Indiens SCI schreibt Bau von bis zu sechs LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen aus
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Ausschreibung von SCI umfasst zwei fest vergebene Schiffe mit Optionen auf vier weitere, jeweils mit 8.000 TEU Kapazität und Betriebsmöglichkeit mit LNG sowie konventionellen Schiffskraftstoffen.
- •Ausländische Werften müssen eine Lieferung von mindestens zwei Containerschiffen mit mehr als 5.000 TEU innerhalb der vergangenen zehn Jahre nachweisen; erfahrene internationale Partner sind für unerfahrene indische Werften verpflichtend.
- •Bei der Bewertung berücksichtigt SCI Liefertermin, Bunkerfuel-Verbrauch, Dienstgeschwindigkeit und Ladekapazität; die virtuelle Vorbesprechung findet am 18. August statt, die Frist endet am 31. August.
- •Die Beschaffung unterstützt die Einhaltung der 2023 überarbeiteten IMO-Strategie für Treibhausgase mit dem Ziel, die Emissionen der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050 auf Netto-Null zu senken.
- •Die Ausschreibung steht im Zusammenhang mit Indiens politischem Ziel unter Maritime India Vision 2030, die heimische Werftindustrie für höherwertige und technologisch fortschrittliche Schiffbauprojekte zu stärken.
Indiens SCI schreibt Bau von bis zu sechs LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen aus
Veröffentlicht: 6 August 2026
Die staatliche Shipping Corporation of India (SCI) hat eine Ausschreibung für den Bau von bis zu sechs LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen veröffentlicht und damit einen wichtigen Schritt in den Modernisierungsbemühungen der Flotte des Unternehmens eingeleitet.
Nach der offiziellen Ausschreibungsbekanntmachung umfasst die Ausschreibung zwei Festaufträge sowie Optionen für vier weitere Schiffe. Jedes Schiff soll eine Kapazität von 8.000 TEU haben und sowohl mit verflüssigtem Erdgas (LNG) als auch mit konventionellen Schiffskraftstoffen betrieben werden können.
SCI mit Sitz in Mumbai und unter dem indischen Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserwege ist Indiens größte staatliche Reederei. Die Hinwendung zu LNG-Dual-Fuel-Schiffen steht im Einklang mit den breiteren Bemühungen der Branche, die zunehmend strengeren Emissionsvorschriften der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) einzuhalten. Im Jahr 2023 verabschiedete die IMO eine überarbeitete Strategie für Treibhausgase mit dem Ziel, die Emissionen der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050 auf Netto-Null zu senken, was die Nachfrage nach Dual-Fuel- und alternativen Antriebsschiffen in der globalen Flotte beschleunigt.
Für Indien spiegelt die Ausschreibung zudem einen parallelen politischen Vorstoß wider, die heimische Schiffbaukapazität zu stärken. Im Rahmen von Initiativen wie Maritime India Vision 2030 hat die Regierung angestrebt, indische Werften für den Bau hochwertigerer und technologisch anspruchsvollerer Schiffe zu positionieren.
Teilnahmevoraussetzungen
Die Ausschreibung steht sowohl indischen als auch ausländischen Werften offen, sofern sie die technischen und finanziellen Zulassungskriterien von SCI erfüllen.
Ausländische Werften müssen nachweisen, dass sie mindestens zwei Containerschiffe mit mehr als 5.000 TEU ausgeliefert haben, die sich derzeit im aktiven Dienst befinden, wobei die Auslieferungen innerhalb der vergangenen zehn Jahre erfolgt sein müssen.
Indische Werften ohne frühere Erfahrung im Bau von Containerschiffen müssen mit einer etablierten internationalen Werft kooperieren, die bereits LNG-Dual-Fuel-Schiffe gebaut hat. Diese Partnerschaft soll den Technologietransfer erleichtern und gleichzeitig indischen Werften die Teilnahme an komplexen Neubauprojekten ermöglichen.
Angebotsbewertung und Zeitplan
SCI wird die Angebote anhand mehrerer Kriterien bewerten, darunter Liefertermin, Bunkerfuel-Verbrauch, Dienstgeschwindigkeit und Ladekapazität.
Für den 18. August ist eine virtuelle Vorbesprechung der Ausschreibung angesetzt, bei der potenzielle Bieter Fragen zu den Anforderungen klären können. Alle Angebote müssen bis zum 31. August eingereicht werden.
Quelle: ENGINE,
