Techcross hat sein Smart Platform, ein dedizierter Webdienst für Reedereien, vollständig erneuert. Die Überarbeitung zielt darauf ab, über die bloße Bereitstellung von Betriebsdaten von Ballastwasser-Managementsystemen (BWMS) hinauszugehen, indem Informationsstruktur und Datenanalysefunktionen verbessert werden, damit Nutzer Schiffs Zustände und erforderliche Maßnahmen schneller erkennen können.

Neues Smart-Platform-Dashboard: Die Flotte wird in drei Statusstufen unterteilt, sodass Schiffe, die Aufmerksamkeit erfordern, auf einen Blick erkennbar sind.

Ship Monitor: Betriebsstatus, Schiffsroute und Monatsberichte eines einzelnen Schiffes sind auf einem einzigen Bildschirm zusammengefasst.

Die erneuerte Smart Platform ordnet den Status der Schiffe in der Flotte eines Reeders drei Stufen zu – Alert, Warn und Normal –, sodass Nutzer sofort erkennen können, welche Schiffe vorrangige Aufmerksamkeit erfordern. Zuvor über mehrere Webseiten verteilte Informationen wurden in fünf Hauptmenüs neu strukturiert, wodurch Nutzer den Gesamtzustand der Flotte bewerten und entscheiden können, ob Handlungsbedarf besteht, ohne Detaildaten einzeln durchsehen zu müssen.

Insbesondere nutzt die Plattform KI-gestützte Datenanalysen, um wichtige Gerätezustände und empfohlene Maßnahmen in klarer, verständlicher Sprache darzustellen. Wenn Anzeichen abnormaler Zustände erkannt werden, etwa nachlassende Elektrodeneffizienz, erklärt die Plattform sowohl den aktuellen Zustand als auch die empfohlene Reaktion, statt lediglich Zahlenwerte anzuzeigen. Zudem verlinkt sie auf relevante Anleitungen zur Störungsbeseitigung, um die Erstreaktion von Reedern und Bordbesatzungen zu unterstützen. Damit wandelt sich die Plattform von einem Werkzeug zum bloßen „Prüfen“ von Daten hin zu einem Instrument, das echte Entscheidungsfindung und Korrekturmaßnahmen unterstützt.

Der Kontext für ein solches Angebot ist relevant: Seit dem Inkrafttreten der Ballast Water Management Convention der IMO müssen Schiffe Ballastwasser vor der Einleitung nach festgelegten Standards behandeln; ein fehlerhaftes BWMS kann daher unmittelbare Compliance- und betriebliche Folgen haben. Techcross, ein in Südkorea ansässiger BWMS-Hersteller, dessen Systeme Ballastwasser per Elektrolyse behandeln – daher der Fokus der Plattform auf Elektrodeneffizienz und TRO-Konzentration (total residual oxidant) –, hat sich in den letzten Jahren von der Gerätebelieferung hin zu digitalen Dienstleistungen und Aftermarket-Services entwickelt. Die Erneuerung der Smart Platform spiegelt den breiteren Wandel der Schifffahrtsbranche hin zu flottenweitem, landseitigem Fernmonitoring und vorausschauender Wartung statt rein bordseitiger Überwachung wider.

Auch die Analysefunktionen wurden zur Verbesserung der Wartungseffizienz gestärkt. Monatliche Trends der Elektrodeneffizienz können herangezogen werden, um geeignete Zeitpunkte für Reinigung und Austausch zu bestimmen, während die durchschnittliche TRO-Konzentration gemeinsam mit dem Verbrauch von Neutralisationsmitteln analysiert werden kann, um zu prüfen, ob Chemikalien angemessen eingesetzt werden. Durch die geringere Notwendigkeit, Protokolldateien separat herunterzuladen und zu verarbeiten, wird auch das landseitige Gerätemanagement bequemer und effizienter.

Darüber hinaus wurden Kundenkomfortfunktionen erweitert, darunter monatliche Alert-E-Mails und mehrsprachige Berichte. Die Plattform unterstützt Koreanisch, Englisch, Japanisch und Chinesisch, sodass Nutzer wichtige Informationen zu Anomalien und erforderlichen Inspektionen erhalten, ohne sich direkt in die Plattform einloggen zu müssen. Zudem bietet sie kontobasiertes Schiffmanagement und anpassbare Anzeigeeinstellungen für einzelne Reeder.

Ein Techcross-Sprecher erklärte: „Anstatt den Kunden einfach mehr Daten zu zeigen, konzentriert sich diese Erneuerung darauf, ihnen zuerst die Informationen bereitzustellen, die sie für Entscheidungen und Maßnahmen benötigen. Wir werden unsere digitalen Dienste auf Grundlage angesammelter Betriebsdaten weiter stärken, um die Effizienz des Gerätemanagements und die Betriebszuverlässigkeit für Reeder zu verbessern.“

Quelle: Techcross, via Hellenic Shipping News