Shipping-Unternehmen Sallaum Lines hat bei China Merchants Shipyard ein festes 8.600 CEU pure car and truck carrier (PCTC) bestellt, mit einer Option auf ein zweites Schiff.

Das LNG-Zweistoffschiff soll 2029 ausgeliefert werden und ist so ausgelegt, dass es künftig auf Ammoniak-Antrieb umgerüstet werden kann, teilte das Unternehmen am Dienstag in einer Pressemitteilung mit. Diese Auslegung spiegelt einen breiteren Trend bei Schiffsbestellungen wider, bei dem Reeder neuen Tonnagen mehr Kraftstoffflexibilität verleihen, während sich Vorschriften für Schiffskraftstoffe und technologische Optionen weiterentwickeln.

Der jüngste Auftrag folgt nur wenige Wochen nach einer separaten Bestellung von Sallaum Lines über zwei feste 8.600 CEU PCTCs mit Optionen auf zwei weitere bei Xiamen Shipbuilding.

Mit der neuen Bestellung steigt das Neubauprogramm von Sallaum Lines auf neun Schiffe mit einem Gesamtwert von mehr als $850 million. Das Programm umfasst vier bereits ausgelieferte Schiffe, zwei zur Auslieferung noch in diesem Jahr und drei für 2029 geplante Schiffe.

Das Schiff kann 8.600 car equivalent units transportieren und wird Pkw, Lkw, schwere Ausrüstung und andere rollende Fracht befördern. Für Betreiber von Autotransportern sind zusätzliche Kapazität und Zweistofffähigkeit häufig Teil der Flottenerneuerung, da sie Frachtnachfrage, Schiffsverfügbarkeit und Emissionsanforderungen über lange Lieferzeiträume hinweg ausbalancieren.

„The new vessel will be LNG dual-fuel and ammonia-ready, giving us a practical solution for today and future readiness for tomorrow“, sagte Hasan Sallaum, Managing Director bei Sallaum Lines.

Mehrere Schiffe wurden bereits mit ammonia-ready-Designs bestellt oder ausgeliefert, da Reeder angesichts der Unsicherheit über künftige Schiffskraftstoffe absichern. Tatsächliche Umrüstungen auf Ammoniak-Antrieb bleiben jedoch in der globalen Flotte selten.