Somtrans bringt neues LNG-Bunkerschiff in China zu Wasser, Indienststellung für Januar 2027 geplant
Wichtige Erkenntnisse
- •Somtrans hat in China ein 20.000-Kubikmeter-LNG-Bunkerschiff bei Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering zu Wasser gelassen; der Flotteneintritt ist für Januar 2027 geplant.
- •Das neue Schiff soll die Kapazität von Somtrans stärken, LNG-Bunkerstoff an Schiffe in nordwesteuropäischen Häfen wie Rotterdam, Antwerpen und Hamburg zu liefern.
- •Dies ist Somtrans' zweite LNG-Bunkerinvestition in jüngerer Zeit, nach der Lieferung eines weiteren Barges für belgische und niederländische Häfen zu Beginn dieses Jahres.
- •Die Nachfrage nach LNG-Bunker-Infrastruktur steigt auch aufgrund regulatorischer Maßnahmen wie FuelEU Maritime ab 2025 und der Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems auf die Schifffahrt ab 2024.
- •DNV-Daten zufolge umfasst die globale LNG-Bunkerflotte derzeit 91 operative Schiffe; weitere 51 sollen bis 2029 in Dienst gehen.
Das in Antwerpen ansässige maritime Logistikunternehmen Somtrans hat in der chinesischen Werft Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering sein neuestes LNG-Bunkerschiff zu Wasser gelassen, wie das Unternehmen am Samstag in einem LinkedIn-Beitrag mitteilte.
Das 20.000 m³ große Schiff soll im Januar 2027 zur Flotte von Somtrans stoßen und die Kapazitäten des Unternehmens erweitern, LNG-Bunkerstoff an Schiffe in nordwesteuropäischen Häfen zu liefern.
„Von den ersten Plänen bis zum Moment, in dem der Barge ins Wasser gelangte, hat dieses Projekt jahrelange Erfahrung, Teamarbeit und das Engagement vieler Menschen erfordert“, sagte Somtrans in seiner Mitteilung.
Die Inbetriebnahme markiert Somtrans' zweite LNG-Bunkerinvestition innerhalb kurzer Zeit. Bereits zu Beginn dieses Jahres hatte das Unternehmen einen weiteren LNG-Bunkerbarg erhalten, der für Versorgungsoperationen in belgischen und niederländischen Häfen vorgesehen ist, wie zuvor berichtet.
Der nordwesteuropäische Bunkermarkt, geprägt von wichtigen Drehkreuzen wie Rotterdam, Antwerpen und Hamburg, verzeichnet eine steigende Nachfrage nach LNG-Versorgungsinfrastruktur, da Reeder mit zunehmendem regulatorischem Druck konfrontiert sind, einschließlich der 2025 in Kraft tretenden EU-Verordnung FuelEU Maritime und der Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems auf den Seeverkehr ab 2024.
LNG hat sich in den Dekarbonisierungsbemühungen der Schifffahrtsbranche als wichtiger Übergangsbrennstoff etabliert und bietet im Vergleich zu konventionellen Schiffskraftstoffen erhebliche Reduzierungen von Schwefeloxiden, Stickoxiden und Feinstaub. Die überarbeitete Treibhausgasstrategie der International Maritime Organization, die Netto-Null-Emissionen der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050 anstrebt, hat Reeder zusätzlich dazu veranlasst, LNG-betriebene Schiffe einzusetzen. Da mehr solcher Schiffe in die globale Flotte aufgenommen werden, dürfte die Nachfrage nach LNG-Bunkerdienstleistungen deutlich steigen.
Laut Daten der Klassifikationsgesellschaft DNV umfasst die globale LNG-Bunkerflotte derzeit 91 in Betrieb befindliche Schiffe, weitere 51 sollen bis 2029 in Dienst gehen.
Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering in der chinesischen Provinz Jiangsu ist ein spezialisierter Schiffbauer, der für internationale Kunden Offshore-Engineering-Schiffe, Gastanker und Bunkerbarge baut.