Der saudische Petrochemiegigant SABIC, einer der weltweit größten Chemikalienhersteller und ein mehrheitlich im Besitz von Saudi Aramco befindliches Tochterunternehmen, meldete keine aktuellen Beeinträchtigungen seiner Transporte über das Rote Meer. Das Unternehmen stützt sich auf flexible Lieferketten und alternative Exportrouten, um Handelsstörungen infolge des USA-Iran-Konflikts im Nahen Osten zu bewältigen.

Wichtigste Ereignisse im zweiten Quartal:

• SABIC verzeichnete einen bereinigten Nettoverlust von 102 Millionen US-Dollar in Verbindung mit der Sperrung der Straße von Hormuz und den damit verbundenen Lieferkettenerschlütterungen
• Höhere durchschnittliche Verkaufspreise glichen teilweise das geringere Verkaufsvolumen aus
• Branchenüberkapazitäten stellen weiterhin eine strukturelle Herausforderung dar

„Wir sehen derzeit und bis jetzt keine [Beeinträchtigung], keine Auswirkungen auf die … Straße von Bab el-Mandeb bei unseren Transporten; wir beobachten die Situation sorgfältig und genau", sagte SABIC-Finanzvorstand Salah Al-Hareky während der Telefonkonferenz zum zweiten Quartal am 30. Juli.

Al-Harekys Äußerungen kommen zu einem Zeitpunkt, da die Schifffahrtsmärkte die Sicherheitsrisiken in der Straße von Bab el-Mandeb genau beobachten — einer kritischen Engstelle, die das Rote Meer mit der Handelsroute des Suezkanals verbindet und normalerweise täglich Millionen Barrel Öl und raffinierter Produkte abwickelt.

Der Verkehr durch den Korridor wurde durch Angriffe der von Iran unterstützten Huthi-Gruppe aus dem Jemen gestört, die kürzlich saudische Ölanlagen ins Visier genommen und die Schifffahrt im Zusammenhang mit saudischen Exporten bedroht hat. Die anhaltende Kampagne der Huthi seit Ende 2023 hat bereits viele große Containerschifffahrtslinien dazu veranlasst, ihre Schiffe um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, was die Transitzeiten und Kosten auf den Handelsrouten zwischen Asien und Europa erhöht.

Sollten sich die Störungen verschärfen, beabsichtigt SABIC, sich auf inländische Vertriebskanäle sowie auf die des Golfkooperationsrats (GCC) und alternative Schifffahrtsrouten, einschließlich des Suezkanals, zu verlassen, sagte Al-Hareky.

Nahost-Störungen beeinträchtigen Volumina

Im zweiten Quartal verringerten geopolitische Störungen im Nahen Osten — darunter die Sperrung der Straße von Hormuz, durch die normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs fließt — die Verkaufsvolumina, wobei der saudische Chemikalienhersteller einen Nettoverlust von 220 Millionen US-Dollar verzeichnete. Der Nettoverlust für den Zeitraum April bis Juni 2026 verringerte sich gegenüber 1,08 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum, was auf deutliche Rückgänge bei den Betriebsaufwendungen infolge nicht wiederkehrender Kosten und Restrukturierungsmaßnahmen zurückzuführen ist.

Die Verkaufsvolumina gingen im zweiten Quartal aufgrund der Sperrung der Straße von Hormuz zurück, jedoch leitete SABIC Volumina über alternative Routen um und erzielte höhere Marktpreise, sagte Al-Hareky.

SABIC-CEO Faisal Al-Faqeer bezeichnete das zweite Quartal als eine Phase „außergewöhnlicher operativer Herausforderungen" und verwies auf die anhaltende Sperrung der Straße von Hormuz, Störungen an wichtigen Energieanlagen sowie gestiegene globale Energiepreise.

„Während dieser gesamten Phase waren unsere Prioritäten klar. An erster Stelle standen die Sicherheit unserer Mitarbeiter und Anlagen sowie die Gewährleistung der Geschäftskontinuität und eine schnelle Reaktion auf veränderte Bedingungen", sagte Al-Faqeer.

Exportrouten verlagern sich an die Westküste

Um die Exporte aufrechtzuerhalten, hat SABIC zunehmend Polymervolumina von der Ostküste Saudi-Arabiens an die Westküste transportiert, wodurch Exporte über mehrere Häfen abgewickelt werden können. Im Quartalsvergleich hat sich das shuttle-transportierte Polymervolumen von SABIC im zweiten Quartal mehr als verdoppelt, wobei Material von den Exportknotenpunkten an der Ostküste — die normalerweise über die Straße von Hormuz verschifft werden — zu den Anlagen an der Westküste am Roten Meer verbracht wurde.

Die Umleitung ermöglichte es dem Unternehmen, über mehrere Häfen zu exportieren und den Produktfluss trotz regionaler Logistikstörungen aufrechtzuerhalten, was die wachsende strategische Bedeutung der Hafeninfrastruktur Saudi-Arabiens am Roten Meer unterstreicht, da Golfproduzenten nach Alternativen zu den Schifffahrtsrouten durch die Straße von Hormuz suchen.

„In Yanbu beispielsweise haben wir den neu gestarteten Red Sea Express Service genutzt, um erfolgreich Polymerprodukte in Partnerschaft mit der saudischen Hafenbehörde und Falk Maritime zu exportieren", sagte Al-Faqeer. Das Unternehmen verschiffte zudem rund 6.600 Standard-Polymercontainer vom Red Sea Gateway Terminal im Hafen Jeddah Islamic Port, fügte er hinzu.

Das Petrochemie-Segment erwirtschaftete ein bereinigtes EBITDA von über 630 Millionen US-Dollar, was weitgehend mit dem Vorquartal übereinstimmt, trotz geringerer Volumina und Logistikstörungen, so Al-Hareky. Die Ergebnisse im Petrochemiegeschäft wurden durch eine stärkere Performance bei Polyethylen (PE) und strenge Kostenkontrolle gestützt, wenngleich höhere Kosten für flüssige Rohstoffe die Margenverbesserung begrenzten.

SABIC startete in diesem Quartal auch erstmals Harnstoffexporte über die Westküste Saudi-Arabiens. „In diesem Quartal haben wir erfolgreich erstmals Harnstoffexporte über die Westküste des Königreichs eingeleitet, einschließlich der ersten Harnstoffverschiffung über den Hafen Yanbu Commercial Port", sagte Al-Hareky.

Logistikkosten steigen stark an

SABIC sah sich in diesem Quartal mit deutlich höheren Logistikausgaben konfrontiert, wobei die Kosten in den Basischemikalien um rund 40 % und bei Agrarnährstoffen um etwa 60 % stiegen.

„Dazu gehören die Landtransportkosten sowie die Kosten im Zusammenhang mit der Seebunkeranpassung und sonstigen globalen Frachtkosten. Zudem kommen ein Kriegsrisikozuschlag und Versicherungen", sagte Al-Hareky. „Diese zusätzlichen Kosten werden durch höhere Produktpreise in unserem gesamten Portfolio aufgefangen", fügte er hinzu.

Mit Blick auf die Zukunft benannte SABIC Branchenüberkapazitäten — verschärft durch groß angelegte Kapazitätserweiterungen chinesischer Hersteller, die in den letzten Jahren die globalen Petrochemiemargen unter Druck gesetzt haben — sowie geopolitische Unsicherheiten als zentrale, anhaltende Herausforderungen.

„Nichtsdestotrotz bleibt SABIC darauf konzentriert, die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit seines Petrochemieportfolios zu stärken, während wir weiterhin unsere Kunden zuverlässig beliefern und langfristigen Wert schaffen", fügte Al-Hareky hinzu.

Quelle: ICIS von Nurluqman Suratman