OceanWings erhält ClassNK-Zulassung für starre feste und neigbare Wingsegel
Wichtige Erkenntnisse
- •ClassNK hat OceanWings eine Approval in Principle für seine starren festen und starren neigbaren Wingsegel erteilt.
- •Die Zulassung baut auf einer Zertifizierung aus dem Jahr 2025 für ein 363 m² großes Wingsegel mit 38 m Spannweite auf und ermöglicht die Skalierung auf größere Wingsegel, darunter ein 407 m² Entwurf mit 42 m Spannweite.
- •OceanWings erwartet, dass die Zulassung den Einsatz der Technologie bei Neubauten und Umrüstungen erleichtert.
- •Wingsegel nutzen Windkraft zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen und sind einer von mehreren windunterstützten Antriebsansätzen, die Schifffahrtsunternehmen erproben.
- •Die IMO strebt Netto-Null-Emissionen der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050 an.
OceanWings hat von der Klassifikationsgesellschaft ClassNK eine Approval in Principle (AiP) für seine starren festen und starren neigbaren Wingsegel erhalten, wie das Unternehmen am Donnerstag in einer Pressemitteilung bekannt gab.
Die Zulassung baut auf der Zertifizierung aus dem Jahr 2025 auf, die ein 363 m² großes Wingsegel mit einer Spannweite von 38 m umfasste. OceanWings teilte mit, dass sich seine Windantriebstechnologie nun auf größere Wingsegel skalieren lässt, auch für größere Schiffstypen und unterschiedliche Betriebsanforderungen. Im Portfolio des Unternehmens befindet sich bereits ein 407 m² großes Wingsegel mit einer Spannweite von 42 m.
Wingsegel sind eine Form des windunterstützten Schiffsantriebs, die Windkraft zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen nutzt. Die Technologie ist einer von mehreren windunterstützten Ansätzen – darunter Rotorsegel und Suction Wings –, die Schifffahrtsunternehmen im Zuge der branchenweiten Anstrengungen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen erproben, wie sie die Ziele der International Maritime Organization vorgeben, darunter Netto-Null-Emissionen der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050. Zulassungen von Klassifikationsgesellschaften wie die AiP von ClassNK bewerten die Machbarkeit neuartiger Entwürfe auf konzeptioneller Ebene auf Grundlage der Vorschriften und Standards der Gesellschaft und sind häufig ein früher Schritt hin zur vollständigen Klassenzulassung für die kommerzielle Installation. ClassNK ist eine japanische Klassifikationsgesellschaft.
Nach Angaben von OceanWings wird die Zulassung es Reedern und Werften erleichtern, die Technologie sowohl bei Neubauten als auch bei Umrüstungen in Betracht zu ziehen – Bereiche, in denen die Kraftstoffersparnis durch Windunterstützung gegen die Installationskosten sowie die Deckfläche und die betrieblichen Einschränkungen jedes Schiffes abgewogen werden muss.
„Diese erweiterte Approval in Principle spiegelt den kontinuierlichen Fortschritt unserer Technologie wider“, sagte Emmanuel Schalit, CEO von OceanWings. „Die Designphilosophie, die Steuerungsarchitektur und die Prinzipien der Bordintegration bleiben über alle Wingsegelgrößen hinweg gleich.“
Quelle: Ship & Bunker
