Der brasilianische staatliche Energiekonzern Petrobras testet die Cardano-Blockchain in zwei Forschungsprojekten, die darauf abzielen, die Rückverfolgung und Herkunftsproof klimafreundlicherer Kraftstoffe zu verbessern – darunter nachhaltiger Flugkraftstoff und Diesel mit erneuerbaren Anteilen.

Die Projekte werden gemeinsam mit der Cardano Foundation und den Ledger Labs der PUC-Rio entwickelt und befinden sich noch in der Forschungsphase. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie blockchainbasierte Aufzeichnungen überprüfbare Informationen über Herkunft, Bewegung und Umwelteigenschaften von Kraftstoffen liefern können.

Die Forschung zielt darauf ab, die On-Chain-Herkunft von nachhaltigem Flugkraftstoff und Diesel R nachzuweisen und nachvollziehbare Aufzeichnungen über die verschiedenen Stufen der Kraftstoffproduktion, des Transports und der Nutzung zu schaffen.

Weder die Cardano Foundation noch Petrobras haben die von den Projekten erfasste Kraftstoffmenge oder einen Zeitplan für eine breitere kommerzielle Einführung genannt. Es wurden keine Transaktionszahlen, Blockchain-Adressen, Datensatzvolumina oder Live-Starttermine veröffentlicht.

Nachhaltiger Flugkraftstoff nutzt ein Book-and-Claim-Modell

Eines der Projekte konzentriert sich auf nachhaltigen Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) und verwendet ein Book-and-Claim-Modell, das den physischen Kraftstoffverbrauch von der Zuteilung seiner Umweltvorteile trennen soll. Nach diesem Modell könnte eine Fluggesellschaft den Umweltvorteil erhalten, der mit qualifiziertem SAF verbunden ist, selbst wenn der Kraftstoff selbst an einem anderen Ort verbraucht wird. Das System erfasst Ursprung und Empfänger der Umweltdifferenz, sodass Teilnehmer die Differenz bis zum zugrunde liegenden Kraftstoffzertifikat zurückverfolgen können.

Das Design soll das Risiko einer Doppelzählung von Emissionsminderungen verringern, bei der derselbe Umweltvorteil mehrfach geltend gemacht würde. Digitale Aufzeichnungen werden erst erstellt, nachdem die zugrunde liegenden Zertifikate die Verifizierungsverfahren bestanden haben. Die Fallstudie der Cardano Foundation beschreibt Prüfungen gegen relevante Luftfahrtstandards, darunter das Carbon Offsetting and Scheme for International Aviation (CORSIA). Die Zertifikate werden anschließend als standardisierte digitale Token dargestellt, die Informationen zu ihren Umwelteigenschaften tragen. Die Auslöschung eines digitalen Zertifikats soll verhindern, dass derselbe Umweltvorteil erneut geltend gemacht wird.

Das Projekt umfasst auch eine vorgeschlagene Passagier-App. Nutzer würden ihre Start- und Zielflughäfen angeben, woraufhin die Anwendung eine entsprechende SAF-Zuteilung berechnen und ein Zertifikat ausstellen könnte, das mit dem ursprünglichen Kraftstoffzertifikat verknüpft ist.

Diesel-R-Tracking schafft eine digitale Kraftstoffhistorie

Das zweite Forschungsprojekt konzentriert sich auf Diesel R, das Petrobras als Diesel mit erneuerbaren Materialien wie Pflanzenölen oder Tierfetten beschreibt. Das vorgeschlagene System würde digitale Kontrollpunkte über den gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs schaffen und Informationen in Stufen wie Produktion, Transport und Nutzung erfassen, sodass einzelne Aufzeichnungen zu einer umfassenderen Historie des Kraftstoffs verbunden werden können.

Das Diesel-R-Modell ist darauf ausgelegt, Aufzeichnungen über die gesamte Kraftstofflieferkette zu verknüpfen und Unternehmen damit eine detailliertere Grundlage für die Nachverfolgung von Emissionen und Umweltdaten im Zusammenhang mit der Kraftstoffnutzung zu geben. Die Cardano Foundation hat auf die mögliche Relevanz des Systems für Scope-3-Emissionen hingewiesen, die indirekte Emissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette eines Unternehmens umfassen. Solche Daten sind schwer zu erheben, da sie bei Lieferanten, Transportdienstleistern oder anderen Unternehmen liegen können. Die Verbindung dieser Aufzeichnungen über eine gemeinsame digitale Infrastruktur könnte Unternehmen einen Mechanismus bieten, um Informationen aus verschiedenen Stufen der Lieferkette zusammenzuführen. Das Diesel-R-Konzept bleibt jedoch eine vorgeschlagene Forschungsidee und keine bekanntegewordene kommerzielle Umsetzung.

Brasilien etabliert sich als Cardano-Forschungsmarkt

Die Cardano Foundation hat Brasilien als wichtigen Markt für Blockchain-Experimente bezeichnet und verweist auf Adoptionen durch staatliche und industrielle Organisationen.

Today, we announce two new initiatives with @Petrobras. As part of an ongoing R&D collaboration with Petrobras and PUC-Rio, the teams have delivered two blockchain applications focused on sustainable aviation fuel and Diesel R, Petrobras' brand of renewable fuel. The work adds…

— Cardano Foundation (@Cardano_CF) September 30, 2026

Die Petrobras-Projekte ergänzen diese Aktivitäten um einen Anwendungsfall im Energiesektor und prüfen zugleich, ob Blockchain-Infrastruktur Umweltangaben unterstützen kann, die eine Verifizierung über mehrere Parteien hinweg erfordern. Die Zusammenarbeit spiegelt ein breiteres Bestreben wider, verteilte Ledger für Rückverfolgbarkeit statt allein für Finanztransaktionen einzusetzen. Im Kraftstoffsektor könnte die Technologie eine gemeinsame Aufzeichnung bereitstellen, die physische Produkte mit Zertifikaten, Umwelteigenschaften und Lieferkettenereignissen verknüpft.

Forschungsphase lässt Einsatzzeitpunkt offen

Trotz der potenziellen Anwendungen befinden sich die Projekte weiterhin im experimentellen Stadium. Petrobras und die Cardano Foundation haben keine Kraftstoffmengen, Produktionsziele oder Termine für eine breitere Umsetzung bekannt gegeben. Die Initiative ist daher ein Forschungsvorhaben zum Testen der blockchainbasierten Kraftstoff-Herkunftsnachweise des Trackings von Umwelteigenschaften – kein bestätigter kommerzieller Rollout durch Petrobras.

Die SAF-Fallstudie bietet den ausgereifteren Rahmen, einschließlich Zertifikatsverifizierung, Tokenisierung und Auslöschmechanismen, während das Diesel-R-Konzept denselben Rückverfolgbarkeitsansatz auf aufeinanderfolgende Lieferkettenereignisse ausweitet. Eine Weiterentwicklung hinge von technischen Ergebnissen, regulatorischen Anforderungen, der Beteiligung der Branche und der Fähigkeit ab, zuverlässige Daten von den an der Kraftstoffproduktion und -verteilung beteiligten Organisationen zu erhalten. Fortschritte in diesen Bereichen würden, sobald sie öffentlich werden, den ersten äußeren Hinweis darauf geben, ob eines der Projekte über die Forschungsphase hinaus gelangt.