US-Senatorin Ashley Moody, Republikanerin aus Florida, brachte am Mittwoch einen Gesetzentwurf ein, der auf inszenierte Unfälle mit gewerblichen Kraftfahrzeugen abzielt. Der Staged Accident Fraud Prevention Act würde das vorsätzliche Herbeiführen einer solchen Kollision zu einer Bundesstraftat machen. Der Vorschlag erfasst auch Personen, die solche Systeme organisieren oder arrangieren, sodass Anwälte, Ärzte und andere wissentlich beteiligte Mitverschwörer strafrechtlich verfolgt werden könnten.

Derzeit gibt es kein spezifisches Bundesgesetz, das inszenierte Unfälle mit gewerblichen Fahrzeugen unter Strafe stellt. Staatsanwälte haben sich bei solchen Fällen auf Betrug, Verschwörung und Wire-Fraud-Anklagen gestützt — Instrumente, die eigene Strafrahmen vorsehen, aber nicht darauf ausgelegt waren, die physische Gefahr und die Störungen der Lieferkette zu erfassen, die entstehen, wenn Fahrer auf öffentlichen Straßen absichtlich mit Sattelzügen kollidieren.

Bundesstrafen nach dem Gesetzentwurf

Nach dem Vorschlag könnte ein Beteiligter bis zu 20 Jahre Bundesgefängnis erhalten. Organisatoren würden der gleichen Höchststrafe unterliegen wie Fahrer. Fälle mit schwerer Körperverletzung oder Todesfolge würden eine Mindeststrafe von 20 Jahren auslösen. Gerichte könnten außerdem Geldstrafen nach Title 18 verhängen.

„Jeder, der einen Unfall mit einem gewerblichen Kraftfahrzeug inszeniert oder dabei hilft, gefährdet das Leben und die Existenzgrundlagen von Menschen“, sagte Moody. „Darüber hinaus treiben diese Aktionen die Versicherungsprämien für alle in die Höhe“, fügte sie hinzu.

Moody sprach auch die möglichen Folgen für Beteiligte direkt an: „Diese Gesetzgebung sendet eine klare Botschaft: Wenn Sie das tun, werden Sie strafrechtlich verfolgt.“

Die Abgeordneten Mike Collins, Republikaner aus Georgia, und Brandon Gill, Republikaner aus Texas, brachten im April 2025 eine begleitende Gesetzesvorlage ein, die als H.R. 2662 bezeichnet wird. Das Repräsentantenhaus verwies die Vorlage an seinen Justizausschuss.

Unterstützung aus der Branche

Die Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) unterstützte Moodys Gesetzgebung.

„Inszenierte Unfälle sind keine Verbrechen ohne Opfer“, sagte Lewie Pugh, Executive Vice President der OOIDA. „Es handelt sich um kalkulierte, vorsätzliche Angriffe, die Leben gefährden, Existenzen zerstören und die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.“

Pugh sagte, Kriminelle „missbrauchen das Rechtssystem zum Profit durch falsche Anschuldigungen und Klagen“ und diese Klagen „tragen zu rasant steigenden Versicherungsprämien für kleine Speditionsunternehmen bei“.

Nach Angaben der Organisation vertritt OOIDA nahezu 150.000 Mitglieder. Pugh sagte, diese Mitglieder „unterstützen Senatorin Moody und ihre vernünftige Gesetzgebung“ und die Maßnahme werde Lkw-Fahrer vor „ausgeklügelten kriminellen Betrugssystemen“ schützen.

Mehrere Verkehrs- und Wirtschaftsorganisationen unterstützen den Vorschlag ebenfalls, darunter die American Trucking Associations, die Florida Trucking Association, die National Motor Freight Traffic Association und die Transportation Intermediaries Association. Auch das Institute for Legal Reform der U.S. Chamber of Commerce unterstützte die Gesetzgebung. Weitere Unterstützer vertreten die Versicherungs-, Lagerhaltungs-, Lebensmittelvertriebs- und Reisebusbranche.

Fall in Louisiana umfasste 31 inszenierte Unfälle

Moodys Büro verwies in seiner Mitteilung auf eine Betrugsermittlung in Louisiana. Anwalt Danny Patrick Keating bekannte sich 2021 der Verschwörung zur Begehung von Wire Fraud schuldig. Keating räumte ein, Damien Labeaud dafür bezahlt zu haben, 31 Unfälle mit Sattelzügen zu inszenieren, und vertrat 77 Kläger, die mit diesen Kollisionen in Verbindung standen.

Keating schloss nach Angaben des Justizministeriums Vergleiche in 17 der 31 betrügerischen Fälle. Die Staatsanwaltschaft brachte diese Vergleiche mit Zahlungen von rund $1.5 million in Verbindung. Keating behielt etwa $358,000 an Anwaltsgebühren. Gerichtsunterlagen warfen Klägern vor, falsche Aussagen gemacht und erfundene Verletzungen geltend gemacht zu haben.

FreightWaves berichtet seit mehreren Jahren über das System inszenierter Unfälle in Louisiana. Der erste Strafprozess, der aus den verschiedenen Anklagen hervorgeht, begann vor Kurzem in einem Gerichtssaal in New Orleans.

https://x.com/FreightWaves/status/2030758703406751787

Die Strafverfolgung in Louisiana verdeutlicht den derzeitigen Flickenteppich bei der Durchsetzung. Der Fall Keating wurde auf Grundlage einer Verschwörung zu Wire Fraud vorangetrieben — einem allgemein angelegten Straftatbestand, der finanzielle Täuschung erfasst, aber nicht gesondert das physische Risiko abbildet, das durch das vorsätzliche Rammen eines fahrenden Lkw entsteht. Moodys Gesetzentwurf würde Staatsanwälten einen eigenen Anklagepunkt geben, der sowohl den Betrug als auch die Gefährdung widerspiegelt, mit verschärften verpflichtenden Mindeststrafen, wenn Opfer schwere Verletzungen erleiden oder sterben. Für Frachtführer, die bereits mit steigenden Prozesskosten und Versicherungsprämien konfrontiert sind, signalisiert die Maßnahme eine mögliche Verlagerung hin zu Abschreckung auf Bundesebene statt einer ausschließlichen Abhängigkeit von fallweisen Betrugsverfahren auf Bundes- und Bundesstaatsebene.