Öl legte bei der Wiederaufnahme des Futures-Handels um mehr als 1 Dollar zu, nachdem Berichte über Explosionen im Südwesten Saudi-Arabiens eine neue Eskalation in einen ohnehin bereits deutlich höher handelnden Markt brachten. Laut der Nachrichtenagentur Fars trafen jemenitische ballistische Raketen die Stadt Khamis Mushait, während Drohnen den Flughafen Abha in der Provinz Asir angriffen – womit sich der Konflikt in dieser jüngsten Kampfphase erstmals auf saudisches Gebiet ausdehnte. Khamis Mushait und Abha liegen nahe der südwestlichen Grenze Saudi-Arabiens zum Jemen, einem Korridor, in dem es in früheren Phasen des Jemen-Konflikts wiederholt zu grenzüberschreitenden Angriffen kam.

Die saudischen Angriffe verlagern den Konflikt in neues geografisches Gebiet, das über die Kämpfe zwischen Iran und den USA mit Fokus auf die Straße von Hormuz hinausgeht, welche Brent in der Vorwoche bereits um rund 8 % und WTI um fast 10 % nach oben getrieben hatten – diesmal mit einer zusätzlichen Risikoprämie beim Handelsstart. Die Ausweitung der Kampfhandlungen auf Saudi-Arabien gibt dem Sechs-Wochen-Aufwärtslauf des Öls eine neue Front zur Preisgestaltung und bringt den größten Rohölexporteur der Welt direkt ins Feuer.

Die Kursgewinne bauen auf eine Rallye auf, die Öl bereits auf ein Sechs-Wochen-Hoch gebracht hatte, angetrieben von Irans Drohung, Energieinfrastruktur im gesamten Nahen Osten anzugreifen, falls die USA seine Anlagen weiter attackieren. Irans Parlamentspräsident Mohammad Baqer Qalibaf warnte am Montag, dass jeder Angriff auf iranische Anlagen gleich vergolten werde, nachdem die USA und Iran am Wochenende gegenseitig Angriffe auf Öltanker und Kriegsschiffe ausgetauscht hatten – eine deutliche Eskalation des Konflikts, der Ende Februar begann. Die maritime Aufklärungsfirma Marisks erklärte, dass Handelstanker zunehmend als Instrumente wirtschaftlichen Drucks eingesetzt würden und die Grenze zwischen militärischen und zivilen Zielen verschwimme.

Brent gewann in der Vorwoche rund 8 % und WTI fast 10 %, da der Krieg die globale Versorgung weiter aushöhlt und zur Nutzung von Reserven zwingt. Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz ist auf den niedrigsten Stand seit Mai gefallen, während die US-Bestände an Benzin und Destillaten deutlich unter den Vorjahres- und Fünf-Jahres-Saisondurchschnitten liegen. Die Straße von Hormuz ist einer der wichtigsten Ölengpässe der Welt und bewältigt etwa ein Fünftel des weltweiten Verbrauchs an flüssigen Mineralölprodukten – weshalb Störungen dort nicht nur die Ölpreise, sondern auch Fracht- und Versicherungskosten weltweit in Bewegung setzen. Da der Hormuz-Verkehr bereits reduziert ist und die US-Kraftstoffbestände weit unter den saisonalen Normwerten liegen, hat der Markt kaum noch Puffer, um weitere Lieferstörungen aufzufangen. Iran wird in den kommenden Tagen die Ausweisung einer Sperrzone außerhalb der Straße von Hormuz ankündigen.

Die OPEC+ ließ ihre Förderpolitik für Oktober unverändert und erklärte, dass zunächst neue Quoten vereinbart werden müssten, bevor weitere Schritte erfolgen. Die Entscheidung beseitigt jedes kurzfristige Angebotsgegenstück und lässt die Preise reaktiv auf Schlagzeilenrisiken sowohl aus dem Roten Meer als auch aus dem Golf bleiben – die Tendenz bleibt nach oben geneigt.