Die Ölpreise erholten sich im Handel am Mittwoch nach den starken Verlusten der Vorsitzung, da die Wiederaufnahme der saudi-arabischen Rohöllieferungen einige Sorgen über Störungen rund um die Straße von Hormus abmilderte.

Brent-Rohölkontrakte für die November-Lieferung stiegen um rund 1% und schlossen bei 103,64 USD pro Barrel. West Texas Intermediate (WTI) legte um 0,9% zu und schloss bei 90,21 USD pro Barrel. Am Dienstag war Brent um 2,6% gefallen, während WTI um 3,5% nachgegeben hatte. Brent dient als Preisbenchmark für einen Großteil des weltweiten Rohöls, während WTI diese Funktion für US-Öl erfüllt.

Marktteilnehmer wogen weiterhin die sich verbesserenden Exportströme aus dem Nahen Osten gegen die Unsicherheit rund um eine zentrale Schifffahrtsroute ab. Die Straße von Hormus, ein Engpass, über den ein erheblicher Teil des weltweit per Seeschifffahrt transportierten Öls fließt, ist seit Ende Februar im Wesentlichen geschlossen – nach einer gemeinsamen israelisch-amerikanischen Militäroperation gegen den Iran. Die Störung hält die Lieferungsrisiken erhöht, diplomatische Bemühungen könnten jedoch letztlich zur Wiederöffnung der Wasserstraße führen.

Saudi-Arabien nimmt die Lieferungen über Yanbu wieder auf

Der Preisanstieg folgte auf die Ankündigung Saudi-Arabiens, die Rohöllieferungen von Yanbu, seinem Exportterminal am Roten Meer, wieder aufgenommen zu haben. Das Königreich nahm den Betrieb seiner Ost-West-Pipeline wieder auf, sodass Rohöl das Rote Meer erreichen kann, ohne die Straße von Hormus zu passieren – eine Umleitung, die erklärt, wie die Exporte sich erholen können, obwohl die Wasserstraße geschlossen bleibt.

Crude oil flows from the Middle East are almost back to pre-war levels despite continued risks to shipping, according to JPMorgan — Bloomberg (@business) September 30, 2026

Saudi Aramco verteilte die Ladepläne für Oktober an die Kunden, während Schiffsverfolgungsdaten zeigten, dass fast 10 Millionen Barrel Rohöl Yanbu und der benachbarten Anlage Al Muajjiz abgefertigt hatten.

Saudi-Arabien hat die Betriebskapazität der Pipeline auf rund 3,5 Millionen Barrel pro Tag zurückgebracht, etwa die Hälfte ihrer maximalen Durchsatzleistung – freie Kapazität, die Raum für zusätzliche Mengen lässt –, so Quellen mit direkter Kenntnis der Vorgänge. Die Verbesserung hat einige unmittelbare Lieferungssorgen im Zusammenhang mit dem regionalen Konflikt verringert.

Die Straße von Hormus bleibt jedoch eine Quelle der Volatilität. Die Wasserstraße ist seit dem gemeinsamen israelisch-amerikanischen Angriff auf iranische Ziele Ende Februar faktisch geschlossen, und diplomatische Versuche, ihre Wiederöffnung zu erreichen, haben noch keine konkrete Vereinbarung erbracht.

Analysten der Deutschen Bank sagten, Händler rechneten weiterhin mit Szenarien einer lang anhaltenden Störung. Sie ergänzten, dass die gestiegenen Ölverschiffungen aus dem Golf den kurzfristigen Preisdruck in gewissem Maße gelindert hätten.

Katar vermittelt, während die Treibstoffkosten steigen

Katar hat eine vermittelnde Rolle zwischen Washington und Teheran übernommen. Die Verhandlungen konzentrieren sich Berichten zufolge auf eine mögliche Vereinbarung über die Wiederöffnung der Straße von Hormus sowie Änderungen der US-Sanktionspolitik gegenüber dem Iran. Eine Einigung ist bisher nicht zustande gekommen. Der Iran hat erklärt, dass bestimmte Bedingungen erfüllt sein müssen, bevor er der Wiederöffnung der Meerenge zustimmt.

Präsident Trump hat die Behauptungen zurückgewiesen, seine Regierung habe der iranischen Führung eine Lockerung der Sanktionen angeboten.

Separat berichtete die Financial Times, Trump prüfe mehrere Maßnahmen gegen die steigenden Treibstoffkosten in den Vereinigten Staaten, darunter ein mögliches Verbot von Dieselexporten – ein Schritt, der mehr Treibstoff im heimischen Markt halten würde. Diesel, der Treibstoff für den Großteil des Lkw- und Frachtverkehrs, erreichte in der vergangenen Woche 6,53 USD pro Gallone, mehr als 70% über dem Niveau vor dem Konflikt.

Analysten von Goldman Sachs schätzten, dass die Rohölverschiffungen aus dem Persischen Golf, einschließlich der nicht gemeldeten Bewegungen der sogenannten Dark Fleet – Tanker, die ihre Frachten außerhalb der üblichen Verfolgung und Berichterstattung bewegen –, in der vergangenen Woche 23,3 Millionen Barrel pro Tag betrugen. Dieser Wert liegt im Einklang mit der durchschnittlichen Fördermenge der Region im Jahr 2025.

Die zentrale Frage für den Markt ist, ob die höheren Verschiffungsmengen den Oktober über fortbestehen können. Händler achten auf Anzeichen einer Stabilisierung der Rohöllieferketten und bewerten zugleich die Möglichkeit weiterer Störungen rund um die Meerenge.

Im frühen Handel am Mittwoch notierte der stärker gehandelte Dezember-Kontrakt von Brent 0,8% niedriger bei 95,34 USD pro Barrel. WTI-Futures gingen im selben Zeitraum um 0,6% auf 88,87 USD zurück.

Quelle: Blockonomi