Seemannszufriedenheit sinkt, da aus einem „akuten Schock“ eine „chronische Belastung“ wird

International Shipping News — 04/08/2026

Die allgemeine Zufriedenheit von Seeleuten ist im zweiten Quartal 2026 auf 6,87 von 10 gesunken, nach 7,18 im ersten Quartal, wie der neueste Seafarers Happiness Index (SHI) zeigt, der heute von The Mission to Seafarers veröffentlicht wurde. Der SHI, eine vierteljährliche Umfrage, in der aktive Seeleute ihre Erfahrungen in zentralen Bereichen des Lebens und der Arbeit auf See bewerten, hat sich zu einem der wichtigsten Indikatoren der Schifffahrtsbranche für das Wohlergehen der Besatzung entwickelt.

Der Rückgang zeigt, dass die erwartete Erholung nach einem schwierigen Jahresbeginn nicht eingetreten ist. Der Bericht beschreibt diese Entwicklung als Übergang „von akutem Schock zu chronischer Belastung“.

Während das erste Quartal 2026 vom plötzlichen Schock des Konflikts im Persischen Golf geprägt war, zeigt das zweite Quartal, wie sich diese Belastungen in den alltäglichen Seebetrieb eingebettet haben. Der Bericht nennt anhaltende betriebliche Rahmenbedingungen — eingeschränkten Landgang, übermäßige Arbeitsbelastung und stagnierende reale Kaufkraft der Löhne — als Faktoren, die die Moral der Besatzung stetig untergraben. Für eine Branche, die rund 90 Prozent des Welthandels bewegt, wirft die dauerhafte Verfestigung dieser Belastungen Fragen zur Nachhaltigkeit der Belegschaft auf, während die Resilienz von Lieferketten für Regierungen und Verlader gleichermaßen zu einer strategischen Priorität geworden ist.

Der Landgang verzeichnete mit 5,72 den niedrigsten Wert und lag damit deutlich unter den anderen Kategorien. Zeit an Land wird zunehmend zugunsten enger Zeitpläne, kurzer Hafenaufenthalte und Einschränkungen beim Zugang zu Häfen und Terminals geopfert. Das Arbeitslastmanagement erreichte 6,20 und spiegelte den unablässigen Zyklus von sechs Stunden Wache, sechs Stunden Ruhe, schnelle Umschlagszeiten, umfangreiche Verwaltungsaufgaben und Inspektionen wider. Am alarmierendsten war, dass Ruhezeitaufzeichnungen laut Befragten „nur für Behörden und Ablage“ geführt würden.

Trotz dieser Bedenken weist der Bericht eine rein negative Deutung der Daten ausdrücklich zurück. Die stärksten Kategorien waren Crew-Interaktionen mit 7,49 und Konnektivität mit 7,46, was zeigt, dass Seeleute weiterhin Kraft aus den Beziehungen untereinander und aus dem Kontakt zur Familie ziehen. Wo Unternehmen es richtig machen, respektieren die besten Betreiber Abmusterungsdaten, stellen rechtzeitige Ablösungen sicher, bieten leistungsbasierte Beförderungen an und betreiben moderne Tonnage. Wie ein Seemann bemerkte: „Ich werde gehört, meine Firma kümmert sich um die Crew.“

Der Bericht beschreibt zudem eine sich verschärfende Herausforderung bei Rekrutierung und Bindung, da die Vergütung zunehmend an dem Gesamtpaket gemessen wird, das an Land verfügbar ist, und nicht mehr an historischen maritimen Löhnen. Ein Befragter warnte, dass junge Crewmitglieder „keine Vorteile mehr gegenüber einem Job an Land“ sähen. Jüngste Daten zeigen, wo der Druck am größten ist. Der Durchschnittswert weiblicher Befragter lag bei 6,06 gegenüber 7,13 bei Männern; nach Regionen und Schiffstypen lagen der Nahe Osten (4,94) und Containerschiffe (5,85) deutlich unter dem Durchschnitt; und Fachkräfte in der Lebensmitte zwischen 35 und 55 Jahren meldeten die niedrigste Moral aller Altersgruppen.

Ben Bailey, Director of Programme bei The Mission to Seafarers, sagte: „Die Daten dieses Quartals sollten die gesamte Branche beunruhigen. Seeleute sind außergewöhnlich widerstandsfähig, aber wir dürfen Widerstandsfähigkeit nicht mit unbegrenzter Belastbarkeit verwechseln; Durchhaltevermögen ist nicht dasselbe wie Wohlbefinden. Die grundlegenden Dinge, um die Besatzungen bitten, sind bemerkenswert schlicht: genug Ruhe zur Erholung, Konnektivität für das Familienleben, gutes Essen und eine Bezahlung, die das Opfer rechtfertigt. Die besten Ergebnisse beweisen, dass Zufriedenheit auf See erreichbar ist.“

Gert-Jan Panken, GM und Vice President von Inmarsat Maritime, kommentierte: „Dieser Bericht erinnert uns daran, dass das Wohlbefinden von Seeleuten durch die Entscheidungen geprägt wird, die wir als Branche jeden Tag treffen. Während die Gesamtergebnisse zeigen, dass noch viel zu tun ist, verdeutlichen sie auch, dass Investitionen in Menschen — durch zuverlässige Konnektivität, unterstützende Führung und ein Bordumfeld, in dem sich die Besatzung sicher und wertgeschätzt fühlt — tatsächlich Wirkung zeigen. Technologie allein ist nie die Antwort, aber in Kombination mit einem echten Bekenntnis zum Wohlergehen und zur Sicherheit der Besatzung kann sie dazu beitragen, ein stärker vernetztes, widerstandsfähigeres und lohnenderes Erlebnis auf See zu schaffen. Da sich unsere Branche weiterentwickelt, müssen wir sicherstellen, dass Fortschritt nicht nur an der operativen Leistung gemessen wird, sondern auch an der Sicherheit und dem Wohlbefinden der Menschen, die den globalen Handel am Laufen halten.“

Thom Herbert, Head of Global Strategic Accounts bei Idwal und Teil des Seafarer-Advocacy-Teams, ergänzte: „Idwal ist stolz darauf, den Seafarers’ Happiness Index zu unterstützen, weil er die Realität des Lebens auf See klar sichtbar macht. Viele unserer technischen Teammitglieder sind kürzlich selbst zur See gefahren, während unsere Inspektoren jeden Tag an Bord mit Besatzungen zusammenarbeiten. Daher erkennen wir sowohl die in diesem Bericht beschriebene Resilienz als auch die dahinterstehenden Belastungen. Starke Führung, respektvolle Beziehungen und sinnvolle Unterstützung von Land aus machen einen spürbaren Unterschied. Die Branche muss sicherstellen, dass die Professionalität und das Engagement der Seeleute wertgeschätzt und nicht nur als selbstverständlich vorausgesetzt werden.“

Der SHI setzt seine Zusammenarbeit mit Idwal fort, dem globalen Anbieter unabhängiger Schiffsinspektionen, dessen Inspektoren täglich fünfzehn Schiffe besuchen. Die Auswertung von Feedback der Seeleute zusammen mit objektiven Daten zum Schiffszustand soll blinde Flecken beim Wohlergehen beseitigen und soziale Investitionen gezielter lenken.

Quelle: The Mission to Seafarers