Die Aussicht auf eine Wiedereröffnung eines internationalen Seewegs unter der Verwaltung des Iran und Omans beeinflusste die Ölpreise am Freitag weiterhin und trug zu einem weiteren Preisrückgang sowie einem Wochenverlust von rund 5 Prozent bei.

Um 16:54 GMT lag Brent 38 Cent tiefer bei 89,32 US-Dollar pro Fass, während West Texas Intermediate um 36 Cent auf 83,17 US-Dollar fiel.

Die Straße von Hormuz ist der wichtigste Öltransitengpass der Welt, durch den normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Verbrauchs an flüssigen Erdölprodukten fließt. Selbst teilweise Veränderungen ihres Status bewegen daher Referenzpreise wie Brent und WTI. Janiv Shah, Analyst bei Rystad Energy, kommentierte einen gemeldeten Anstieg der Transitflüsse durch die Meerenge: „Der Markt war von dem zusätzlichen Fluss, dem Iran-Oman-Schifffahrtskorridor und den US-amerikanischen Behauptungen zur Minenräumung überrascht."

„Der wöchentliche Rückgang dürfte auf das verfügbare Volumen zurückzuführen sein, das die Meerenge verlassen kann, und auf das Tempo des Anstiegs der Flüsse – das würde es asiäischen Raffinerien ermöglichen, Öl abzunehmen und zu verarbeiten", fügte Shah hinzu.

Der Optimismus rund um den Iran-/Oman-Vorschlag zur Wiedereröffnung des Hormuz war verwunderlich, zumal die Staaten des Nahen Ostens und Washington wiederholt darauf bestanden hatten, dass internationale Gewässer frei von einer solchen Verwaltung bleiben müssen. Optimistische Händler schienen die Forderungen des Iran zu übersehen, dass eine vollständige Normalisierung des Transits von einer Aufhebung der Sanktionen, einem Ende der US-Blockade und einem Ende der israelischen Operationen in Gaza, Libanon und Syrien abhängig sei. Teheran veröffentlichte seine Liste von Bedingungen, nachdem ein katarischer Gesandter die Islamische Republik zur Achtung der freien Schifffahrt gedrängt hatte. Ob diese Forderungen erfüllt werden – oder ob die Transitflüsse ohne sie weiter zunehmen – wird voraussichtlich darüber entscheiden, ob der Preisnachlass der Woche bei den Ölpreisen Bestand hat.

Derweil zeigten sich am Freitag weitere Risse in der Widerstandsfähigkeit des Iran, als sein oberster Führer zur politischen Einigkeit aufrief, Regierungsvertreter vor Rhetorik warnte, die Spannungen vertiefen oder das öffentliche Vertrauen untergraben könnte, und die Vertreter aufforderte, die „Macht und Stärke" der Republik zu demonstrieren.

In anderen Ölnachrichten vom Freitag zeigten Daten der Baltic Exchange, dass die Einnahmen auf der Benchmark-Route der Supertanker von Saudi-Arabien nach China auf einen Rekordwert von 647.000 US-Dollar pro Tag stiegen – das Zehnfache des Vorjahresniveaus. Dies geschah, als persische Produzenten ihre Rohöllieferungen durch den Hormuz erhöhten. Die Baltic Exchange, deren Einschätzungen die Standard-Frachtbenchmarks der Schifffahrtsbranche sind, verzeichnete den Anstieg, da Frachtkosten mittlerweile unmittelbar in die Lieferkosten des Rohöls für Käufer einfließen.

Julianne Geiger, Marktanalystin bei Oilprice.com, stellte fest, dass dies „theoretisch die Ölversorgungsknappheit lindern sollte; stattdessen hat es eine neue geschaffen: Schiffe". Geiger bezog sich darauf, dass nur relativ wenige Tankerreigentümer bereit sind, den Hormuz zu durchfahren, sodass Exporteure um diejenigen konkurrieren, die das Risiko eingehen: „Das Ergebnis ist eine außergewöhnliche Prämie für alle, die bereit sind, die Reise anzutreten."