Indiens SCI schreibt Tender für bis zu sechs LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe aus
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Tender der SCI umfasst zwei verbindlich bestellte Containerschiffe sowie vier optionale Einheiten, jeweils spezifiziert mit 8.000 TEU Kapazität und Dual-Fuel-Fähigkeit für LNG und konventionellen Marinetreibstoff.
- •Ausländische Werften müssen innerhalb der letzten zehn Jahre mindestens zwei Containerschiffe mit mehr als 5.000 TEU geliefert haben und über Erfahrung mit LNG-Dual-Fuel-Schiffen verfügen, um teilnahmeberechtigt zu sein.
- •Indische Werften ohne vorherige Erfahrung im Containerschiffbau können teilnehmen, wenn sie eine technische Partnerschaft mit einer etablierten internationalen Werft eingehen.
- •Die SCI wird kommerzielle Angebote auf Grundlage von Lieferzeiten, Bunker-Brennstoffverbrauch, Dienstgeschwindigkeit und Ladekapazität bewerten.
- •Technische Angebote müssen bis zum 31. August eingereicht werden, nachdem ein virtuelles Pre-Bid-Meeting für den 18. August angesetzt ist.
Die staatliche indische Shipping Corporation of India (SCI) hat einen Tender für den Bau von bis zu sechs LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen ausgeschrieben und damit sowohl inländische als auch internationale Werften zur Angebotsabgabe aufgefordert.
Der am Freitag veröffentlichte Tender umfasst zwei verbindliche Schiffe und vier optionale Einheiten. Jedes Schiff ist mit einer Kapazität von 8.000 TEU spezifiziert und wird sowohl mit LNG als auch mit konventionellem Marinetreibstoff betrieben werden können. Die Entscheidung für LNG-Dual-Fuel-Antriebe steht im Einklang mit einem branchenweiten Trend hin zu emissionsärmeren Schiffskonstruktionen, da Reedereien weltweit auf sauberer brennende Kraftstoffe umsteigen, um die Treibhausgas-Reduktionsziele der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) und die sich verschärfenden Umweltvorschriften in den wichtigsten Märkten zu erfüllen.
Die SCI hat technische und finanzielle Eignungskriterien für die teilnehmenden Werften festgelegt. Ausländische Werften müssen nachweisen, dass sie in den vergangenen zehn Jahren mindestens zwei Containerschiffe mit mehr als 5.000 TEU geliefert haben, und über nachgewiesene Erfahrung entweder im Bau oder in der Konstruktion von LNG-Dual-Fuel-Schiffen verfügen, heißt es in den Tenderunterlagen.
Indische Werften ohne vorherige Erfahrung im Containerschiffbau bleiben zur Angebotsabgabe berechtigt, sofern sie eine technische Partnerschaft mit einer etablierten internationalen Werft eingehen. Diese Bestimmung spiegelt Indiens Bestrebungen wider, die heimische Schiffbaukapazität auszubauen, unterstützt durch staatliche Initiativen zur Erweiterung der maritimen Infrastruktur des Landes und zur Verringerung der Abhängigkeit von im Ausland gebauten Schiffen.
Bei der Bewertung der kommerziellen Angebote werde die SCI Lieferzeiten, Bunker-Brennstoffverbrauch, Dienstgeschwindigkeit und Ladekapazität berücksichtigen, so das Unternehmen.
Ein virtuelles Pre-Bid-Meeting ist für den 18. August geplant. Technische Angebote müssen bis zum 31. August eingereicht werden.
Die Shipping Corporation of India ist ein staatliches Unternehmen mit Hauptsitz in Mumbai und die größte Reederei des Landes. Sie betreibt eine diversifizierte Flotte in mehreren Segmenten, darunter Container-, Massengut- und Tankschifffahrt.
