Die Cardano Foundation hat eine Fallstudie über eine Zusammenarbeit zwischen dem brasilianischen Staatskonzern Petrobras, den Ledger Labs der PUC-Rio University und der Foundation selbst veröffentlicht. Die daraus entstandene Plattform, bekannt als CS-SAF, bildet die Nachhaltigkeitsattribute von Kraftstoffen als digitale Token ab, deren Metadaten an CORSIA ausgerichtet sind, den von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) überwachten Emissionsrahmen für die Luftfahrt.

Warum Kraftstoffangaben einen separaten Nachweis benötigen

Die Plattform basiert auf einem Book-and-Claim-Modell, bei dem ein Käufer die Umweltattribute nachhaltigen Flugkraftstoffs (SAF) erwerben kann, ohne die Lieferung des Kraftstoffs selbst zu erhalten. Laut der Roundtable on Sustainable Biomaterials werden diese Attribute separat über ein Register übertragen, sodass Käufer die Nutzung nachhaltiger Kraftstoffe unterstützen können, selbst wenn sie keinen Zugang zum physischen Angebot haben.

Die Trennung des Anspruchs von der physischen Lieferung macht eine präzise Buchführung unerlässlich. Der Nachweis muss jedes Attribut mit dem zertifizierten Kraftstoff verknüpfen, seine Zuweisung verfolgen und zeigen, wann es eingelöst wurde. Andernfalls können die Beteiligten möglicherweise nicht feststellen, ob derselbe Umweltvorteil bereits verwendet wurde.

Die Fallstudie beschreibt zudem eine eigene App, über die Passagiere Token einlösen und ein Zertifikat erhalten können.

Petrobras produziert bereits Kraftstoffe, die diese Buchführung erfordern

Petrobras gibt an, dass sein nachhaltiger Flugkraftstoff aus der Raffinerie Duque de Caxias die CORSIA-Nachhaltigkeitszertifizierung erhalten hat. Diektion erfolgt durch Co-Processing konventioneller Erdöl-Rohstoffe mit erneuerbarem Material, wie das Unternehmen mitteilt.

Das Unternehmen stellt außerdem R Diesel her, indem es Erdöldiesel mit Einsatzstoffen wie Pflanzenöl oder Tierfett co-verarbeitet. Es werden Varianten mit unterschiedlichen erneuerbaren Anteilen vertrieben, darunter R5 mit 5 % und R10 mit 10 %.

Diese Prozentwerte verdeutlichen, warum präzise Nachweise wichtig sind. Der erneuerbare Anteil eines Kraftstoffs, seine berechneten Lebenszyklusemissionen und der Vorteil, den ein Käufer geltend machen kann, sind unterschiedliche Informationen. Käufer und Prüfer müssen genau wissen, was ein Zertifikat abdeckt.

Die Zertifizierung entscheidet über die Gültigkeit eines Anspruchs

Für Luftfahrt-Ansprüche verlangt der CORSIA-Rahmen der ICAO, dass förderfähige Kraftstoffe von Produzenten stammen, die über ein anerkanntes Nachhaltigkeitszertifizierungssystem zertifiziert sind. Diese Prüfungen stellen fest, ob die geltenden Nachhaltigkeitskriterien und die Methodik zur Berechnung der Lebenszyklusemissionen erfüllt wurden.

Eine prüfbare Transaktionshistorie kann einem Prüfer helfen, ein Attribut nach seiner Ausstellung nachzuverfolgen. Die Bewertung seines Umweltwerts erfordert jedoch weiterhin Nachweise über den Rohstoff, den Produktionsprozess und die Emissionsberechnung. Auch das Einziehen von Token benötigt Schutzmaßnahmen dagegen, dass derselbe zugrunde liegende Vorteil erneut ausgegeben oder über ein anderes Register eingelöst wird.

Die Kraftstoffzertifizierung und die Anerkennung eines digitalen Nachweises sind getrennte Fragen. Ein Zertifikat, das den CORSIA-Anforderungen entspricht, bedeutet nicht allein, dass Regulierungsbehörden eine bestimmte Blockchain-Plattform für die Berichterstattung akzeptieren.

Die kommerzielle Nutzung bleibt die offene Frage

Die öffentliche Fallstudie der Foundation identifiziert keine teilnehmenden Fluggesellschaftskunden, quantifiziert die durch die Token dargestellten Kraftstoffmengen nicht und berichtet nicht, wie viele Ansprüche eingelöst wurden. Diese Details würden helfen, das Ausmaß der operativen Nutzung einzuschätzen.

Für Petrobras und seine Kunden wäre das praktische Erfolgskriterium, ob das System den Abgleich von Zertifikaten beschleunigt, Prüfern ausreichende Nachweise liefert und mit anderen Registern zusammenarbeitet. Belegbare Ergebnisse zu diesen Punkten würden das Argument für eine Einführung in der gesamten Kraftstofflieferkette stärken.

Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und stellt keine Anlage-, Rechts- oder Umwelt Compliance-Beratung dar.