Die Mengen beladener Container im Hafen von Oakland blieben in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 im Wesentlichen stabil, obwohl der Juli-Vergleich mit dem Vorjahr schwierig ausfiel.

Das Gateway in Nordkalifornien setzte im Juli 179.999 Twenty-foot Equivalent Units (TEU) um, praktisch unverändert gegenüber Juni. Gemessen an Juli 2025 sank das Gesamtcontainervolumen jedoch um 11,4 %.

Die vollen Importe beliefen sich in dem Monat auf 79.426 TEU, ein Minus von 14 % im Jahresvergleich. Die vollen Exporte erreichten 60.005 TEU und lagen damit 8,5 % unter dem Wert von Juli 2025. Das kombinierte beladene Frachtvolumen sank um 11,7 % auf 139.431 TEU.

Monatsvergleich: Die vollen Importe stiegen gegenüber Juni um 1,7 %, während die vollen Exporte um 7,9 % zurückgingen. Das Leercontainervolumen belief sich auf 40.568 TEU, 10,2 % weniger als im Juli 2025.

Seit Jahresbeginn setzte Oakland bis Juli insgesamt 1.294.664 TEU um, ein Rückgang von 3,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Rückgang seit Jahresbeginn war in erster Linie auf die geringere Leercontaineraktivität zurückzuführen, die um 11,4 % sank. Das beladene Frachtvolumen verringerte sich im selben Zeitraum um 1,5 %.

Die vollen Exporte lagen bis Juli leicht über dem Vorjahr, mit einem Plus von 0,4 %, während die vollen Importe um 3,1 % zurückgingen. Diese Zahlen zeigen, dass die Kernaktivität des Hafens bei beladener Fracht insgesamt stabil bleibt, auch wenn die gesamten Containerbewegungen unter Druck stehen. Oakland zählt seit langem zu den Ausnahmen unter den großen Containerhäfen an der US-Westküste, was das relative Gewicht des Exportgeschäfts angeht – ein Großteil davon ist mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen Nordkaliforniens wie Obst, Nüssen und Wein verbunden. Dass die Exporte leicht über dem Vorjahresniveau liegen, während die Importe zurückbleiben, hat die Gesamtentwicklung der Hafenvolumen abgedämpft.

„Der Juli war im Vergleich zum Vorjahr ein herausfordernder Monat, aber unsere beladenen Volumina liegen seit Jahresbeginn im Wesentlichen auf Vorjahresniveau, und die Exporte liegen leicht über 2025“, sagte Jason Garben, amtierender Maritimdirektor des Hafens, in einer Mitteilung. „Trotz der Unsicherheit am Markt hören wir von unseren Reedereipartnern eine positive Einschätzung für den Rest des Jahres.“

In dieser Woche nahm Hapag-Lloyd mit der Ankunft der Missouri Express den planmäßigen Dienstbetrieb wieder auf; es ist das erste Schiff, das im Rahmen des WC5-Dienstes unter US-Flagge Oakland anläuft. Die Rückkehr von Reedereidiensten geht über die unmittelbare Anzahl der Schiffsanläufe hinaus: Planmäßige Dienste sichern die Kapazität und die Anbindung des Hafens, und ihr Vorhandensein oder Fehlen kann die Routing-Entscheidungen der Verlader in den Folgemonaten beeinflussen.

Das Gateway verzeichnete im Juli 81 Schiffsanläufe, gegenüber 95 Anläufen im entsprechenden Monat des Vorjahres. Der Rückgang ging mit dem jährlichen Rückgang des Gesamt- und des beladenen Containervolumens einher. Beobachter der Trends an den Häfen der Westküste werden in den kommenden Monaten – einschließlich der traditionellen Hochsaison für Importe im Herbst – darauf achten, ob sich die von Garben genannte Zuversicht der Reedereien in eine Erholung der Schiffsanläufe und beladenen Volumina übersetzt.

Quelle: FreightWaves