Die Rohölexporte aus dem Persischen Golf sind über 14 Millionen Barrel pro Tag gestiegen und haben diese Marke letzte Woche erstmals seit Beginn des Iran-Kriegs am 28. Februar überschritten. Die Erholung zeigt, dass der Tankerverkehr rund um die Straße von Hormuz wieder aufgebaut wird, nachdem Störungen im März die regionalen Exporte auf rund 4,5 Millionen Barrel pro Tag gedrückt hatten.

Bloomberg-Schifffahrtsdaten, die The Kobeissi Letter in einem Beitrag vom 4. Oktober teilte, zeigen, dass die Lieferungen aus Saudi-Arabien, dem Irak, Kuwait, den VAE, Bahrain und Katar von diesem März-Tiefstand um mehr als 210 % gestiegen sind. Der Vierwochedurchschnitt hat sich ebenfalls 14 Millionen Barrel pro Tag genähert, dem höchsten Stand seit sechs Monaten und etwa 80 % der Vorkriegsmengen.

Oil flows in the Strait of Hormuz have sharply rebounded: Persian Gulf crude oil exports surpassed 14 million barrels per day last week for the first time since the Iran War on February 28th. This marks an over +210% increase from the ~4.5 million barrels per day low seen… pic.twitter.com/nzNU4ktWm1

— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) October 4, 2026

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Auch Kpler-Daten deuten auf eine parallele Erholung hin. Das durch Hormuz fließende Rohöl erreichte Ende September einen Siebentagesdurchschnitt von 13,5 Millionen Barrel pro Tag und damit das Vorkriegsniveau. Im gesamten Nahen Osten, einschließlich der Routen durch das Rote Meer, lag die durchschnittliche Liefermenge bei 19,5 Millionen Barrel pro Tag und übertraf damit den früheren Richtwert von rund 17 Millionen Barrel pro Tag um etwa 2,5 Millionen Barrel pro Tag. Zusammen zeigen die beiden Datensätze, dass die Rohölbewegungen in der Region auf ihr Vorkriegsniveau zurückgekehrt sind und dieses teilweise übertreffen.

Sicherheitskorridor hilft beim Wiederabau des Verkehrs am Hormuz

Der Aufschwung folgte auf monatelange Bemühungen, die Schifffahrtsrouten wieder zu öffnen und die Abhängigkeit von direkten Durchfahrten durch die Meerenge zu verringern. Axios berichtete im August, dass das US-Militär einen südlichen Korridor entlang der Küste Omans eingerichtet hatte, eine Route, die es 15 bis 20 Tankern pro Nacht ermöglichte, Hormuz zu verlassen und anzulaufen. Das für die Region zuständige U.S. Central Command erklärte später, Öl- und LNG-Lieferungen hätten einen Sechsmonatshochstand erreicht, und CENTCOM-Kommandeur Admiral Brad Cooper sagte, die wichtigsten Transitrouten der Meerenge seien von Minen befreit worden.

Unterdessen haben die Produzenten alternative Routen ausgebaut, um den Rohölfluss aufrechtzuerhalten, während die Arbeiten am Korridor fortgesetzt wurden. Saudi-Arabien nahm die Lieferungen über seine East-West-Pipeline in Richtung Yanbu wieder auf, und einige Ladungen wurden zudem per Schiff-zu-Schiff-Umschlag nahe Sohar in Oman und Fudschairah in den VAE bewegt.

Das Ausmaß der Ströme bleibt bedeutend, da Hormuz der größte Ölengpass der Welt ist und den Persischen Golf mit dem Golf von Oman verbindet. Daten der U.S. Energy Information Administration zeigen, dass im ersten Halbjahr 2025 täglich 20,9 Millionen Barrel die Meerenge passierten, darunter 14,7 Millionen Barrel Rohöl und Kondensat.

Exporte von raffinierten Kraftstoffen bleiben bei 50 %–58 % des Niveaus von 2025

Die Verfügbarkeit von Rohöl hat sich schneller erholt als die von raffinierten Kraftstoffen. Die Exporte von Diesel, Benzin und Kerosin im Nahen Osten liegen weiterhin bei rund 50 % bis 58 % des Niveaus von 2025, da Raffineriebeschädigungen und Transportstörungen die Produktsupply weiterhin begrenzen, selbst wenn die Rohölladungen aus dem Persischen Golf sich frei bewegen. Das Tempo der Raffineriereparaturen und die Wiedereröffnung gestörter Transportverbindungen sind künftig die entscheidenden Faktoren für das Angebot an raffinierten Produkten.

Diese Lücke hat die Kraftstoffmärkte unter Druck gehalten. Die Dieselpreise in den USA haben Rekordniveaus erreicht, während russische Raffineriestörungen und die Aussetzung der Kraftstoffexporte Chinas für Oktober das globale Produktangebot weiter verknappten. Brent schloss am 2. Oktober bei 102,25 US-Dollar je Barrel, WTI bei 91,11 US-Dollar.

Die neuesten Zahlen zeigen, dass Hormuz wieder Öl in großem Umfang transportiert, doch die Erholung verläuft über die Energie-Lieferketten der Region hinweg ungleichmäßig. Die Rohölströme haben sich nahezu auf das frühere Niveau zurückentwickelt, während die Exporte von raffinierten Kraftstoffen weiterhin Raffineriebeschädigungen, logistische Engpässe und Versandrisiken widerspiegeln. Der Vierwourchschnitt der Exporte im Verhältnis zu den Vorkriegsmengen und die Exporte raffinierter Produkte im Vergleich zum Niveau von 2025 sind die Kennzahlen, die im Zuge der anhaltenden Erholung zu beobachten sind.