Der Emulsionskraftstoff-Entwickler Quadrise und der australische Bio-Öl-Hersteller Licella haben ihre gemeinsame Entwicklungsvereinbarung für Marintreibstoffe geändert und damit einen detaillierteren Entwicklungsplan sowie einen aktualisierten Testzeitplan festgelegt, wie Quadrise am Donnerstag mitteilte.

Die beiden Unternehmen arbeiten seit März 2025 zusammen, um Licellas Bio-Öl als potenziellen Rohstoff für die Marintreibstoffprodukte bioMSAR und bioMSAR Zero von Quadrise zu integrieren. Licella stellt sein Bio-Öl durch hydrothermale Verflüssigung (HTL) her, ein Verfahren, das Biomasserückstände und Bioabfälle – einschließlich Holz- und Agrarabfälle – in ein Bio-Öl umwandelt, das zu kohlenstoffärmeren Kraftstoffen gemischt oder raffiniert werden kann.

In Australien und Großbritannien wurden bereits Labortests durchgeführt. Für die zweite Hälfte 2026 sind abschließende Labortests an raffinierten Licella-Bio-Ölen geplant. Sollten diese Tests erfolgreich verlaufen, beabsichtigen die Unternehmen, mit ersten Tests an Schiffsdieselmotoren fortzufahren, gefolgt von umfangreicheren Motortests durch Dritte, bevor es zu Versuchen auf kommerziellen Schiffen kommt.

Quadrise wies darauf hin, dass die Nutzung von Licellas Bio-Öl eine breitere Anwendung von bioMSAR im Schifffahrtssektor unterstützen und gleichzeitig den Preisdruck mindern könnte, der mit anderen Biokraftstoff-Rohstoffen verbunden ist. Verfügbarkeit und Kosten von Rohstoffen waren bereits anhaltende Hürden für die Einführung von Biokraftstoffen in der Schifffahrt, da die Nachfrage aus verschiedenen Sektoren – darunter Straßenverkehr und Luftfahrt – um begrenzte Vorräte an gebrauchten Speiseölen, Talg und anderen konventionellen Bio-Rohstoffen konkurriert.

„Die Kombination aus der Emulsionstechnologie von Quadrise und den reichlich vorhandenen Rohstoffen, die die HTL-Technologie von Licella bietet, eröffnet eine zunehmend vielversprechende Perspektive für die Skalierbarkeit von bioMSAR™ für die Schifffahrtsindustrie und einen möglichen Weg zur Milderung des Preisdrucks bei anderen Bio-Rohstoffen“, sagte Peter Borup, CEO von Quadrise.

MSAR (Multiphase Superfine Atomised Residue) ist eine von Quadrise entwickelte Emulsionskraftstofftechnologie, die aus schweren Rückstandsströmen einen stabilen Kraftstoff herstellt und eine kostengünstigere Alternative zu konventionellem Marintreibstofföl bietet. Die Variante bioMSAR enthält biologische Rohstoffe, um den CO2-Fußabdruck des Kraftstoffs zu verringern, während bioMSAR Zero als Variante mit Netto-Null-Emissionen konzipiert ist. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat sich das Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen der internationalen Schifffahrt bis 2050 im Vergleich zu 2008 um mindestens 50 % zu senken, was das Interesse an alternativen Marintreibstoffen einschließlich Biokraftstoffen, Ammoniak, Methanol und Wasserstoff vorantreibt.

Die hydrothermale Verflüssigung, die von Licella angewandte Technologie, funktioniert, indem feuchte Biomasse erhöhten Temperaturen und Drücken in Gegenwart von Wasser ausgesetzt wird – ein Prozess, der die natürlichen geologischen Vorgänge nachahmt, die fossile Brennstoffe bilden, jedoch in einem stark beschleunigten Zeitrahmen. Das Verfahren kann eine breite Palette von Rohstoffen akzeptieren, einschließlich Materialien, die über konventionelle biochemische oder thermochemische Verfahren schwer zu verarbeiten sind. Diese Rohstoffflexibilität ist zentraler Bestandteil der Prämisse der Partnerschaft: Durch die Nutzung von Abfallströmen, die weder mit der Lebensmittelproduktion noch mit etablierten Biokraftstoff-Lieferketten konkurrieren, wollen die Unternehmen Schiffsbetreibern eine kohlenstoffärmere Kraftstoffoption bieten, die in nennenswertem Maßstab produziert werden kann.

Quelle: Ship & Bunker