San Miguel verteidigt Bulacan-Flughafen und verweist auf umfangreiche Hochwasserschutzmaßnahmen
Wichtige Erkenntnisse
- •San Miguel Aerocity wies die Behauptung zurück, der New Manila International Airport habe die jüngsten Überschwemmungen in Bulacan verursacht, und führte diese auf langjährige Gegebenheiten der Provinz wie tief liegendes Gelände und starke Regenfälle zurück.
- •Die Flughafenplattform wird auf Basis von Daten zur Bodenabsenkung und Klimaprojektionen bis 2100 auf 3,85 bis 5,5 Meter über dem mittleren Meeresspiegel angehoben.
- •SMC hat laut eigenen Angaben bis zum 18. August unter seinem Reinigungsprogramm mehr als 4,3 Millionen Tonnen Schlamm und Abfall aus den Flüssen Bulacans entfernt, darunter über eine Million Tonnen aus drei Flüssen zwischen 2022 und 2024.
- •SMAI räumte ein, dass Ausbaggerung allein möglicherweise nicht ausreicht, und verwies auf mögliche zusätzliche Maßnahmen wie breitere Kanäle, Deiche, Hochwasserschutztore und Pumpstationen.
- •Der 740-Milliarden-Peso-Flughafen, ausgelegt für bis zu 100 Millionen Passagiere jährlich, wurde aufgrund von Bauverzögerungen auf 2028 verschoben.
San Miguel Corp. (SMC) hat über ihre Einheit San Miguel Aerocity, Inc. (SMAI) die Hochwasserschutzmaßnahmen und Ingenieurstudien zum New Manila International Airport (NMIA) dargelegt, nachdem Online-Behauptungen das Projekt in Bulacan mit den jüngsten Überschwemmungen in Verbindung gebracht hatten.
SMAI, der Entwickler des Flughafens, erklärte, die Behauptungen seien nach wochenlangen starken Regenfällen aufgetaucht. Das Unternehmen nannte weder die Personen oder Gruppen hinter den Vorwürfen noch deren Grundlage. Der Streit unterstreicht die kritische Prüfung, der sich eines der größten Infrastrukturvorhaben der Philippinen gegenübersieht, das die Regierung als langfristige Antwort auf die chronische Überlastung des Ninoy Aquino International Airport in Metro Manila positioniert hat.
„NMIA hat die Überschwemmungen in Bulacan nicht verursacht. Dies ist ein Problem, mit dem die Provinz seit vielen Generationen zu kämpfen hat. Unsere Verantwortung ist es, sicherzustellen, dass der Flughafen für diese Bedingungen gebaut wird und dass seine Entwicklung die Überschwemmungen in der Provinz nicht verschlimmert“, erklärte das Unternehmen am Donnerstag in einer Stellungnahme.
SMAI teilte mit, das Projekt sei mit langfristigen Hochwasserschutzmaßnahmen geplant worden, die Risiken für den Flughafen und die umliegenden Gemeinden adressieren sollen. Die Überschwemmungen in Bulacan führt das Unternehmen auf mehrere Faktoren zurück: die tief liegende Geografie der Provinz, starke Regenfälle, oberstromige Flusswassermengen, begrenzte Flusskapazität, Bodenabsenkung, steigende Meeresspiegel und die anhaltende Bebauung – Bedingungen, die auch andere tief liegende Küstengebiete nördlich der Bucht von Manila betreffen.
Ingenieurstudien
Die dänische Beratungsfirma DHI begann 2018 mit Forschung, Ingenieurstudien und hydrologischer Modellierung für das Flughafenprojekt, so SMAI. Die Untersuchen befassten sich mit den umliegenden Flüssen und Küstengewässern, historischen Taifunen und Sturmfluten, der Bodenabsenkung sowie den möglichen Auswirkungen der Anhebung und Bebauung des Flughafengeländes auf Entwässerung und Hochwasserstände in den umliegenden und oberstromigen Gemeinden.
DHI führte 2019 zudem eine Fluthochwasserbewertung und eine breiter angelegte Hochwasserschutzstudie für Bulacan durch, die laut SMAI den Bedarf an einem technisch gestalteten Kanal zur Verbesserung des Wasserabflusses und zur Minderung der projektabhängigen Hochwasserrisiken identifizierte.
Die britische Ingenieurfirma Mott MacDonald konsolidierte später die Modelle und Basisdaten von DHI, um das Projekt an die Standards internationaler Kreditgeber anzupassen.
SMAI erklärte, auf Grundlage langfristiger Daten zur Bodenabsenkung und Klimawandelprojektionen bis 2100 sei entschieden worden, die Flughafenplattform in ihrem Zentrum auf 3,85 bis 5,5 Meter über dem mittleren Meeresspiegel anzuheben.
Flussbauarbeiten und Reinigung
Mit dem Eintritt des Projekts in die Bauphase entwickelten die niederländische Meerestechnikfirma Boskalis und DHI laut SMAI eine Alternative zur umfangreichen Flussverbreiterung. Der Ansatz sah vor, die Flussbetten zu vertiefen und dabei ihre Sohlbreite zu verringern, um Zielabflüsse zu erreichen; angewandt wurde er auf den Fluss Maycapiz-Taliptip (auch Alipit genannt), den Santa Maria River und den Meycauayan River.
SMC teilte mit, zwischen 2022 und 2024 mehr als eine Million Tonnen Schlamm und Abfall aus den drei Flüssen entfernt zu haben. Stand des 18. August wurden demnach unter dem Flussreinigungsprogramm mehr als 4,3 Millionen Tonnen Schlamm und Abfall aus Flüssen in ganz Bulacan entfernt.
SMAI räumte zudem ein, dass Ausbaggerung allein bei stärkeren Regenfällen möglicherweise nicht ausreicht. In einigen Gebieten könnten zusätzliche bauliche Maßnahmen erforderlich sein, darunter breitere Flusskanäle, dauerhafte Flussdeiche, Hochwasserschutztore und Pumpstationen.
„Der Schutz des Flughafens und der nahegelegenen Gebiete und die Lösung der größeren Hochwasserprobleme Bulacans sind zwei getrennte Herausforderungen“, erklärte SMAI.
„Wir können NMIA für die Bedingungen des Standorts konstruieren und seine Auswirkungen mindern. Der Schutz der Gemeinden in ganz Bulacan erfordert aber eine Betrachtung des Gesamtsystems – vom Wasser, das oberstrom kommt, über die Flüsse, die es transportieren, bis zu den Küstengebieten, in die es letztlich abfließen muss“, fügte das Unternehmen hinzu.
SMAI erklärte, die Umwelt- und Hochwasserschutzmaßnahmen für NMIA weiter umzusetzen und mit Regierungsbehörden und Lokalregierungen über weiterreichende Schritte zur Verbesserung der Flusskapazität und Hochwasserresilienz in Bulacan zu koordinieren. Wie das Projekt standortspezifisches Engineering mit einem provinzweiten Hochwassermanagement in Einklang bringt, dürfte bis zur angestrebten Eröffnung im öffentlichen Blickpunkt bleiben.
Projekthintergrund
SMC entwickelt über SMAI den 740-Milliarden-Peso-Flughafen NMIA auf rund 2.500 Hektar in Bulacan. Der Flughafen ist für bis zu 100 Millionen Passagiere jährlich ausgelegt.
SMC zufolge wurde die kommerzielle Eröffnung des Flughafens aufgrund von Bauverzögerungen auf 2028 verschoben. Im Juni erklärte das Unternehmen, auch die erste Start- und Landebahn des Projekts solle bis 2028 fertiggestellt werden.
Am Donnerstag legten die SMC-Aktien um 50 Centavos bzw. 0,79 Prozent zu und schlossen bei je 63,50 Peso. — Ashley Erika O. Jose
