Xeneta wöchentlicher Marktbericht zum weltweiten Container-Seefrachtmarkt: Spotraten divergieren diese Woche deutlich

Die Spotraten im globalen Container-Seefrachtmarkt entwickelten sich diese Woche in entgegengesetzte Richtungen: Die Raten an die US-Westküste stiegen um 14%, während die Asien-Europa-Routen laut Xenetas aktuellem Wochenbericht vom 8. August 2026 um fast 5% zurückgingen. Diese Divergenz zeigt, wie regionale Nachfragemuster und das Kapazitätsmanagement der Reedereien je nach Handelsroute sehr unterschiedliche Kostendrucke für Verlader erzeugen, obwohl die weltweite Containernachfrage weiterhin in einer von Xeneta als schwach beschriebenen Phase verharrt.

Peter Sand, Chief Analyst bei Xeneta, ging auf die anhaltenden Störungen rund um die Straße von Hormus und die Auswirkungen kurzfristig gestrichener Abfahrten auf globale Lieferketten ein. Die Straße von Hormus, einer der weltweit wichtigsten maritimen Engpässe zwischen dem Persischen Golf und dem Arabischen Meer, war im Zuge regionaler Konflikte wiederholt von Beeinträchtigungen des kommerziellen Schiffsverkehrs betroffen, was sich auf Treibstoff- und Frachtbewegungen auswirkt und in breitere Logistiknetzwerke ausstrahlt.

Zur Lage in der Straße von Hormus sagte Sand: "As the 'dance macabre' for all stakeholders within the maritime supply chains continues around the Strait of Hormuz; uncertainty leaves maritime safety and the future of strait transits in shackles. Since mid-July, the total number of daily transits has been in the teens, about one tenth of pre-war transits – with containerships transits between zero and two."

"While we are waiting for the world to change, the disruptions keep taking their tolls. Xeneta's early indication for average container shipping freight rates developments in early August was spot on. Freight rates for Asian exports heading towards Europe are down by almost 5% when comparing today's market average with that of one week ago."

Sand merkte an, dass US-Importeure ein ganz anderes Bild sehen: "American shippers bringing goods in via US West Coast and US East Coast were not so 'fortunate' – on the contrary they are faced with even higher freight cost in the early days of August, in line with early data indications too. Spot rates went up by 14% and 13% respectively."

"For importers via the US East Coast, the USD 10,000 per FEU mark is all but there yet," fügte Sand hinzu.

Die höheren US-Raten fallen in die traditionell starke Versandperiode, in der Importeure ihre Transpazifik-Volumina erhöhen, um vor der Nachfrage des Einzelhandels zum Jahresende Lagerbestände aufzubauen — ein saisonales Muster, das die Auswirkungen von Kapazitätsreduzierungen auf die Spotpreise verstärken kann.

Zum Verhalten der Reedereien sagte Sand: "Carriers keep trying to strike the right balance between the soft patch of demand and their eagerness to deploy capacity. This is done by blanking sailing on services where weekly departures were scheduled only to be cancelled at the last minute."

"Tactics like this is spooking shippers, who thought they could rely on the announcements only to find their cargo not moving. With the right insight into service cancellations ratios and reliability of carriers and alliance – smart and informed decision making can improve shipper supply chain performance significantly. Let alone that of market intelligence leverage ahead of the next tendering round coming up shortly."

Marktdurchschnittliche Spotraten — 6. August 2026

• Fernost nach US-Westküste: USD 6,824 per FEU (40ft container)
• Fernost nach US-Ostküste: USD 9,988 per FEU
• Fernost nach Nordeuropa: USD 4,965 per FEU
• Fernost ins Mittelmeer: USD 6,079 per FEU
• Nordeuropa nach US-Ostküste: USD 2,703 per FEU

Veränderung der Spotraten seit 30. Juli 2026

• Fernost nach US-Westküste: +13.8%
• Fernost nach US-Ostküste: +12.8%
• Fernost nach Nordeuropa: -4.9%
• Fernost ins Mittelmeer: -4.8%
• Nordeuropa nach US-Ostküste: +6.8%

Quelle: XENETA via Hellenic Shipping News