Singapurs Schwerölbestände laut Daten von Enterprise Singapore im August stabil geblieben
Wichtige Erkenntnisse
- •Singapurs Rückstandsölbestände stiegen im August um 10.000 Fass auf 18,99 Millionen Fass und blieben damit nahezu unverändert zum Juli.
- •Die Mitteldestillatbestände sanken um 470.000 Fass auf 8,19 Millionen Fass und lagen im Durchschnitt 5 % unter dem Juli-Niveau.
- •VLSFO-Lieferfristen betragen 9–16 Tage aufgrund verringerter Verfügbarkeit und Knappheit an Blendkomponenten.
- •HSFO-Lieferfristen verlängerten sich von zuvor 6–12 Tagen auf 8–16 Tage, LSMGO-Fristen weiteten sich von 4–9 Tagen eine Woche zuvor auf 2–11 Tage aus.
- •Singapurs Bestands- und Angebotsdaten werden als Indikatoren für den globalen Schiffskraftstoffmarkt beobachtet; IMO-Regeln und das Netto-Null-GHF-Rahmenwerk von 2024 erhöhen den längerfristigen Druck.
Singapurs Bestände an Rückstandsöl blieben im August gegenüber dem Juli weitgehend unverändert, wie Daten von Enterprise Singapore zeigen, der Regierungsbehörde, die die monatlichen Ölbestandsstatistiken des Stadtstaats veröffentlicht.
Die Veränderungen der monatlichen Durchschnittsbestände Singapurs von Juli bis August stellten sich wie folgt dar:
- Die Bestände an Rückstandsöl stiegen um 10.000 Fass auf 18,99 Millionen Fass.
- Die Mitteldestillatbestände sanken um 470.000 Fass auf 8,19 Millionen Fass.
Singapurs Schwerölinventare blieben im August knapp unter 19 Millionen Fass. Die Mitteldestillatbestände gingen derweil zurück und lagen im Durchschnitt 5 % unter dem Niveau des Vormonats.
Die Bunker-Lieferbedingungen in Singapur bleiben angespannt, mit Lieferfristen für schweres Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) von 9–16 Tagen bei verringerter Verfügbarkeit und einem Mangel an Blendkomponenten. Längere Lieferfristen bedeuten in der Regel, dass Schiffe Kraftstoff weiter im Voraus bestellen müssen, was die Planung für Reedereien, die den Hafen anlaufen, erschweren kann.
Auch das Angebot an schwerem Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) hat sich verengt; die Lieferfristen verlängerten sich von zuvor 6–12 Tagen auf 8–16 Tage. Die HSFO-Nachfrage wurde in den letzten Jahren durch das Wachstum von Schiffen mit Abgasreinigungsanlagen (Scrubbern) gestützt, die mit Abgasreinigungssystemen günstigeren schwefelreichen Kraftstoff innerhalb der IMO-Schwefelgrenzen verbrennen können. Die Lieferfristen für Maringasöl mit niedrigem Schwefelgehalt (LSMGO) haben sich auf 2–11 Tage ausgeweitet, gegenüber 4–9 Tagen eine Woche zuvor.
Singapur ist einer der größten Bunkerhäfen der Welt, und seine Bestands- und Angebotsdaten werden als Indikator für die Lage auf dem globalten Markt für Schiffskraftstoffe aufmerksam verfolgt. Die Knappheit tritt ein, während die Schifffahrtsbranche sich weiterhin an die Kraftstoffvorschriften der International Maritime Organization und im Jahr 2025 an das im November 2024 in Kraft getretene Netto-Null-Treibhausgas-Rahmenwerk anpasst, was einen längerfristigen Druck auf Nachfrage und Beschaffungsstrategien bei Schiffskraftstoffen ausübt.
Quelle: Von Tuhin Roy, ENGINE,
