Der Hafen von Los Angeles hat im Juli 960.464 Twenty-Foot-Equivalent-Units (TEU) abgefertigt – der zweithöchste Juli-Wert in der Geschichte des Hafens und die jüngste Zahl in einer anhaltenden Phase historisch hoher Frachtmengen am geschäftigsten Seehafen der Vereinigten Staaten.

Das Ergebnis folgte auf einen Juni mit mehr als 1 Million Einheiten, sodass der Juli nur knapp unter dieser Marke blieb. Zusammen mit dem angrenzenden Hafen von Long Beach bildet Los Angeles den Komplex der San-Pedro-Bucht, über den rund 40 % der containerisierten Importe in die Vereinigten Staaten laufen – ein Grund, warum die monatlichen TEU-Zahlen als nahezu Echtzeit-Indikator für die Konsumnachfrage und die transpazifischen Handelsströme verfolgt werden.

„Nachdem wir im Juni mehr als 1 Million Containereinheiten überschritten haben, sind wir im Juli erneut fast an diese Marke herangereicht“, sagte Gene Seroka, Executive Director des Hafens von Los Angeles, in einer Pressebesprechung. „Unternehmen verlagern weiterhin Fracht, wenn sie in einem unsicheren Handelsumfeld Gelegenheiten erkennen, während die widerstandsfähige Konsumnachfrage dazu beiträgt, die Importe auf historisch starkem Niveau zu halten.“

Das Julivolumen lag 6 % unter dem des Vorjahresmonats, in dem Verlader in Erwartung drohender handelspolitischer Änderungen eilig Fracht vorgezogen hatten. Dennoch lag der Gesamtwert 7,5 % über dem Fünfjahres-Durchschnitt des Monats Juli. Die Lücke zwischen diesen beiden Vergleichswerten zeigt, wie stark die Vergleichsbasis 2025 durch diese Vorverlagerung von Sendungen geprägt war.

Beladene Importe erreichten 499.552 TEU – ein Rückgang von 8 % gegenüber dem Rekordmonat 2025, aber 6 % über dem Fünfjahres-Durchschnitt des Julis. Beladene Exporte beliefen sich auf 111.776 TEU, was einem Rückgang von 8 % im Jahresvergleich entspricht. Leercontainer wurden mit 349.137 TEU abgefertigt, 2 % weniger als im Vorjahr.

In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 hat der Hafen 6.083.067 TEU abgefertigt, 1,8 % mehr als im Vorjahreszeitraum.

Seroka sagte, für August werde ein weiterer starker Monat erwartet, obwohl ein Teil der Fracht, die üblicherweise später in der Saison eintrifft, bereits früher verlagert wurde. Als entscheidende Variable für den Rest des Jahres nannte er die Konsumnachfrage. Der August fällt in die traditionelle Hochsaison der Seeschifffahrt, in der Einzelhändler üblicherweise Waren für die Feiertage am Jahresende einführen.

Seroka betonte zudem, dass der Hafen über die Kapazität und die operative Bereitschaft verfügt, zusätzliche Frachtmengen aufzunehmen, falls sich verändernde globale Handelsrouten mehr Volumen nach Los Angeles lenken. Ein Großteil des Importverkehrs des Hafens erreicht ihn über transpazifische Dienste aus Asien, und Container, die die Terminals verlassen, werden per Bahn und Lkw ins Binnenland zu Verteilzentren transportiert – daher wirken die Volumentrends am Komplex der San-Pedro-Bucht auch in die binnenländischen Frachtnetze hinein.

Für Leser, die dieser Entwicklung folgen, bilden die kommenden monatlichen Veröffentlichungen aus Los Angeles und dem benachbarten Long Beach sowie die Global-Port-Tracker-Prognosen des US-Einzelhandelsverbands National Retail Federation zu den US-Handelseinfuhren die öffentlichen Standard-Referenzpunkte für die Branche.

Quelle: FreightWaves