Die Straße von Hormus blieb zum 17. August 2026 geschlossen, ein Deal war nicht absehbar, und die Vereinigten Staaten verlegen die Trägerkampfgruppe George Washington (CSG) aus dem Pazifik heraus, wie der Wirtschaftsblog Econbrowser berichtet. Die Verlegung der Flotte ist im USNI News Fleet and Marine Tracker, 17. August 2026 dokumentiert, abgerufen am 17. August 2026. Ein dazugehöriger Bericht des Wall Street Journal trägt die Überschrift "U.S. Sending Fresh Aircraft Carrier to Middle East Amid Iran War Strain".

"So much for the pivot to the Pacific", schrieb Econbrowser und bezog sich damit auf die seit Langem verfolgte strategische Neuausrichtung der US-Streitkräfte auf den Indopazifik. Diese Neuausrichtung geht auf den "pivot to Asia" der Obama-Regierung im Jahr 2011 zurück und wurde in Strategiepapieren nachfolgender Regierungen bekräftigt. Trägerverlegungen in den Nahen Osten greifen wiederholt auf dieselbe begrenzte Streitmacht zurück: Die Marine ist gesetzlich verpflichtet, 11 in Dienst gestellte Flugzeugträger vorzuhalten, die zwischen Einsatz, Ausbildung und Werftliegezeiten rotieren; daher steht jeder für das Central Command gebundene Träger nicht für eine Präsenz im Indopazifik zur Verfügung.

Die Straße von Hormus, die schmale Wasserstraße zwischen Iran und Oman, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet, gilt weithin als weltweit wichtigster Engpass für den Öltransport. Die U.S. Energy Information Administration berichtet seit Jahren, dass rund ein Fünftel der weltweit gehandelten Erdölflüssigkeiten — nach jüngeren Schätzungen etwa 20 Millionen Barrel pro Tag — die Meerenge passiert, ebenso wie rund ein Fünftel des weltweiten Handels mit verflüssigtem Erdgas, überwiegend aus Katar. Die Wasserstraße ist an ihrer engsten Stelle etwa 21 Meilen breit, mit Schifffahrtsrouten von jeweils rund zwei Meilen Breite, und die EIA weist darauf hin, dass landgestützte Alternativen wie die saudische East-West-Pipeline und die Rohölpipelines von Abu Dhabi bei weitem nicht die Kapazität haben, die Mengen aus Hormus zu ersetzen. Die George Washington ist ein nuklear angetriebener Flugzeugträger der Nimitz-Klasse.

Auf Kalshi, einem von der CFTC regulierten Vorhersagemarkt, lagen die am 17. August 2026 um 12:00 Uhr CT erfassten Daten für die implizite Wahrscheinlichkeit einer Wiedereröffnung der Straße von Hormus bis Jahresende bei nur 33 % und für Anfang Oktober bei lediglich 8 %.

An den Energiemärkten blieben Brent-Futures für Oktober nahe 90 US-Dollar je Barrel erhöht, während Benzin-Futures nahe den im Juni verzeichneten Allzeithochs lagen, wie NYMEX-Daten über Barchart zeigen, abgerufen am 17. August 2026 um 12:00 Uhr CT. Unterbrechungen der Versorgung dieser Art sind der Grund dafür, dass die Vereinigten Staaten und andere Mitgliedsregierungen der Internationalen Energieagentur strategische Erdölreserven halten, die in der Vergangenheit bei koordinierten Freigaben während solcher Störungen abgebaut wurden, auch nach Russlands Invasion der Ukraine im Jahr 2022. Für Leser, die die Lage verfolgen, aktualisieren sich die hier genannten Indikatoren in unterschiedlichen Abständen: Der USNI-Fleet-Tracker erscheint wöchentlich, NYMEX-Futures werden täglich abgerechnet, und der Kalshi-Markt wird fortlaufend neu bepreist.

Quelle: Econbrowser