Nordic American Tankers Ltd (NAT) hat den Aktionären mitgeteilt, dass die Richtung des Unternehmens „unzweifelhaft nach oben“ weist – sowohl die Frachtraten als auch die Werte steigen in dem nach Angaben des Managements besten Tankermarkt seit Jahrzehnten. In einer Mitteilung vom 28. August 2026 erhöhte das Unternehmen seine Quartalsdividende und meldete deutlich höhere Ergebnisse für das zweite Quartal. Da ein Großteil der Flotte im Spotmarkt tätig ist, spiegeln die Ergebnisse die vorherrschenden Tankerraten ziemlich unmittelbar wider, und in diesem Quartal erfolgte die Dividendenerhöhung im Gleichschritt mit dem Anstieg der Tageserlöse.

Das Unternehmen erklärte, es habe drei seiner Schiffe durch die Straße von Hormuz und damit aus dem Gebiet gebracht. Die Straße ist der schmale Übergang zwischen dem Arabischen Golf und dem offenen Ozean und einer der wichtigsten Engpässe für den Öltransport weltweit. Die drei Schiffe waren seit dem 28. Februar 2026 im Arabischen Golf blockiert, als die Feindseligkeiten zwischen dem Iran und den USA begannen. Zwei der Schiffe sind inzwischen international im Einsatz, während eines, gebaut 2003, für 26 Millionen USD verkauft wurde. NAT bezeichnete die Hormuz-Operation als entscheidend und erklärte, sie habe ein ernstes Problem gelöst, mit dem das Unternehmen konfrontiert war.

Nach Angaben der Mitteilung erlösen NAT-Schiffe im Spotmarkt zwischen 60.000 und 90.000 USD pro Tag, teils sogar mehr; die großen Ölkonzerne sind die Hauptkunden. Bei Betriebskosten von weniger als 10.000 USD pro Tag habe das Unternehmen eine beträchtliche Cashposition aufgebaut, die inzwischen 175 Millionen USD beträgt. Die Spanne selbst erklärt den Cashzuwachs: Am unteren Ende der Spotspanne deckt eine einzige Woche Erlöse rund sechs Wochen Betriebskosten eines Schiffes.

Vor einem Monat wurde ein NAT-Schiff im Schwarzen Meer angegriffen, doch das Schiff konnte entkommen und ist inzwischen außer Gefahr. Zusammengenommen mit der Verstrickung im Golf waren die Schiffe des Unternehmens in diesem Jahr somit zwei getrennten Konfliktzonen ausgesetzt. Das Unternehmen erklärte, die Sicherheit der Besatzung sei stets sein wichtigstes Anliegen. Als Grundsatz stellt NAT sicher, dass Banken keinen Einfluss auf das Geschäft nehmen. Derzeitige Finanzpartner sind die in Dallas ansässige Beal Bank und Ocean Yield. Obwohl das Jahr erst zur Hälfte vergangen ist, sagte das Unternehmen, 2026 verspreche das beste Jahr für NAT seit der erstmaligen Börsennotierung im Jahr 1995 zu werden.

Die Mitteilung nannte folgende Höhepunkte:

• Die Dividende für das zweite Quartal 2026 beträgt 27 Cent (0,27 USD) je Aktie, gegenüber 22 Cent im Vorquartal. Dies ist die 116. aufeinanderfolgende vierteljährliche Bardividende seit der Börsennotierung von NAT am 15. September 1996 – eine Serie über drei Jahrzehnte. Die Dividende ist am 24. September 2026 an Aktionäre zahlbar, die am 10. September 2026 registriert sind.
• Das Time-Charter-Äquivalent (TCE), die branchenübliche Kennzahl für die durchschnittlichen Tageserlöse je Schiff, lag im zweiten Quartal bei 63.000 USD pro Tag und Schiff, gegenüber 47.600 USD pro Tag und Schiff im Vorquartal. Die Buchungen für das dritte Quartal setzen den starken Trend fort: Rund 75 % der Flotte sind zu etwa 54.000 USD pro Tag und Schiff gebucht.
• Das Nettoergebnis für das zweite Quartal 2026 betrug 68,3 Millionen USD, verglichen mit einem Nettoergebnis von 46,3 Millionen USD im Vorquartal.
• Die derzeitige geopolitische Unsicherheit sei in dem Geschäft des Unternehmens nichts Neues, erklärte NAT; das Unternehmen erwarte, dass diese Unsicherheit anhalten werde, und gehe davon aus, dass die Nachfrage nach seinen Dienstleistungen weiterhin stark sein wird. In den letzten fünf Jahren wurden die Schiffe in 68 Ländern beladen und gelöscht, was laut dem Unternehmen einen Einblick in weltweite Zusammenhänge ermöglicht.
• Die hohe Qualität der NAT-Flotte spiegelt sich in der Vetting-Leistung (der „Score Card“) der großen Ölkonzerne wider, die rund 50 % der Schiffe des Unternehmens chartern. Stand 30. Juni 2026 bestand die NAT-Flotte aus 17 Schiffen; zwei Schiffe sind bestellt.
• Dank sorgfältiger Reiseplanung der Schiffe würden die Emissionen gesenkt, so das Unternehmen.

Für Leser, die die weitere Entwicklung verfolgen, benennt die Mitteilung selbst die zu beobachtenden Punkte: wie die verbleibenden Tage des dritten Quartals im Vergleich zu den bereits gebuchten rund 54.000 USD pro Tag bepreist werden, das Eintreffen der zwei bestellten Schiffe sowie die nächste Quartalsausschüttung nach der Zahlung am 24. September. Der von der Geschäftsführung genannte Hintergrund ist anhaltende geopolitische Unsicherheit bei zugleich weiterhin starker Nachfrage.

Quelle: Nordic American Tankers über X (Twitter), erneut veröffentlicht von Hellenic Shipping News.