Kraftvolle Neubauaktivität, kombiniert mit einem wachsenden Fokus auf Energieeffizienz und Optimierung in Neubauspezifikationen, hat einen der stärksten Orderläufe aller Zeiten für das Geschäft mit elektrischen Maschinen (EM) von The Switch hervorgebracht. Der finnische Leistungselektronik-Spezialist hat seit Anfang Juni 13 Aufträge über fast 50 Hochseeschiffe und 59 Permanentmagnet-Maschinen (PM) gewonnen. Juli war der bislang stärkste Monat des Unternehmens für maritime EM-Bestellungen.

Der Anstieg spiegelt wider, welches Gewicht Reeder inzwischen auf die Effizienz des gesamten Schiffes legen, wobei die Optimierung vom Schiffsdesign bis hin zu einzelnen Komponenten und Konfigurationen des Energiesystems reicht. Verschärfte Dekarbonisierungsvorgaben und Brennstoffkosten stärken die Argumente für Technologien, die den Energieverbrauch senken, darunter PM-Wellengeneratoren und hybrid-elektrische Lösungen. Zu diesen Vorgaben zählen die Treibhausgasstrategie der International Maritime Organization von 2023, die bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen im internationalen Schiffsverkehr anstrebt, sowie der Carbon Intensity Indicator (CII) der IMO, der Schiffe jährlich nach ihrer CO2-Intensität bewertet und sich im Laufe der Zeit verschärft. Da die PM-Technologie im Vergleich zu herkömmlichen Alternativen eine höhere Effizienz bietet, senkt sie unmittelbar den Brennstoffverbrauch – was diese Produkte für Reeder, die über Maschinenoptionen für neue Schiffe entscheiden, zunehmend attraktiv macht, zumal diese Schiffe über Jahrzehnte im Dienst konform bleiben müssen.

„Dies ist einer der stärksten Orderläufe, die wir je hatten, aber ich glaube, er sagt auch etwas über die Richtung des Marktes aus“, sagt Jussi Puranen, Product Line Director Electric Machines bei The Switch. „Reeder betrachten die Effizienz heute viel genauer. Wer heute ein Neubauschiff spezifiziert, bei dem zählt jeder Prozentpunkt, und das lenkt den Blick stärker auf die Effizienz einzelner Komponenten und der gesamten Energiekonfiguration.“

„Es kommt auch auf das Vertrauen in die Technologie an“, fügt er hinzu. „Wir haben ein Produktsortiment, das die Anforderungen sehr unterschiedlicher Schiffe erfüllt, dazu eine bewährte Betriebshistorie. Wir haben inzwischen mehr als 400 Maschinen im Einsatz, mit über sieben Millionen Betriebsstunden seit 2015 und null kritischen Fehlern. Das schafft Vertrauen bei neuen Kunden und hält bestehende Kunden bei uns.“

Breit gefächerte Nachfrage

Die Aufträge umfassen einige der größten Schiffe, die von The Switch beliefert werden, darunter VLCC-Tanker mit bis zu 320.000 DWT und große Gastanker mit bis zu 174.000 cbm sowie Containerschiffe und Autotransporter.

Auch das Gleichgewicht zwischen Neu- und Bestandsgeschäft ist bemerkenswert. Fünf neue Endkunden bestellten über die bestehenden Systemintegrator-Partner von The Switch, während mehrere etablierte Kunden mit weiteren Projekten zurückkehrten. In einem Fall erteilte derselbe Reeder innerhalb weniger Wochen zwei separate Aufträge über insgesamt 10 Maschinen für zwei verschiedene Schiffstypen.

The Switch liefert PM-Generatoren und -Motoren für Wellengenerator- und Antriebsanwendungen, mit einem maritimen Portfolio von unter 1 MW bis über 10 MW. Diese Breite ermöglicht es Reedern, dieselbe bewährte PM-Technologie bei sehr unterschiedlichen Schiffsanforderungen und Energiekonfigurationen einzusetzen.

Starker Neubaumarkt

Der Auftragseingang spiegelt zudem eine solide Aktivität in mehreren wichtigen Neubausegmenten wider – selbst in einer Zeit geopolitischer Unsicherheit. Der Bau von Gastankern bleibt angesichts wachsender LNG- und LPG-Handelströme stark, während die Flottenerneuerung zunehmend neue Tankerbestellungen auslöst. Containerreedereien haben als Reaktion auf längere durchschnittliche Reisestrecken weiter Kapazitäten aufgebaut.

Auch die Werftkapazität für die kommenden Jahre füllt sich stetig, was Reeder dazu veranlasst, früher zu handeln, um Neubauslots zu sichern und Entscheidungen über die Maschinen und Energiekonfigurationen dieser Schiffe zu treffen. Dieser Zeitdruck erhöht die Bedeutung des aktuellen Orderlaufs, da die heute getroffenen Maschinenentscheidungen das Effizienzprofil der erst in mehreren Jahren ausgelieferten Schiffe prägen werden.

Für The Switch bauen die jüngsten Aufträge auf mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung im Schiffsmarkt auf. Seit dem Eintritt in die Branche im Jahr 2014 hat das Unternehmen rund 700 PM-Maschinen der Megawattklasse für fast 600 Hochseeschiffe verkauft und dabei mit fast 100 verschiedenen Reedern zusammengearbeitet.

The Switch beschreibt sich selbst als agilen Produktlieferanten, der kundenspezifische elektrische Maschinen und Leistungselektronik für Systemintegratoren (SIs) und Original Equipment Manufacturers (OEMs) bereitstellt. Das Unternehmen gibt an, gemeinsam mit seinen Kunden aus Schifffahrt, erneuerbaren Energien und Industrie wachsen zu wollen, die seine Technologien und optimierten Produkte als entscheidend für ihren Erfolg betrachten. Seine Produkte liefern derzeit weltweit Zehntausende Gigawattstunden – weltweit liefern die Produkte derzeit zweistellige Gigawattleistungen an elektrischer Energie. The Switch ist Teil der BEMAC Group, deren Produkte unter der Marke BEMAC vereint sind.

Quelle: The Switch