Die Ölproduzenten am Golf finden neue Wege um die Straße von Hormuz, doch die Umgehung der größten Öl-Engstelle der Welt schafft neue Risiken.

VLCC-Raten explodieren, während Hormuz zum Frachtbonanza wird

Die VLCC-Preise steigen erneut stark und treiben die veranschlagten Erlöse für eine Fahrt vom Nahen Osten nach China auf über 500.000 US-Dollar pro Tag, da der Strom der Schiffe, die den Golf verlassen, auf nur noch wenige pro Tag zurückgegangen ist. Das ist relevant, weil die Straße von Hormuz nach wie vor die Hauptroute für einen großen Teil der Rohölexporte aus dem Golf ist – selbst geringfügige Störungen wirken sich daher rasch auf die Tankerverfügbarkeit, die Frachtpreise und die Lieferzeiten in ganz Asien aus.

Angesichts von Berichten, dass Saudi Aramco die Rohölverladungen an seinem wichtigsten Exportterminal Ras Tanura wieder aufgenommen hat, sind die Fixing-Kosten für VLCC-Frachten innerhalb von Hormuz auf 31 Millionen US-Dollar pro Fahrt gesprungen, wie diese Woche beim Supertanker Mongolia Prosperity zu beobachten war.

Saudi Aramco hat letzte Woche im Golf mindestens drei VLCC beladen – Malaysia Prosperity, Algeria Prosperity und Singapore Prosperity. Alle drei Schiffe gehören Sinokor, und das Unternehmen bietet sie asiäischen Käufern kurzfristig über Schiff-zu-Schiff-Umladungen vor Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten an.

Für Reedereien sind verdeckte Durchfahrten durch die Straße von Hormuz zum lukrativsten Frachtgeschäft des Tages geworden; mehrere weitere VLCC saudi-arabischen Ursprungs wurden privat und ohne Beteiligung von Maklern gebucht. Diese Entwicklung zeigt zugleich, wie Produzenten und Verlader ihre Abläufe anpassen, um den Fluss der Fässer aufrechtzuerhalten und zugleich das Risiko an der Meerenge selbst zu verringern – selbst wenn das zusätzliche Handgriffe auf See bedeutet.

Die Frachtraten steigen in ganz Asien, obwohl die Zahl der leeren VLCC auf ihren Höchststand der letzten fünf Jahre gefallen ist: Derzeit sind nur 372 Supertanker beladen, während 592 Tanker in Ballast fahren.

Marktbeweger

• Die Aktien des argentinischen Schieferölproduzenten Vista Energy (NYSE:VIST) legten um mehr als 5 % zu, nachdem der Milliardär Peter Thiel eine Beteiligung im Wert von 76 Millionen US-Dollar an dem Unternehmen offengelegt hatte, was 1,2 Millionen Aktien entspricht.
• Der US-Ölmajor Chevron (NYSE:CVX) meldete einen Öl- und Kondensatfund in Block 0 vor der Küste Angolas und erreichte mit der Explorationsbohrung 105-4X im Unterkongo-Becken eine netto öltragende Schichtmächtigkeit von 91 Metern (300 Fuß).
• Das in London ansässige Energieunternehmen Shell (LON:SHEL) verlor den Rechtsstreit gegen Umweltaktivisten in Südafrika: Das Verfassungsgericht entschied, dass das Unternehmen seine Rechte für die Exploration vor der Küste nicht verlängern kann.
• Das US-Midstream-Unternehmen Targa Resources (NYSE:TRGP) kündigte an, im Permian-Delaware-Becken drei neue Erdgas-Aufbereitungsanlagen mit einer kombinierten Verarbeitungskapazität von 825 MMCf/d zu errichten.
• Norwegens staatliche Ölgesellschaft Equinor (NYSE:EQNR) erwarb für 940 Millionen US-Dollar von Fonds unter der Verwaltung von BlackRock 87 % der Klasse-A-Anteile am 1,5-GW-Kombikraftwerk Lackawanna in Pennsylvania und baut damit ihr Portfolio an gasbefeuerten Kraftwerken aus.

Dienstag, 18. August 2026

Trumps Drohungen, Oman zu bombardieren, und sein Truth-Social-Beitrag vom Dienstag, in dem er einräumte, dass zwischen den USA und dem Iran keine Gespräche angesetzt sind, haben die Ölpreise erneut nach oben getrieben; ICE Brent notiert inzwischen bei 91 US-Dollar pro Barrel. Da das 60-tägige MoU nun offiziell der Vergangenheit angehört und die Angriffe der Huthi auf Schiffe in und um die Straße von Bab el-Mandeb entschlossener denn je werden, könnten sich Trumps Verstrickungen im Nahen Osten über die anstehenden Zwischenwahlen hinaus bis ins vierte Quartal erstrecken.

Das Friedensfenster von Hormuz schließt sich

Der Iran drohte mit einer „vollständig offensiven“ Haltung, nachdem Washington eine Verlängerung des am 17. Juni unterzeichneten und inzwischen ausgelaufenen Memorandum of Understanding ausgeschlossen hatte. Nach Berichten von Axios verhandeln US-Vertreter hinter der kriegerischen Rhetorik jedoch weiterhin über irakische Vermittler mit Teheran.

Chinas Raffineriesektor rappelt sich vom Boden hoch

Die Auslastung chinesischer Raffinerien stieg im Juli um 0,3 % gegenüber dem Vormonat auf 12,5 Millionen Barrel pro Tag – der erste Anstieg seit Beginn des Iran-Krieges. Dennoch lag sie 16 % unter dem Vorjahresniveau, da die Raffinerien schätzungsweise 25–28 Millionen Barrel aus heimischen Beständen abriefen.

Libyen setzt ein Preisschild von 40 Milliarden US-Dollar auf sein Öl-Comeback

Libyens National Oil Company erklärte, für eine Anhebung der Förderung auf 2 Millionen Barrel pro Tag bis Anfang der 2030er-Jahre seien ausländische Investitionen von bis zu 40 Milliarden US-Dollar erforderlich. Die internationalen Majors kehren trotz anhaltender Drohnenangriffe und wiederkehrender Sperrungen durch Proteste zurück.

Der Ölverkehr durch Hormuz bleibt ein Rinnsal

Am Montag durchquerten nur sechs Frachtschiffe die Meerenge, leicht mehr als die drei am Samstag und die zwei am Sonntag. Weder VLCC noch LNG-Tanker waren zu sehen, da die festgefahrenen Gespräche zwischen den USA und dem Iran den wichtigsten Energiekorridor des Golfes für die Großschifffahrt faktisch geschlossen halten.

Trump warnt Oman

Der US-Präsident warnte die omanische Regierung davor, Verhandlungen mit dem Iran zu behindern, während die 60-Tage-Frist des gescheiterten Waffenstillstands ablief – obwohl Oman nach wie vor die einzige Partei ist, die Fortschritte bei einem neuen Schifffahrtsarrangement für Hormuz meldet.

Washington fordert von maximal ausgelasteten Raffinerien mehr Treibstoff

US-Energieminister Chris Wright erklärte, die Trump-Regierung werde in Kürze Maßnahmen zur Steigerung des Raffinieredurchsatzes in den USA vorstellen, da der durchschnittliche Benzinpreis 4,06 US-Dollar pro Gallone übersteigt – obwohl die amerikanischen Anlagen bereits mit Rekordraten laufen.

China hält seine Tanker von Hormuz fern

Chinas Reederei-Riesen COSCO und CMES, die zuvor die Hälfte der Nahost-Rohölimporte des Landes transportierten, fahren nicht mehr in Hormuz und Bab el-Mandeb. Die Unternehmen verlagern ihre Flotte von mehr als 100 VLCC, um Fassware aus dem Golf in Fujairah und Oman zu übernehmen.

Petrobras sieht Potenzial in Foz do Amazonas

Brasiliens staatliche Ölgesellschaft Petrobras (NYSE:PBR) erklärte, das Rohöl aus ihrer 300 Millionen US-Dollar teuren Explorationsbohrung im noch unerschlossenen Foz-do-Amazonas-Becken sehe „sehr gut“ aus; das Unternehmen bemüht sich, die Bohrungen zu beschleunigen, nachdem bereits Standorte für die nächsten drei Explorationsbohrungen identifiziert wurden.

US-Diesel-Cracks durchbrechen die 100-US-Dollar-Marke

Der US-Diesel-Crack stieg auf einen Allzeithoch von 102 US-Dollar pro Barrel, wobei die Preise für mittlere Destillate in fünf der letzten sechs Handelssitzungen schneller stiegen als das Rohöl. Die US-Bestände an Destillaten sind auf ihr niedrigstes Saisoniveau seit 1996 gefallen, obwohl die Raffinerien die Dieselproduktion maximieren.

Kanadas Westküsten-Pipeline erhält Rückhalt von Produzenten

EPAC-Mitglieder, die mehr als 40 % der kanadischen Ölförderung vertreten, haben der geplanten Leitung mit einer Kapazität von 1 Million Barrel pro Tag Fördermengen zugesichert, während Ottawa erwägt, das Projekt zu beschleunigen, um Exporte über die USA hinaus zu diversifizieren und eine Wende zu asiatischen Märkten einzuschlagen.

Peking peilt einen größeren Gaspuffer an

Peking plant, die Erdgasspeicherung auf mehr als 13 % des Jahresverbrauchs anzuheben und die Pipeline-Importkapazität bis 2030 auf 114 Bcm pro Jahr auszubauen. Die Maßnahmen sollen die Versorgungssicherheit stärken, nachdem die Untergrundspeicher zwischen 2020 und 2025 auf 54 Bcm mehr als verdoppelt wurden.

Aramco schleust Rohöl verstohlen an Hormuz vorbei

Saudi-Arabien bietet privat Arab-Medium- und Arab-Heavy-Ladungen über Schiff-zu-Schiff-Umladungen vor Fujairah an, sodass asiatische Raffinerien September-Ladungen übernehmen können, ohne Tanker in die Meerenge zu entsenden, während Riad eine Umgehungsstrategie verfolgt. Die Umleitung spiegelt breitere Bemühungen wider, die Exporte in Gang zu halten und zugleich die Exposition gegenüber der am stärksten umkämpften Schifffahrtsroute des Golfes zu begrenzen.

Rheifracht weicht auf Straße und Schiene aus

Der schiffbare Wasserstand am deutschen Engpass Kaub am Rhein sank auf einen Rekordtiefstand von 9 cm und legte die Schifffahrt südlich von Frankfurt vollständig lahm, da Frachten aus Furcht vor extrem niedrigen Wasserständen inzwischen massenweise auf den Landtransport verlagert werden.

Jazan erneut unter Beschuss

Die Huthi bekannten sich zum dritten Drohnenangriff binnen zwei Wochen auf Saudi Aramcos Jizan-Raffinerie mit einer Kapazität von 400.000 Barrel pro Tag, die nach früheren Schäden bereits bis mindestens September außer Betrieb ist. Die Angriffe drängen angesichts steigender Sicherheitsrisiken immer mehr saudi-arabisches Rohöl zu Verladepunkten im Mittelmeer.

Drohnenangriff auf griechisches Schiff belebt Schwarzmeer-Risiken neu

Der griechisch betriebene Suezmax-Tanker Skiros wurde nach der Verladung von Rohöl russischen Ursprungs am CPC-Terminal angegriffen, was die operativen Risiken an einem Terminal neu belebt, das fast 2 % der globalen Versorgung abwickelt und Kasachstans dominante Exportroute darstellt.

Von Tom Kool für Oilprice.com