Northern Lights fügt seiner Flotte einen vierten LNG-Dual-Fuel-CO2-Carrier hinzu
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Northern Purpose ist der vierte und letzte LNG-Dual-Fuel-Flüssig-CO2-Carrier, der in die Flotte von Northern Lights aufgenommen wird, und vervollständigt damit die Schiffsflotte der Phase 1.
- •Das Schiff mit einer Kapazität von 7.500 m3 wurde von der chinesischen Dalian Shipbuilding Offshore Company gebaut und ist mit einem Windantriebssystem ausgestattet.
- •Northern Lights ist ein Joint Venture zwischen Equinor, Shell und TotalEnergies, das den grenzüberschreitenden CO2-Transport und die dauerhafte geologische Speicherung unter der Nordsee ermöglichen soll.
- •Die spezialisierte Flotte wird Industriekunden wie Zement-, Stahl- und Düngemittelherstellern in Nordwesteuropa dienen, denen es an heimischer Speichergeologie mangelt.
- •Das Unternehmen plant bereits eine Kapazitätserweiterung in Phase 2, wobei ab 2028 mit dem Einsatz größerer CO2-Carrier gerechnet wird.
Northern Lights hat seiner Flotte einen vierten LNG-Dual-Fuel-Flüssig-CO2-Carrier hinzugefügt und damit die für die Phase-1-Operationen seines europaweiten Projekts zur CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) geplante Schiffsflotte vervollständigt.
Das Schiff namens Northern Purpose kam in Norwegen an, nachdem es von der chinesischen Dalian Shipbuilding Offshore Company übergeben worden war, wie das Unternehmen am Dienstag in einer Pressemitteilung mitteilte.
Die Northern Purpose ergänzt die drei Schwesterschiffe – Northern Pioneer, Northern Pathfinder und Northern Phoenix – und stellt damit die für die Phase-1-Operationen erforderliche Flotte aus vier Schiffen fertig. Die spezialisierte Flotte ist von zentraler Bedeutung für die Etablierung eines der ersten kommerziellen, grenzüberschreitenden CO2-Transport- und Speichernetzwerke Europas. Dieses Modell wird von politischen Entscheidungsträgern und der Schwerindustrie genau beobachtet, während die EU auf ihr Ziel der Klimaneutralität bis 2050 hinarbeitet.
Das Schiff mit einer Kapazität von 7.500 m3 ist mit einem Windantriebssystem ausgestattet und wird eingefangenes CO2 von Industriekunden in Nordwesteuropa nach Norwegen transportieren, wo es dauerhaft offshore unter dem Meeresboden der Nordsee gespeichert wird. Der Seetransport ist ein entscheidendes Glied in der CCS-Wertschöpfungskette, da er Emittenten in Ländern ohne eigene Speichergeologie – wie Zement-, Stahl- und Düngemittelhersteller – den Zugang zu dauerhaften geologischen Speichern ermöglicht.
"Mit der Ankunft der Northern Purpose haben wir die für die Phase-1-Operationen erforderliche Schiffsflotte vervollständigt", sagte Tim Heijn, Geschäftsführer von Northern Lights JV.
"Dies ist ein wichtiger Meilenstein für Northern Lights, um unseren Kunden in ganz Europa zuverlässige und flexible CO2-Transport- und Speicherdienstleistungen zu gewährleisten."
Das Unternehmen gab an, dass es bereits eine Erweiterung seiner Transportkapazitäten in Phase 2 plant, wobei ab 2028 mit größeren CO2-Carriern im Einsatz gerechnet wird. Die Entwicklung in Phase 2 wird ein entscheidender Indikator dafür sein, ob die kommerzielle CCS-Nachfrage schnell genug wächst, um die Zeitpläne für die industrielle Dekarbonisierung zu erfüllen.
Northern Lights ist ein Joint Venture zwischen Equinor, Shell und TotalEnergies. Das Projekt soll den grenzüberschreitenden CO2-Transport und die dauerhafte geologische Speicherung als Teil umfassenderer europäischer Dekarbonisierungsbemühungen ermöglichen.