ShipStation, der größte Anbieter von Multi-Carrier-Paketversandsoftware für Online-Händler in Nordamerika, plant, seine internationale Präsenz durch Übernahmen und andere Mittel auszubauen und zugleich die auf der Plattform verfügbaren Verkehrsträger zu erweitern, wie CEO Tom Madine in der FreightWaves Today Show mitteilte.

Diese Woche begann die automatisierte Versandplattform, Less-than-Truckload-Frachtversand (LTL) innerhalb desselben Workflows anzubieten, den Kunden bereits für Paketversand und andere Logistikvorgänge nutzen. Die neue Funktion wurde durch die Übernahme der Worldwide Express Group und ihres Portfolios an Speditionsunternehmen durch den Private-Equity-Eigentümer Thoma Bravo im Sommer ermöglicht. Die LTL-Integration ist für Händler relevant, weil Waren, die für Paketnetze zu groß oder zu schwer sind – etwa Möbel, Geräte und Sammelbestellungen – üblicherweise per LTL transportiert werden. Die Abwicklung beider Verkehrsträger auf einer Plattform kann Workflows vereinheitlichen, die zuvor auf getrennten Systemen liefen.

Über die tiefere modale Integration hinaus möchte ShipStation seine Angebote an Logistikmanagement-Technologie in Europa und anderen Schlüsselmärkten ausbauen, sagte Madine am 1. September in einem Live-Interview im Unternehmenssitz in Austin, Texas.

ShipStation ist derzeit in Kanada, dem Vereinigten Königreich, Italien, Spanien und Australien aktiv. In Europa stammen die größten Nutzer von Großunternehmen, die seine Tools nutzen, sowie von Mikrounternehmen, die die Plattform ebenfalls zum Vergleichen und Auswählen von Paketdiensten verwenden. Die in London ansässige Tochtergesellschaft Metapack liefert E-Tailern und anderen Unternehmen Technologie für das Liefermanagement.

„Unser großer Plan ist es, diese Regionen auszubauen. Es gibt für uns eine große Opportunity bei kleinen und mittleren Unternehmen, im Mittelstand. Das ist gewissermaßen unser nächster Wachstumshebel“, sagte Madine gegenüber FreightWaves Today. „Es gibt wirklich keinen globalen Player für Versandsoftware. ShipStation hat die Gelegenheit, genau das zu werden.“

Diese Expansion könnte durch Übernahmen oder Partnerschaften erfolgen, ähnlich den bestehenden Carrier-Beziehungen, bei denen ShipStation Tarife vorab aushandelt und sich in die Buchungssysteme der Transportunternehmen integriert.

„Der Grund, warum viele dieser Mega-Marken uns in Europa nutzen, ist, dass wir über 400 [Software-]Verbindungen zu Paketdiensten weltweit verwalten. Die Lieferkette ist in jedem Land anders, aber zumindest in den Top 15 bis 20 E-Commerce-Märkten sehen wir eine echte Chance, dass es dort einen globalen Marktführer geben kann“, so der ShipStation-Chef.

Anfang Juni verschmolz Thoma Bravo ShipStation und die Schwestergesellschaften Stamps.com, Metapack und Packlink mit der WWEX Group und benannte die neue Holdinggesellschaft in ShipStation Global um. Die Zusammenführung ist Teil eines breiteren Trends privater-Equity-getriebener Konsolidierung in der Versand- und Logistiktechnologie, bei dem Softwareplattformen und Speditionsnetze verschmolzen werden, um Händlern ein breiteres Dienstleistungsangebot unter einem Dach zu bieten.

ShipStations Kerngeschäft besteht darin, Händlern digitale Workflow-Tools bereitzustellen, mit denen Bestellungen aus Warenkörben mehrerer E-Commerce-Shops in ein einziges virtuelles Bestandsverwaltungssystem importiert werden. Dieses System entscheidet automatisch, wie Bestellungen von mehreren Distributoren organisiert, bearbeitet, abgewickelt und versendet werden, und sucht automatisch nach Transportunternehmen, die vordefinierte Anforderungen an Preis, Lieferzeit und andere Faktoren erfüllen.

Der Dienst spricht besonders Unternehmen an, denen die Ressourcen, die Skalierung oder das Fachwissen fehlen, um effektiv Rabatttarife mit Transportunternehmen auszuhandeln. Ein wesentlicher Anreiz von Plattformen wie ShipStation ist, dass Unternehmen die Auswahl der Transportunternehmen, Terminplanung, Sendungsverfolgung und Etikettenerstellung an einem Ort verwalten können, ohne sich manuell mit mehreren Carrier-Websites zu verbinden und diese abzufragen – was den Paketversandprozess erheblich vereinfacht. Die Nutzung der Kapazität einer Plattform spart ihnen Zeit und Geld.

„ShipStation hat uns eine All-in-one-Plattform ermöglicht, sodass wir nicht jeden Tag Stunden aufwenden müssen“, um Paketsendungen zu verwalten, sagte Ned Woodward, Direktor für Logistik und Fulfillment bei Spiceology. „Alles ist von unserem ERP in ShipStation integriert, und wir haben die Etiketten auf Knopfdruck.“

Im Anschluss an die LTL-Integration skizzierte Madine die kommenden Pläne, Ganze-LKW-Ladungen und die Zustellung auf der letzten Meile in die Paketplattform zu integrieren. Er betonte, dass auch Unternehmen außerhalb des E-Commerce – etwa Industrie- und Medizinhersteller – von ShipStations Tools und Dienstleistungen profitieren können, um ihre Lieferketten besser zu steuern. Ein Indikator für die Zukunft wird sein, wie schnell das Unternehmen diese Verkehrsträger hinzufügt und ob weitere Übernahmen seine Reichweite in neue Regionen ausdehnen.

„Wir versorgen die Plattform mit viel Intelligenz, um Menschen bessere Entscheidungen darüber treffen zu helfen, wie sie ihre Pakete“ und Fracht versenden, sagte er.

Wenige Paketversand-Marktplätze bieten ebenfalls LTL an, doch die kleinere Marke Shipio gibt an, dass ihre Technologie Paket-, LTL- und Ganze-LKW-Transporte über 90 Carrier und mehrere Fulfillment-Standorte hinweg koordiniert.

Quelle: FreightWaves