Der größte Waffengang zwischen den USA und Iran seit Juli sorgte am Mittwoch für eine turbulente Ölhandels Sitzung, wobei die Preise zwischen Zuwächsen von bis zu 2 Dollar pro Fass und Verlusten von 1 Dollar pro Fass schwankten.

Um 14:48 Uhr GMT hatte sich der Handel jedoch beruhigt: Brent crude stieg um 25 Cent auf 94,90 Dollar pro Fass, während West Texas Intermediate um 10 Cent auf 90,32 Dollar zulegte.

Obwohl Kommentatoren das vertraute Argument wiederaufgriffen, eine erneute militärische Konfrontation zwischen Washington und Teheran könnte das ohnehin schon angespannte weltweite Angebot weiter verknappen, schien die vorherrschende Meinung zu sein, dass solche Befürchtungen übertrieben sein könnten. Die Straße von Hormuz gilt als der wichtigste Ölengpass der Welt, durch den normalerweise etwa ein Fünftel des weltweit verbrauchten Erdöls fließt – weshalb Störungen dort in der Regel auf die Rohölpreise weltweit ausstrahlen.

„Wohl die Zunahme der Konflikte wird den Verkehr durch die Straße von Hormuz kurzfristig verlangsamen, doch der Markt hat zur Kenntnis genommen, dass Umgehungslösungen für Rohöllieferungen letztlich weiterhin den Markt erreichen", sagte Dennis Kissler, Senior Vice President Trading bei BOK Financial.

Ein Teil der Sorgen um das Angebot ging von Warnungen der Islamischen Revolutionsgarden aus, dass US-Angriffe den Verkehr durch die Meerenge weiter einschränken würden. Der US-Energieminister Chris Wright teilte jedoch mit, dass am Montag 17 Millionen Fass Öl den Seeweg passiert hätten – die größte Rohölmenge seit Kriegsbeginn vor sieben Monaten.

Der Hinweis, dass sich die physischen Lieferbedingungen trotz der sich verschlechternden militärischen Lage verbessern könnten, veranlasste EnergyNow Media zu der Einschätzung: „Dies schafft einen ungewöhnlich binären Markt: Ein neuerlicher Angriff, der den Hormuz schließt oder erheblich einschränkt, könnte Brent rasch auf oder über 100 Dollar pro Fass treiben, während erfolgreiche Verhandlungen und anhaltend hohe Tankerflüsse dem Rohöl mehrere Dollar an geopolitischer Prämie nehmen könnten."

Dennoch warnten einige Wirtschaftszweige vor Belastungen durch den Konflikt. Ryanair, Europas größte Billigfluggesellschaft und eine der am stärksten abgesicherten Airlines, erklärte am Mittwoch, dass einige ihrer weniger gut abgesicherten Wettbewerber angesichts hoher Kerosinkosten – derzeit rund 140 Dollar pro Fass – den Winter kaum überstehen könnten. Erhöhte Kerosinpreise schlagen direkt auf die Betriebskosten der Fluggesellschaften durch, und Carrier ohne umfangreiche Absicherungsprogramme haben dünnere Puffer gegen anhaltende Preisspitzen – weshalb Analysten Äußerungen stark abgesicherter Betreiber wie Ryanair als Gradmesser für branchenweite Belastungen verfolgen.

Unterdessen vermeldeten drei mit der Sache vertraute Quellen den Medien, dass die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) ihre Förderpolitik für Oktober bei der Sitzung ihrer Kernmitglieder am Sonntag wahrscheinlich unverändert lassen wird. Die Gruppe und ihre Verbündeten in der OPEC+-Allianz, zu der auch Russland gehört, haben frühere Förderkürzungen schrittweise zurückgenommen, sodass die Entscheidung am Sonntag darüber mitbestimmen wird, wie viel Reserwekapazität zur Kompensation konfliktbedingter Ausfälle verfügbar bleibt.

Saudi-Arabien, Russland, Irak, Kuwait, Algerien, Kasachstan und Oman haben in diesem Jahr den Großteil der Zeit ihre monatlichen Förderquoten erhöht. Die tatsächliche Förderung blieb jedoch zurück, da der Iran-Krieg die Exporte durch die Straße von Hormuz störte und der Krieg in der Ukraine die Exporte Russlands und Kasachstans beeinträchtigte.

Quelle: Ship & Bunker