Tsuneishi Solutions Tokyobay (T-SOL), eine Konstruktionseinheit innerhalb der Tsuneishi Group, hat ein Methanol-Kraftstoffversorgungssystem zur Installation auf einem Kamsarmax-Massengutfrachter geliefert.

Die Lieferung stellt die erste kommerzielle Einsatznahme des intern entwickelten Methanol-Kraftstoffversorgungssystems mit niedrigem Flammpunkt des Unternehmens dar, wie T-SOL in einer Pressemitteilung mitteilte.

Nach Angaben des Unternehmens wurde das System Ende Mai geliefert, nachdem es im April 2024 die grundsätzliche Genehmigung (Approval in Principle) von ClassNK erhalten hatte. Eine grundsätzliche Genehmigung ist eine frühzeitige Klassifizierungsprüfung, die zeigt, dass ein Designkonzept die geltenden Sicherheits- und Technikanforderungen erfüllt, bevor es zur vollständigen Installation und Zertifizierung auf einem Schiff kommt.

Das Kraftstoffversorgungssystem ist für mittel- und langsamlaufende Dieselmotoren konzipiert und soll Methanol sicher dem Hauptmotor eines Schiffes zuführen. Methanol gehört zu den alternativen Marinen Kraftstoffen, die in Teilen der Schifffahrtsindustrie eingeführt werden, da Schiffsbetreiber und Werften auf verschärfte Emissionsvorschriften reagieren, einschließlich des internationalen Drucks, die Treibhausgasemissionen von Schiffen zu senken. Da Methanol einen niedrigen Flammpunkt aufweist, erfordert die Bordbehandlung spezielle Kraftstoffversorgungs-, Lüftungs-, Detektions- und Sicherheitsvorkehrungen.

T-SOL gab an, dass das System über ein kompaktes Design verfügt und wichtige Komponenten japanischer Lieferanten enthält. Es wird zudem in Japan montiert, was es Kunden laut dem Unternehmen ermöglicht, ausländische Factory Acceptance Tests zu vermeiden und den Bedarf zu verringern, Ingenieure ausländischer Gerätehersteller nach Japan zu bringen.

Das Unternehmen sagte, dass die Nachfrage nach Technologien für alternative Kraftstoffe voraussichtlich wachsen wird, da die Vorschriften strenger werden und der Schiffssektor emissionsärmere Kraftstoffe wie Methanol einführt.