Der Lkw-Hersteller PACCAR meldete am Dienstag einen höheren Gewinn im zweiten Quartal bei im Wesentlichen unverändertem Umsatz und sagte, dass die Produktionsraten im Berichtszeitraum gestiegen seien, da sich die Aufträge verbesserten und die Frachtraten anzogen.

PACCAR (NASDAQ: PCAR) meldete für das zweite Quartal einen Gewinn von 1,43 US-Dollar je verwässerter Aktie, 6 Cents mehr als ein Jahr zuvor. Der Nettogewinn von 752 Millionen US-Dollar stieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 4 Prozent und lag 24 Prozent über dem ersten Quartal.

Der Umsatz belief sich auf 7,55 Milliarden US-Dollar und blieb damit im Jahresvergleich praktisch unverändert; gegenüber 7,51 Milliarden US-Dollar entsprach dies einem Anstieg von weniger als 1 Prozent.

Der Gewinn wurde bei geringerem Volumen erzielt und verdeutlicht damit die aktuelle Lage der Nachfrage nach Class-8-Lkw. PACCAR lieferte im Quartal weltweit 38.700 Lkw aus, rund 2 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Die Auslieferungen in den USA und Kanada sanken von 23.000 auf 22.000 Einheiten. Ein Rekordumsatz im Teilegeschäft und ein Anstieg des Vorsteuergewinns im Lkw-Segment um fast 17 Prozent gegenüber dem Vorjahr stützten das Ergebnis.

„PACCAR erzielte sehr gute Umsätze und steigerte den Nettogewinn im zweiten Quartal 2026 gegenüber dem vorangegangenen Quartal um 24 %“, sagte Preston Feight, Chief Executive Officer von PACCAR, in einer Mitteilung. „Die Produktionsraten stiegen im Quartal aufgrund starker Aufträge, da die Kunden von den branchenführenden Lkw von PACCAR und verbesserten Frachtraten profitierten.“

Der Nachfragedruck hinter Class-8-Lkw

PACCAR beziffert die Einzelhandelsverkäufe der Class-8-Branche in den USA und Kanada für 2026 auf 230.000 bis 270.000 Einheiten. Die nordamerikanischen Auslieferungen haben diese Spanne bislang noch nicht erreicht: Das Unternehmen lieferte in den USA und Kanada im ersten Halbjahr 39.800 Lkw aus, gegenüber 45.200 im Vorjahreszeitraum.

Verändert hat sich der Druck auf Flotten, die diese Ersatzinvestitionen aufgeschoben haben.

„Kunden profitieren von höheren Frachtraten aufgrund begrenzter Frachkapazitäten in der Branche. Auch das Flottenalter ist gestiegen, was Kunden die Möglichkeit bietet, ihre Flotten mit neueren, kraftstoffeffizienteren Lkw zu erneuern“, sagte John Rich, Executive Vice President und Chief Technology Officer von PACCAR.

Europa entwickelt sich bereits. DAF lieferte im Quartal 11.200 Lkw aus, rund 6 Prozent mehr als im Vorjahr, und der europäische Umsatz stieg um etwa 7 Prozent auf 1,79 Milliarden US-Dollar.

Das Teilegeschäft trug das Quartal

PACCAR Parts meldete mit 1,75 Milliarden US-Dollar einen Rekordumsatz, 2 Prozent mehr als im Vorjahr, bei einem Vorsteuergewinn von 417,0 Millionen US-Dollar. Das Aftermarket-Geschäft betreibt inzwischen 21 globale Distributionszentren mit einer Fläche von mehr als 4 Millionen Quadratfuß. Es unterstützt über 2.000 DAF-, Kenworth- und Peterbilt-Standorte sowie mehr als 350 TRP-Stores.

Dieses Geschäft gewinnt an Stärke, wenn Lkw länger im Einsatz bleiben.

„Der verbesserte nordamerikanische Frachtmarkt wird die Auslastung der Lkw unserer Kunden erhöhen, was zu einem höheren Teile- und Servicegeschäft führen wird“, sagte Bryan Sitko, PACCAR-Vizepräsident und General Manager von PACCAR Parts.

Kreditbelastung trotz besserem Gebrauchtmarkt

PACCAR Financial Services erzielte einen Vorsteuergewinn von 124,1 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von 549,7 Millionen US-Dollar; beides lag leicht über dem Vorjahreswert. Das Portfolio umfasst 222.000 Lkw und Anhänger mit Gesamtvermögen von 22,3 Milliarden US-Dollar.

Die Rückstellungen für Forderungsausfälle liefern die aussagekräftigere Zahl für alle, die die Lage der Transportunternehmen verfolgen. Sie stiegen gegenüber dem Vorjahr von 29,2 Millionen US-Dollar auf 39,4 Millionen US-Dollar und im ersten Halbjahr von 47,5 Millionen US-Dollar auf 83,5 Millionen US-Dollar. Die Kreditnehmer stehen weiterhin unter Druck, auch wenn sich die Wiederverkaufswerte erholen.

„PFS erzielte im ersten Halbjahr gute Ergebnisse dank stabiler Finanzierungsmargen und eines sich verbessernden Gebraucht-Lkw-Markts“, sagte Craig Gryniewicz, PACCAR-Vizepräsident.

Investitionen in den nächsten Class-8-Zyklus

PACCAR investierte im Quartal 138,7 Millionen US-Dollar in Kapitalprojekte und 114,3 Millionen US-Dollar in Forschung und Entwicklung; die Gesamtjahresprognose bleibt nahe an Rekordniveaus.

„Die Investitionsausgaben werden voraussichtlich in einer Spanne von 700 bis 750 Millionen US-Dollar liegen, und die Ausgaben für Forschung und Entwicklung werden für 2026 auf 450 bis 480 Millionen US-Dollar geschätzt“, sagte Brice Poplawski, Senior Vice President und Chief Financial Officer. „PACCAR investiert weiterhin in Antriebe der nächsten Generation mit sauberem Diesel, Hybrid- und batterieelektrische Antriebssysteme, integrierte vernetzte Fahrzeugdienste und erweiterte Fertigungskapazitäten.“

Für Flotten, die Ersatzentscheidungen mit Blick auf regulatorische Klarheit aufgeschoben hatten, verwies Rich auf ein Datum, das wichtiger sein könnte als die Zahlen des Quartals.

„Am 9. Juli hat die US-EPA eine hilfreiche Klarstellung der Emissionsvorschriften geliefert, die für Kunden von Vorteil sein wird, wenn sie Kaufentscheidungen für Lkw in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres und 2027 treffen“, sagte er.

Warum das wichtig ist: PACCAR baut Kenworth-, Peterbilt- und DAF-Lkw, sodass der Auftragseingang ein früher Indikator für die Kapitalausgaben von Transportunternehmen ist. Steigende Produktionsraten signalisieren, dass Flotten beginnen, ältere Fahrzeuge zu ersetzen; ein solcher Wandel würde die Kapazität weiter verknappen und die Frachtraten bis 2027 stützen.

Der Beitrag „PACCAR Q2 profit climbs as class 8 truck demand firms“ erschien zuerst auf FreightWaves.