New Yangtze Navigation bestellt ein Paar Newcastlemax-Massengutfrachter bei Zhoushan Changhong
Wichtige Erkenntnisse
- •New Yangtze Navigation hat zwei Newcastlemax-Massengutfrachter mit 212.000 dwt für schätzungsweise 80 Millionen Dollar pro Stück unter Vertrag genommen, deren Lieferung für 2029 erwartet wird.
- •Sowohl der Schiffseigentümer als auch die Werft sind Tochtergesellschaften der Jiangsu Xin Chang Jiang Group, wodurch es sich bei der Transaktion um ein gruppeninternes Flottenerweiterungsprojekt handelt.
- •Der Auftrag signalisiert die Rückkehr der Zhoushan Changhong International Shipyard in den Bau von großen Massengutfrachtern, nachdem sich das Unternehmen in den letzten Jahren auf Containerschiffe und Tanker konzentriert hatte.
- •Das Lieferfenster im Jahr 2029 spiegelt die vollen Auftragsbücher bei chinesischen Werften wider, bei denen verfügbare Bauslots durch eine anhaltende globale Neubau-Nachfrage in die späten 2020er Jahre verschoben wurden.
- •Die Neubauten stellen eine deutliche Vergrößerung der Schiffsgröße für das gruppeninterne Flottenprogramm dar und unterstreichen eine Strategie, zugehörige Werften zu nutzen, um die eigene Tonnage aufzuwerten, anstatt sich auf den Chartermarkt zu verlassen.
Der chinesische Schiffseigentümer New Yangtze Navigation hat einen Auftrag für zwei Newcastlemax-Massengutfrachter bei der Zhoushan Changhong International Shipyard, einer gruppenzugehörigen Werft in Zhoushan, Provinz Zhejiang, China, erteilt. Die Schiffe, die jeweils mit 212.000 Tragkrafttonnen (dwt) bewertet sind, sollen 2029 geliefert werden. Marktquellen schätzen den Auftragswert auf etwa 80 Millionen Dollar pro Schiff.
Newcastlemax-Bulker gehören zu den größten im Einsatz befindlichen Massengutfrachtern mit typischen Kapazitäten von etwa 200.000 bis 210.000 dwt. Die Bezeichnung bezieht sich auf Schiffe, die so gebaut sind, dass sie die maximalen Abmessungen haben, um den Hafen von Newcastle in Australien, den größten Kohle-Exporthafen der Welt, anlaufen zu können. Diese Schiffe werden häufig auf Langstreckenrouten für den Transport von Eisenerz und Kohle eingesetzt, insbesondere zwischen Australien und China, einer der am stärksten frequentierten Trockenmassengut-Handelsrouten der Welt. Die Eisenerzroute zwischen Australien und China allein macht einen Großteil der globalen Seefrachtvolumen für Eisenerz aus, was die Newcastlemax-Tonnage zu einem strategischen Vermögenswert für Betreiber macht, die die chinesische Nachfrage nach Rohstoffen bedienen.
Sowohl New Yangtze Navigation als auch Zhoushan Changhong International Shipyard werden von der Jiangsu Xin Chang Jiang Group kontrolliert, wodurch diese Transaktion ein gruppeninternes Flottenerweiterungs- und Schiffbauprojekt darstellt.
Der Auftrag markiert die Rückkehr von Changhong in den Bau von großen Massengutfrachtern. In den letzten Jahren hatte sich die Werft bei der Mehrheit ihrer kommerziellen Auftragseingänge auf Containerschiffe und Tanker konzentriert. Das Lieferfenster im Jahr 2029 spiegelt einen allgemeinen Trend bei chinesischen Werften wider, bei dem volle Auftragsbücher verfügbare Slots im Zuge einer anhaltenden globalen Neubau-Nachfrage weit in die späten 2020er Jahre verschoben haben. Chinesische Werften haben in den letzten Jahren ihre Position als weltweit größte Schiffbaugruppe nach beauftragter Tonnage gefestigt und die Mehrheit der Neubauverträge in mehreren Schiffsegmenten gewonnen.
New Yangtze Navigation wurde 2010 in Singapur als Reedereizweig der Gruppe gegründet. Das Unternehmen betreibt Trockenmassengut-Tonnage in seinen Yangtze- und Princess-Flotten und transportiert Rohstoffe wie Kohle, Eisenerz, Getreide und Stahlprodukte.
Changhong hat in der Vergangenheit bereits Massengutfrachter für New Yangtze gebaut, aber das neueste Paar stellt eine deutliche Vergrößerung der Schiffsgröße für das gruppeninterne Flottenprogramm dar. Dieser Schritt unterstreicht die anhaltenden Investitionen chinesischer Konglomerate in den Ausbau ihrer maritimen Logistikkapazitäten, wobei vertikal integrierte Gruppen zugehörige Werften nutzen, um die eigene Flotte zu erneuern und zu vergrößern, anstatt sich ausschließlich auf Tonnage vom Chartermarkt zu verlassen.