Am Donnerstag passierte nur ein einziger Öltanker die Straße von Hormuz – die geringste Anzahl an Durchfahrten seit dem 7. Mai –, da eskalierende Kriegsrisiken die Rohölpreise wieder über 100 Dollar pro Barrel trieben.

Die Straße von Hormuz ist einer der wichtigsten Ölengpässe der Welt und verbindet die Produzenten im Persischen Golf mit den internationalen Märkten. Ein starker Rückgang der Tankerbewegungen dort kann daher schnell die Aufmerksamkeit von Raffinerien, Händlern und Regierungen auf sich ziehen, da er den physischen Rohölfluss und nicht nur die Marktstimmung betrifft.

Am Mittwoch hatten noch drei Tanker die Meerenge passiert, doch diese Zahl sank am Donnerstag auf nur noch ein einziges Schiff, wie aus Kpler-Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht, die am Freitag von Reuters zitiert wurden.

Der einzige auslaufende Tanker, The New Giant – ein Supertanker mit rund 2 Millionen Barrel Basrah-Rohöl aus dem Irak –, verließ am Donnerstag die Straße von Hormuz. Chinas Hafen Rizhao soll ihn laut den Daten voraussichtlich bis Mitte August empfangen. An diesem Tag fuhr kein Tanker durch die Meerenge in den Persischen Golf ein.

Der Verkehr durch die Bab-el-Mandeb-Straße im Roten Meer blieb trotz Houthi-Angriffe auf Schiffe und Blockadedrohungen gegen Saudi-Arabiens wichtigste Exportroute, die angesichts der Behinderungen bei Hormuz an Bedeutung gewonnen hat, relativ hoch. Allerdings wurde beobachtet, dass einige Tanker im Roten Meer nach Norden in Richtung Sueskanal abdrehten, um nicht ins Visier der Houthis zu geraten – der im Jemen ansässigen, mit Iran verbündeten Gruppe, die zu einer erheblichen neuen Bedrohung für die Ölversorgung im Nahen Osten geworden ist.

Routen, die vom Roten Meer durch den Sueskanal, über das Mittelmeer und um die Südspitze Afrikas führen, verlängern die Lieferzeiten für Energiekommoditäten nach Asien auf etwa das Dreifache einer Durchfahrt durch die Bab-el-Mandeb-Straße. Längere Routen können Schiffe zudem über einen längeren Zeitraum binden, sodass Tankerverfügbarkeit und Frachtkosten Teil der Lieferkettenauswirkungen werden, wenn Sicherheitsrisiken an wichtigen Seewegen steigen.

Aramco, das staatliche saudische Mineralölunternehmen, das es zuvor geschafft hatte, die meisten seiner Lieferungen über die Bab-el-Mandeb-Straße an Hormuz vorbeizuleiten, hat laut Reuters begonnen, Rohölverladungen in Sidi Kerir anzubieten, einem ägyptischen Hafen am Mittelmeer.

„Eine weitere Eskalation im Persischen Golf und die Befürchtung eines sich ausweitenden Konflikts bringen ein beträchtliches Maß an Ölversorgung in Gefahr“, erklärten Rohstoffanalysten von ING am Freitag in einem Notiz und verwiesen dabei auf Houthi-Angriffe auf saudische Tanker in der Bab-el-Mandeb-Straße sowie auf die jüngsten Drohungen von Präsident Trump gegen den Iran.

Quelle: OilPrice.com