OOCL tauft zweites Methanol-Dual-Fuel-Containerschiff
Wichtige Erkenntnisse
- •OOCL hat ihr zweites Methanol-Dual-Fuel-Containerschiff, die 24.000 TEU große OOCL Grace, bei der Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co. getauft.
- •Die OOCL Grace ist das zweite von sieben 24.000-TEU-Methanol-Dual-Fuel-Schiffen, die die Werft für OOCL baut.
- •Das Schiff kann sowohl mit Methanol als auch mit konventionellem Marintreibstoff betrieben werden und bietet Flexibilität, wo grünes Methanol nicht verfügbar ist.
- •Das erste Schiff der Serie, die OOCL Wisdom, wurde im Mai getauft und absolvierte im Juli in China eine Green-Methanol-Bunkerung vor ihrer Jungfernfahrt nach Europa.
- •Die Häfen müssen die Verfügbarkeit von grünem Methanol rasch ausbauen, um der steigenden Nachfrage durch methanolbetriebene Containerschiffe gerecht zu werden.
Die in Hongkong ansässige Orient Overseas Container Line (OOCL) hat die Taufzeremonie ihres zweiten Methanol-Dual-Fuel-Containerschiffs abgehalten.
Das 24.000-TEU-Schiff OOCL Grace wurde am Freitag bei der Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co. getauft, wie das Unternehmen in einer Pressemitteilung mitteilte.
Die OOCL Grace ist das zweite von sieben 24.000-TEU-Methanol-Dual-Fuel-Schiffen, die die Werft für OOCL baut. Das erste Schiff der Serie, die OOCL Wisdom, wurde im Mai getauft und absolvierte im Juli in China ihre erste Green-Methanol-Bunkerung, bevor sie zu ihrer Jungfernfahrt nach Europa aufbrach.
Das Schiff kann sowohl mit Methanol als auch mit konventionellen Marintreibstoffen betrieben werden. Methanol hat sich als einer der führenden alternativen Marintreibstoffe etabliert, da Reedereien ihre Treibhausgasemissionen senken wollen; die Dual-Fuel-Technologie ermöglicht es Betreibern, auf konventionellen Treibstoff umzuschalten, wo grünes Methanol noch nicht verfügbar ist.
Das Containersegment führt die Bestellungen von methanolbetriebenen Neubauten an – ein Trend, der teilweise von den Flottenerneuerungsprogrammen großer Reedereien im Einklang mit ihren Dekarbonisierungszielen getragen wird. Da immer mehr methanolbetriebene Containerschiffe bestellt werden, müssen die Häfen die Verfügbarkeit von grünem Methanol rasch ausbauen, um die daraus resultierende Nachfrageexplosion zu bewältigen. Frühe Bunkeroperationen wie die der OOCL Wisdom in China markieren die ersten Schritte beim Aufbau dieser Lieferkette; weitere Auslieferungen der siebenschiffigen OOCL-Serie dürften die Nachfrage nach grünem Methanol in den Häfen entlang der Routen zusätzlich erhöhen.
