Russland und die Ukraine haben einige der heftigsten Schläge des viereinhalbjährigen Krieges gegen die gegenseitige maritime Infrastruktur ausgetauscht und den Getreidehandel über das Schwarze Meer weiter ins Kreuzfeuer gebracht.

Russland traf in der Nacht zum Donnerstag die Umgebung von Ismajl, dem größten Donauhafen der Ukraine, beschädigte die Hafeninfrastruktur und löste ein Feuer aus. Der Angriff erfolgte weniger als 24 Stunden, nachdem die Ukraine Hunderte von Drohnen, Raketen und unbemannten Booten gegen Noworossijsk eingesetzt hatte – Russlands wichtigstem Schwarzmeeer-Exporthafen und Hauptstützpunkt ihrer verlegten Schwarzmeerflotte.

Die Ukraine erklärte, dass mehrere russische Kriegsschiffe getroffen wurden, in dem, was Präsident Wolodymyr Selenskyj als „einzigartige Operation" bezeichnete. Die wirtschaftlichen Auswirkungen waren erheblich: Berichten zufolge wurden drei große Getreideterminals in Noworossijsk beschädigt, von denen mindestens zwei den Betrieb einstellten.

Von der Sicherheitskrise zur globalen Versorgungsbedrohung

Diese Angriffe haben das, was bisher als eine eskalierende Sicherheitskrise für die Handelsschifffahrt angesehen wurde, in ein zunehmend ernstes globales Getreideversorgungsproblem verwandelt. Russland ist der weltweit größte Weizenexporteur, während die Ukraine einer der führenden Lieferanten von Weizen, Mais und anderen Agrarrohstoffen bleibt. In normalen Jahren bestreiten die beiden Länder zusammen etwa ein Viertel der weltweiten Weizenexporte. Die aktuelle Erntesaison macht ihre Schwarzmeeer-Terminals besonders wichtig für Abnehmer in Nordafrika, dem Nahen Osten und Asien – Regionen, in denen Getreide ein Grundnahrungsmittel ist und in denen Versorgungsstörungen beim Zusammenbruch der früheren Schwarzmeeer-Getreideinitiative Mitte 2023 zu starken Preisausschlägen bei Weizen-Termingeschäften beitrugen.

Russische Agrarbeamte suchen nun nach Möglichkeiten, Fracht nach der Störung in Noworossijsk auf Häfen an der Ostsee und dem Kaspischen Meer sowie auf Landrouten umzuleiten. Moskau hatte bereits vor dem Angriff mit einer verminderten Aktivität im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer zu kämpfen, da ukrainische Drohnen zunehmend Schiffe und maritime Logistik ins Visier nahmen.

Die Russische Vereinigung der Getreideexporteure und -produzenten hat gewarnt, dass in dieser Saison ein Defizit von 30 Millionen bis 35 Millionen Tonnen möglich ist, falls die Störungen der wichtigsten Schwarzmeeer-Exportkorridore anhalten.

„Alternative Routen werden das Defizit wahrscheinlich nicht ausgleichen können. Die Häfen haben bereits zu Beginn der Hochphase der Exportsaison Kapazitätsengpässe, und die Schwierigkeiten nehmen mit der Entfernung, über die die Fracht von den wichtigsten südlichen Getreideanbaugebieten transportiert werden muss, zu, wobei sowohl Ostsee- als auch Osthäfen in Betracht gezogen werden", bemerkte der Schiffsmakler SSY in einem Update.

Ukraines Schifffahrtsprobleme

Die Ukraine ist mit einem noch akuteren Schifffahrtsproblem konfrontiert. Russische Angriffe auf Handelsschiffe und die Häfen von Groß-Odessa haben die ukrainischen Getreidelieferungen dramatisch einbrechen lassen. Zahlen des Landwirtschaftsministeriums zeigen, dass die Lieferungen in den ersten 12 Tagen des August im Jahresvergleich um etwa 76 % zurückgingen, obwohl die kumulierten Exporte seit Beginn des neuen Wirtschaftsjahres – dank früherer Maislieferungen – leicht über dem Vorjahr liegen. Die Weizenexporte in dieser Saison sind bisher um 18 % gesunken.

Die Ukraine arbeitet daran, alternative Logistiknetze wieder aufzubauen. Kiew und Moldau haben verbilligte Eisenbahnvereinbarungen getroffen, um mehr Fracht westwärts zu transportieren, während die Donauhäfen – die nach dem Rückzug Russlands aus der von der UN und der Türkei vermittelten Schwarzmeeer-Getreideinitiative im Juli 2023 zu einer Lebensader wurden – erneut an Bedeutung gewonnen haben, was den jüngsten Angriff auf Ismajl besonders folgenreich macht.

Eskalation über das Schwarze Meer hinaus

Die maritime Eskalation dürfte sich möglicherweise nicht auf das Schwarze Meer beschränken. Der Komplex Gazprom Neftechim Salawat, eine der größten russischen Öl- und petrochemischen Raffinerien, brennt derzeit nach einem ukrainischen Drohnenangriff.

Der russische Präsident Wladimir Putin warnte, dass Moskau mit der Beschlagnahmung von Handelsschiffen beginnen könnte, die mit europäischen Ländern in Verbindung stehen, falls Regierungen mit der Beschlagnahmung russischer Schiffe und Fracht fortfahren. Putin bezeichnete die westlichen Maßnahmen gegen mit Russland verbundene Handelsschiffe als „Piraterie und Raub" und erklärte, dass Moskau entsprechend reagieren würde – nicht notwendigerweise in denselben Gewässern, in denen russische Schiffe festgesetzt wurden, sondern „überall", wo es dies für angemessen halte. Der Kommandeur der russischen Pazifikflotte informierte Putin anschließend, dass seine Streitkräfte bereit seien, Schiffe zu inspizieren und festzusetzen, die Länder bedienen, die Moskau als unfreundlich betrachtet. Falls umgesetzt, würden solche Maßnahmen die maritimen Störungen weit über das Schwarze Meer hinaus auf wichtige globale Schiffahrtsrouten ausdehnen.

Das schwedische Oberste Gericht hat in der vergangenen Woche den Weg für die Überstellung des Frachtschiffs Caffa an die Ukraine frei gemacht und damit einen potenziell bedeutsamen Präzedenzfall für Schiffe geschaffen, die des Handels mit gestohlenen Rohstoffen aus von Russland besetztem Gebiet beschuldigt werden.

Port of Novorossiysk pic.twitter.com/fzXdMVqW4v — Kadi🇪🇪🌻 (@TheFl0orIsLaVa) August 12, 2026