bound4blue hat einen Folgeauftrag mit Odfjell, einem führenden Eigentümer und Betreiber von Hochsee-Chemikalientankern, über die Installation von eSAILs® auf dem 49.000-dwt-Chemikalientanker Bow Optima unterzeichnet. Die Umrüstung, die für das zweite Quartal 2027 in China stattfinden soll, folgt auf die Installation von bound4blues Saugsegeln auf dem Schwesterschiff Bow Olympus im März 2025 und unterstreicht Odfjells Vertrauen in die Technologie als Teil seiner Flotten-Dekarbonisierungsstrategie. Der Auftrag erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Schifffahrt unter zunehmendem regulatorischem Druck steht: Die IMO hat 2025 ein Netto-Null-Emissionsrahmenwerk vereinbart, das GHG-Kraftstoffstandards und Preisbildungsmechanismen umfasst und bestehende Vorschriften wie das EU-ETS und FuelEU Maritime ergänzt.

Erneutes Vertrauen

Die Bow Optima ist in Odfjells Weltumrundungs-Dienst im Einsatz und unterstützt den sicheren und effizienten Transport von Flüssigkeiten und Chemikalien für die weltweite Kundengruppe des Unternehmens. Das Schiff wurde bereits während eines geplanten Dockaufenthalts „windbereit“ gemacht, wobei eSAIL®-Fundamente, Verkabelung und zugehörige Deckszubehörteile installiert wurden. Die vier 22 m hohen Saugsegel werden nach der Lieferung aus bound4blues Produktionsstätten in China auf diesen Fundamenten montiert.

Der neue Auftrag baut auf den Betriebserfahrungen mit der Bow Olympus auf, wo Odfjell von einer starken Frühleistung der bestehenden eSAIL®-Installation berichtet hat. Laut Odfjell erzielte die Bow Olympus bei guten, wenn auch nicht perfekten Windbedingungen einen energiesparenden Effekt von 15–20 % – entsprechend etwa fünf Tonnen eingespartem Kraftstoff pro Tag und rund 15 Tonnen vermiedenen CO2-Emissionen pro Tag. Odfjell hat zudem von Kraftstoffverbrauchsreduzierungen von bis zu 40 % im Betrieb berichtet. Windunterstützter Antrieb ist eine der wenigen derzeit verfügbaren Technologien, die Kraftstoffeinsparungen auf bestehenden Schiffen ermöglichen, ohne auf die Skalierung alternativer Kraftstoffe warten zu müssen – weshalb sie in den Tanker- und Massengutsegmenten auf wachsendes Interesse stößt.

Zukunftssichere Flotte

Der Vertrag ist Odfjells erster Folgeauftrag mit bound4blue und unterstützt das breitere Programm des Unternehmens zum Einsatz energiesparender Technologien in seiner Flotte. Im letzten Jahrzehnt hat Odfjell mehr als 140 energiesparende Geräte auf seinen Schiffen installiert und damit die Kohlenstoffintensität im Vergleich zur Referenzbasis der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) von 2008 um mehr als 53 % gesenkt. Das Unternehmen strebt bis 2030 eine weitere Verbesserung auf 57 % an.

„Odfjell verfolgt seit vielen Jahren einen praktischen, datengestützten Ansatz für Schiffseffizienz, und die Bow Olympus hat uns wertvolle Betriebserfahrungen mit windunterstütztem Antrieb im Hochsee-Chemikalientankerhandel gegeben“, sagt Erik Hjortland, VP Technology bei Odfjell. „Die dokumentierten Ergebnisse der ersten Installation haben unser Vertrauen gestärkt, die Windantriebsnutzung auf ausgewählten Schiffen fortzusetzen. Die Bow Optima ist ein logischer nächster Schritt, und das Projekt unterstützt unser übergeordnetes Ziel, den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Anfälligkeit für künftige Kostendrücke zu reduzieren.“

Wachsende Dynamik im Tankersegment

bound4blues eSAIL® ist eine vollständig automatisierte Saugsegeltechnologie, die eine aerodynamisch optimierte Struktur und eine aktive Luftstromregelung nutzt, um zusätzlichen Vortrieb aus dem Wind zu erzeugen. Dadurch kann das Schiff unter geeigneten Betriebsbedingungen die Motorlast reduzieren und damit Kraftstoffverbrauch und damit verbundene Emissionen senken. Das System ist für den autonomen Betrieb ausgelegt, minimiert den zusätzlichen Arbeitsaufwand für die Besatzung und kann sowohl in Nachrüst- als auch in Neubauprojekte integriert werden.

Bis heute hat bound4blue eSAIL®-Systeme auf dreizehn Schiffen eingesetzt, fünf weitere befinden sich im Auftragsbuch – insgesamt mehr als 50 eSAILs®, darunter zehn im Tankersegment abgeschlossene oder vertraglich vereinbarte Installationen.

Für Betreiber von Chemikalientankern kann windunterstützter Antrieb eine direkte Effizienzmaßnahme darstellen, die alongside bestehender Antriebssysteme, der Routenoptimierung, alternativer Kraftstoffe und anderer energiesparender Bordtechnologien wirkt. Durch die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs kann es Reedern zudem helfen, ihre Anfälligkeit für Kraftstoffpreisschwankungen und kohlenstoffbezogene Kosten zu begrenzen, auch im Rahmen von Regelwerken wie dem EU-ETS und FuelEU Maritime.

Skalierung der Einführung windunterstützten Antriebs

„Odfjells Folgeauftrag basiert auf realen Betriebserfahrungen, nicht nur auf Zukunftsambitionen“, kommentiert José Miguel Bermúdez, CEO und Mitgründer von bound4blue. „Die Bow Olympus hat gezeigt, wie Saugsegeltechnologie zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen im anspruchsvollen Umfeld des Hochsee-Chemikalientankerbetriebs beitragen kann, und die Bow Optima zeigt, wie diese Erkenntnisse in eine weitere Flottenaus-rollung übertragen werden können. Wir schätzen die gefestigte Partnerschaft mit Odfjell, dessen disziplinierter Ansatz bei Dekarbonisierung und Leistungsüberwachung genau das ist, was der Markt braucht, während windunterstützter Antrieb von Erstprojekten zur wiederholten Anwendung übergeht.“

Der zweistufige Ansatz bei der Bow Optima zeigt zudem, wie Reeder Schiffe während geplanter Werftperioden auf die Installation windunterstützten Antriebs vorbereiten können. Durch die vorzeitige Fertigstellung der Fundament- und Verkabelungsarbeiten hat Odfjell den Umfang der für Q2 2027 geplanten Segelinstallation reduziert und unterstützt so einen effizienteren Nachrüstprozess nach Lieferung der eSAILs®.

Der Auftrag bestätigt die wachsenden Marktbelege dafür, dass Windantrieb bei Reedern, die praktikable Wege zu geringerem Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen prüfen, in die wiederholte Anwendung übergeht. Für den Sektor werden die nächsten Wegmarken sein, ob Odfjell die Technologie auf weitere Schiffe ausweitet und ob die dokumentierten Kraftstoffeinsparungen der Bow Olympus über längere Betriebszeiträume hinweg Bestand haben.

bound4blues eSAILs® erzeugen bis zu siebenmal mehr Vortrieb als konventionelle starre Segel gleicher Größe. Die mechanisch einfachen, nicht-ATEX-Einheiten eignen sich für ein breites Spektrum von Schiffstypen, darunter Tanker, Massengutfrachter, Ro-Ro-Schiffe, Kreuzfahrtschiffe, Fähren, Gastanker und Stückgutschiffe.

Quelle: bound4blue