Das Ingenieurunternehmen ABB wurde ausgewählt, die Energie-, Antriebs- und Automatisierungssysteme für zwei hybridelektrische Ro-Pax-Fähren zu liefern, die im Rahmen des Cook-Straße-Fähren-Ersatzprogramms Neuseelands gebaut werden.

Die Fähren werden von Guangzhou Shipyard International (GSI) für Ferry Holdings Limited gebaut, die Auslieferung ist für 2029 geplant, wie ABB am Mittwoch in einer E-Mail mitteilte. Nach ihrer Indienststellung sollen sie auf der 92 km langen Route Wellington–Picton verkehren, die als wichtige Verbindung im nationalen Frachtnetzwerk Neuseelands dient und die Nord- und Südinsel für Passagiere und Fracht verbindet.

Die 200 Meter langen Schiffe erhalten ein kraftstoffagnostisches hybridelektrisches Energie- und Antriebssystem mit einem 8,2-MWh-Batteriespeichersystem, das nahezu emissionsfreie Operationen im Hafen ermöglicht. Kraftstoffagnostische Konstruktionen sollen Betreibern ermöglichen, auf alternative Kraftstoffe umzusteigen, sobald diese kommerziell verfügbar sind – ein Ansatz, der in Neubauprogrammen für Fähren zunehmend eingesetzt wird, während die Schifffahrtsbranche ihre Emissionen senkt.

Im Rahmen des Auftrags liefert ABB vier Hauptgeneratoren, die Ausrüstung für drei Bugstrahlruder sowie zwei Azipod-Antriebseinheiten. Darüber hinaus werden die Schiffe mit ABBs Energieverwaltungssystem PEMS und Fernüberwachungstechnologie ausgestattet.

Die Fähren sind für bis zu 1.530 Passagiere und 2.400 Spurmeter Fracht ausgelegt und sollen den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Unterwasserschallabstrahlung reduzieren. Die Auslieferungen im Jahr 2029 werden ein wichtiger Meilenstein sein, da das Programm in Richtung der Bautritte bei GSI voranschreitet, bevor die Schiffe auf der Route durch die Cook-Straße in Dienst gestellt werden.

Quelle: Ship & Bunker