Osaka Gas schließt erste Ship-to-Ship-LNG-Bunkering-Operation in der Bucht von Osaka ab
Wichtige Erkenntnisse
- •Osaka Gas hat die erste Ship-to-Ship-LNG-Bunkering-Operation in der Bucht von Osaka abgeschlossen und einen LNG-betriebenen PCTC im Hafen von Kobe betankt.
- •Das Bunkering wurde von der Seto Azure durchgeführt, einem Schiff im Besitz des Osaka-Gas-Konzernunternehmens Osaka Bay LNG Shipping; Integr8 Fuels organisierte den LNG-Stem.
- •Mit dem STS-Bunkering deckt Osaka Gas alle drei wichtigen LNG-Bunkering-Methoden ab und ergänzt die bestehenden Truck-to-Ship- und Port-to-Ship-Operationen.
- •Die Operation unterstützt die Entwicklung des Hafens von Kobe zu einem Carbon Neutral Port und entspricht dem IMO-Ziel, Netto-Null-Emissionen in der internationalen Schifffahrt bis oder um 2050 zu erreichen.
- •Osaka Gas erklärte, dass Japan seine LNG-Bunkering-Infrastruktur weiter ausbauen muss, um die wachsende Flotte von LNG-betriebenen Schiffen zu bedienen.
Osaka Gas hat die erste Ship-to-Ship-LNG-Bunkering-Operation (STS) in der Bucht von Osaka abgeschlossen und einer LNG-betriebenen Pure-Car-and-Truck-Carrier (PCTC) im Hafen von Kobe in Japan LNG geliefert.
Die Operation wurde mit der Seto Azure durchgeführt, einem LNG-Bunkerschiff im Besitz von Osaka Bay LNG Shipping, einem Konzernunternehmen von Osaka Gas, wie das Unternehmen am Freitag in einer Mitteilung bekannt gab.
Die Lieferung des LNG-Stems an den PCTC, der von einer ausländischen Reederei betrieben wird, wurde von dem Marinkraftstoffhandelsunternehmen Integr8 Fuels organisiert.
Laut Osaka Gas wird die Operation dazu beitragen, die Verfügbarkeit von LNG-Kraftstoff in der Region der Bucht von Osaka zu stärken und die Entwicklung des Hafens von Kobe zu einem Carbon Neutral Port zu unterstützen.
Das Unternehmen liefert LNG bereits per Truck-to-Ship- und Port-to-Ship-Bunkering. Mit der Ergänzung des STS-Bunkerings deckt Osaka Gas nun alle drei wichtigen LNG-Bunkering-Methoden ab. Beim STS-Bunkering überträgt ein spezielles Bunkerschiff den Kraftstoff direkt auf das aufnehmende Schiff; dieses Verfahren eignet sich in der Regel für größere Mengen und wird an etablierten LNG-Bunkering-Hubs wie Singapur und Rotterdam eingesetzt.
Osaka Gas wies darauf hin, dass LNG die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Heizöl senken kann, während auf E-Methan basierendes LNG und Bio-LNG langfristig weitere Emissionsreduktionen ermöglichen könnten. Die Operation steht im Einklang mit breiteren Branchenbemühungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrt, einschließlich der Strategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), bis oder um 2050 Netto-Null-Emissionen in der internationalen Schifffahrt zu erreichen.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass Japan seine LNG-Bunkering-Infrastruktur weiter ausbauen muss, um die wachsende Flotte von LNG-betriebenen Schiffen zu unterstützen. Ein wichtiger Punkt für die Zukunft ist, ob andere japanische Häfen der Bucht von Osaka beim Aufbau von STS-LNG-Bunkering-Kapazitäten folgen und wie sich die Verfügbarkeit von E-Methan- und Bio-LNG-Lieferungen entwickelt.
