Von Isa Jane D. Acabal, Forscherin

Der Beitrag der meerbasierten Industrien zur philippinischen Wirtschaft sank 2025 auf ein Vierjahrestief, da rückläufige Fischereiproduktion, schwächerer globaler Handel, Wetterstörungen und steigende Betriebskosten den Sektor belasteten, sagten Analysten.

Vorläufige Daten der Philippine Statistics Authority (PSA) zeigten, dass die Meereswirtschaft 2025 unter laufenden Preisen 3,8 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) ausmachte, gegenüber einem revidierten Wert von 3,9 % im Jahr 2024. Der BIP-Anteil des Sektors war zuletzt im Jahr 2021 niedriger, als er bei 3,7 % lag.

In Bezug auf die Bruttowertschöpfung (GVA) expandierte die Meereswirtschaft 2025 um 5,3 % auf 1,08 Billionen Peso, gegenüber 1,02 Billionen Peso ein Jahr zuvor. Das Tempo verlangsamte sich jedoch gegenüber dem im Jahr 2024 verzeichneten Wachstum von 6,2 % und stellte das schwächste Jahreswachstum seit fünf Jahren dar, zurückgehend auf die Kontraktion von 25,6 % im Jahr 2020 während der Pandemie.

Der Rückgang des BIP-Anteils trotz einer höheren nominalen Bruttowertschöpfung zeigt, dass sich die Meereswirtschaft zwar weiterhin ausdehnte, aber nicht schnell genug, um mit der breiteren Wirtschaft unter laufenden Preisen Schritt zu halten.

„Der leicht niedrigere Anteil der Meereswirtschaft am BIP im Jahr 2025 kann auf anhaltende Rückgänge bei der kommerziellen Fischerei und der kommunalen Meeresfischerei-Produktion zurückgeführt werden, die durch die Erschöpfung der Fischbestände und die Verschlechterung des Lebensraums verursacht wurden“, sagte Cid L. Terosa, außerordentlicher Professor für Wirtschaftswissenschaften an der University of Asia and the Pacific, in einer E-Mail.

Laut dem Fischerei-Situationsbericht der PSA erreichte die gesamte Fischereiproduktion im Jahr 2025 3,96 Millionen metrische Tonnen (MT), was einem Rückgang von 2,5 % gegenüber 4,06 Millionen MT im Jahr 2024 entspricht.

„Während meerbasierte Industrien weiterhin um ein gesundes Maß von 5,3 % wuchsen, sahen sie sich mit Gegenwind durch schwächeren globalen Handel, wetterbedingte Störungen und höhere Betriebskosten konfrontiert, was das Wachstum im Vergleich zu den Vorjahren dämpfte“, sagte Jonathan L. Ravelas, ein leitender Berater bei Reyes Tacandong & Co., in einer Viber-Nachricht.

Unter den meerbasierten Aktivitäten hatte die Hochseefischerei mit 24,1 % den größten Anteil an der gesamten Meereswirtschaft, bewertet mit 259,59 Milliarden Peso. Es folgte die Herstellung von meerbasierten Produkten (21,3 % oder 229,03 Milliarden Peso), seebasierter Transport und Lagerung (16,3 % oder 175,74 Milliarden Peso) sowie Küstenunterkünfte und Dienstleistungen im Bereich Essen und Trinken (12,1 % oder 130,27 Milliarden Peso).

Dieser Mix unterstreicht die Exposition des Sektors sowohl gegenüber ressourcenbasierten Aktivitäten wie der Fischerei als auch gegenüber dienstleistungsorientierten Segmenten wie Transport, Lagerhaltung, Tourismus und Gastro-Branche.

Maritime Sicherheit, Überwachung und Ressourcenmanagement verzeichneten das stärkste Jahreswachstum von 31,7 % und erreichten 2025 63,87 Milliarden Peso, gegenüber 48,49 Milliarden Peso ein Jahr zuvor. Die Seeversicherung expandierte um 29,6 % auf 16,32 Milliarden Peso, während seebasierter Transport und Lagerung um 10,8 % wuchsen.

Die Küstenerholung verzeichnete den stärksten Rückgang und fiel um 16,4 % auf 52,85 Milliarden Peso, wodurch das im Jahr 2024 verzeichnete Wachstum von 6,6 % umgekehrt wurde.

Auf dem Arbeitsmarkt generierte die Meereswirtschaft im Jahr 2025 2,46 Millionen Arbeitsplätze, eine Steigerung von 3,4 % gegenüber 2,38 Millionen im Jahr 2024, und repräsentierte 5 % der gesamten nationalen Beschäftigung.

Die Hochseefischerei machte mit 37,8 % oder 928.000 Arbeitnehmern den größten Anteil an der meerbasierten Beschäftigung aus, gefolgt von seebasierten Transport und Lagerung (23,6 % oder 580.000) sowie Küstenunterkünften und Dienstleistungen im Bereich Essen und Trinken (21,7 % oder 534.000).

Terosa erwartet für dieses Jahr eine insgesamt moderate Leistung der Meereswirtschaft des Landes.

„Kraftstoffabhängige maritime Produktionsaktivitäten werden durch hohe Energiekosten aufgrund des Nahostkrieges eingeschränkt sein. Die kommerzielle Fischerei und Hochseefischerei wird aufgrund klimabedingter Risiken, Wetterstörungen und Ressourcenknappheit weiterhin unterdurchschnittlich abschneiden“, sagte er.

„In der Zwischenzeit werden Aktivitäten im seebasierten Transport und in der Lagerhaltung, im Küstenbau und im maritimen Tourismus weiterhin von der Welle reiten und von einem starken Schwung profitieren, der Ende 2025 begann“, fügte er hinzu.

Ravelas sagte, dass anhaltende Investitionen in Häfen, Logistik, Tourismus, Aquakultur und andere Initiativen der blauen Wirtschaft das Wachstum in diesem Sektor vorantreiben werden.