Indiens Swan Defence and Heavy Industries erhält Svitzer-Auftrag für vier treibstoffeffiziente Schlepper
Wichtige Erkenntnisse
- •Swan Defence and Heavy Industries wird vier treibstoffeffiziente Schlepper für Svitzer auf seiner Pipavav-Werft in Gujarat bauen, mit Lieferungen ab Anfang 2028.
- •Jeder Schlepper wird 80 Tonnen Pfahlzug liefern und eine bis zu 15 % höhere Bunkertreibstoffeffizienz als herkömmliche Designs erreichen.
- •Die Schiffe werden biokraftstofftauglich, IMO-Tier-III-tauglich und mit FiFi1-Brandschutzklasse ausgestattet sein, was den maritimen Dekarbonisierungsbemühungen entspricht.
- •Svitzer, eine Tochtergesellschaft von A.P. Moller-Maersk mit über 500 Schiffen weltweit, bestellte die Schlepper im Rahmen ihres langfristigen Flottenerneuerungsprogramms.
- •Der Vertrag mit einem Wert von rund 26–78,8 Millionen US-Dollar stellt eine bemerkenswerte Leistung für den indischen Handelsschiffbausektor bei seinem Bestreben dar, seinen globalen Marktanteil auszubauen.
Der indische Schiffbauer Swan Defence and Heavy Industries (SDHI) hat einen Auftrag vom Schlepp- und Marinedienstleister Svitzer über den Bau von vier treibstoffeffizienten Schleppern erhalten, wie das Unternehmen mitteilte.
Die vier Schiffe basieren auf dem TRAnsverse 3200-Design und werden auf der Pipavav-Werft von SDHI in Gujarat, Indien, gebaut. Die Lieferungen sollen Anfang 2028 beginnen.
Das Schlepperdesign wurde gemeinsam von Svitzer und Robert Allan Ltd., einem renommierten kanadischen Schiffskonstruktionsbüro mit Spezialisierung auf Schlepper- und Arbeitsbootdesign, entwickelt. Die Schiffe sind für Hafenschlepp- und Begleiteinsätze konzipiert.
Jeder Schlepper wird 80 Tonnen Pfahlzug liefern und ist so ausgelegt, dass er bis zu 15 % bunkertreibstoffeffizienter ist als herkömmliche Schlepperdesigns. Die Schiffe werden zudem biokraftstofftauglich, IMO-Tier-III-tauglich und mit FiFi1-Brandschutzklasse ausgestattet sein. Die IMO-Tier-III-Konformität bezieht sich auf die Stickoxid-(NOx-)Emissionsgrenzwerte gemäß MARPOL Anhang VI für Schiffe, die in ausgewiesenen Emissionskontrollgebieten operieren, und spiegelt die sich verschärfenden internationalen Schiffsemissionsvorschriften wider. Die Biokraftstofftauglichkeit und Treibstoffeffizienzmerkmale entsprechen zudem den breiteren Dekarbonisierungsbemühungen der Branche, da Schleppdienstleister zunehmend unter Druck stehen, die Kohlenstoffintensität der Hafenbetriebe zu senken.
Svitzer, der eine Flotte von mehr als 500 Schiffen weltweit betreibt, erklärte, dass der Auftrag Teil seines langfristigen Flottenerneuerungsprogramms sei. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von A.P. Moller-Maersk und bietet Schlepp- und Marinedienste in Häfen und Terminals weltweit an.
Der Vertrag hat einen Wert von rund 26–78,8 Millionen US-Dollar. Der Auftrag stellt außerdem einen bemerkenswerten Erfolg für den indischen Handelsschiffbausektor dar, der bestrebt ist, seinen Anteil am globalen Schiffbaumarkt angesichts der Konkurrenz durch etablierte Schiffbaunationen in Ostasien auszubauen.
Quelle: Ship & Bunker
