeugsicherheit: Die Hersteller bestätigen, dass ihre Fahrzeuge die FMVSS erfüllen, und die NHTSA überwacht diesen Prozess durch Prüfungen wie Audit Queries – Aufforderungen zur Vorlage von Dokumenten, keine Zwangsmaßnahmen.

Der Knackpunkt ist das Innenraumlayout. Dem Cybercab fehlen Lenkrad, Pedale und Spiegel – Bedienelemente, an denen sich die klassischen Fahrzeugstandards orientierten.

Die Untersuchung umfasst bis zu 1.000 Fahrzeuge aus der Cybercab-Flotte. Sie folgte auf den kommerziellen Start kostenpflichtiger Cybercab-Fahrten in Austin am 3. September 2026. Seit diesem Start haben die bezahlten Fahrten schnell zugenommen, und Hunderte der Fahrzeuge erscheinen inzwischen in den Registern des Texas DMV.

Tesla erhielt eine Verlängerung um 30 Tage, wodurch sich die Frist für die Antwort auf den 30. Oktober 2026 verschob.

Warum das Timing wichtig ist

Die Abfolge der Ereignisse ist eng getaktet. Die kostenpflichtigen Fahrten begannen Anfang September, der Earningscall fand am 21. Oktober statt, und Teslas Antworten an die Regulierungsbehörden sind neun Tage später fällig. Anschließend will Tesla Dallas im November starten und bis Dezember einen mehrgeschossigen, rund um die Uhr laufenden Service aufnehmen.

Das Unternehmen expandiert daher gleichzeitig auf zwei Gleisen: auf einem kommerziellen, gemessen an Städtestarts, und auf einem regulatorischen, der davon abhängt, wie die NHTSA Teslas Antworten nach der Frist vom 30. Oktober bewertet. Eine Audit Query ist eine Aufforderung zur Auskunft, kein Rückruf und kein Verkaufsverbot. Dennoch berühren die Fragen den Kern der Produktkonstruktion. Wenn die Regulierungsbehörden Teslas Lesart nicht teilen, welche Standards anwendbar sind, lässt sich das Problem nicht mit einem Software-Patch beheben.

Quelle: CryptoBriefing