Nach einem neuen Bericht, wonach US-Militärtests in New Mexico eine Rolle bei einem tödlichen Flugzeugabsturz gespielt haben könnten, wächst die Empörung. Dadurch gerät erneut in den Fokus, wie routinemäßige Militärübungen mit der zivilen Luftfahrt zusammenfallen können.

„Stellt ihnen die Finanzierung ein“, schrieb die Anwältin und politische Beraterin Briahna Joy Gray am Dienstag in einem Beitrag auf X mit Bezug auf das US-Militär.

Der Flug endete am 14. Mai, als ein ziviles Flugzeug auf einem medizinischen Transportauftrag in die Seite eines Berges stürzte, nachdem die Piloten „desorientiert“ gewesen waren, berichtete Wired vergangene Woche.

Obwohl die Ursache des Absturzes noch nicht offiziell bestimmt wurde, sagte Wired-Luftfahrtreporter Jeff Wise, dass Tests auf dem White Sands Missile Range zu dem Vorfall beigetragen haben könnten. „Während der Absturz der erste tödliche Unfall in den USA war, der mit elektronischer Kriegsführung in Verbindung gebracht wird, gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass er der letzte sein wird“, schrieb Wise.

Christopher Hale, ein demokratischer Polit-Operateur und ehemaliger Kongresskandidat, machte Verteidigungsminister Pete Hegseth direkt für den Unfall verantwortlich und warf ihm vor, für das „Töten aller an Bord“ des Flugzeugs verantwortlich zu sein.

Kelly Cameron, Autorin und Aktivistin für Menschen mit Behinderungen, verglich den Absturz mit der abrupten Sperrung des Luftraums über El Paso, Texas, im Februar. Dieser Vorfall hatte breite Kritik und Vorwürfe von „Chaos“ und „Schuldzuweisungen“ auf höchster Ebene der Trump-Regierung ausgelöst.

„Erinnert ihr euch, als die USA den Luftraum über El Paso wegen einer Militärübung gesperrt und vergessen haben, es irgendjemandem mitzuteilen? Es wird noch schlimmer“, schrieb Cameron in einem Beitrag auf X.

„Das Militär hat außerdem GPS-Signale gestört und ein Medevac-Flugzeug zum Absturz gebracht, wobei alle Gesundheitskräfte an Bord getötet wurden. Das sollte eine riesige Geschichte sein.“

Cassie Pritchard, Gewerkschaftsorganisatorin und Autorin, reagierte ebenfalls sarkastisch und verwies auf Hegseths umstrittene Testosteron-Testpolitik als angeblichen Lichtblick der Tragödie.

„Aber hey, unser Militär ist jetzt alle auf TRT, also, äh“, schrieb Pritchard sarkastisch in einem Beitrag auf X.

Da sich die moderne Kriegsführung zunehmend auf Drohnen stützt, ist GPS-Jamming auf dem Schlachtfeld nützlicher geworden. Doch laut Todd Humphreys, Professor für Luft- und Raumfahrttechnik an der University of Texas Austin, können zivile Flugzeuge dabei zwischen die Fronten geraten.

„Es besteht kein Zweifel, dass ein weltweit erhöhtes Maß an GPS-Jamming und Spoofing ein Sicherheitsrisiko für die kommerzielle Luftfahrt darstellt. Wenn in der Cockpit regelmäßig Alarme losgehen und Piloten dazu übergehen, wichtige Anzeigen ihrer Instrumente zu ignorieren, weil diesen Anzeigen nicht zu trauen ist, sind wir von einem normalen Betrieb noch weit entfernt“, sagte Humphreys gegenüber Wired.

„Der Flugverkehr ist zwar immer noch sehr sicher, könnte aber in den nächsten fünf Jahren oder länger in einer Situation mit geringem, aber zunehmendem Risiko feststecken, während wir in einer Luftfahrtbranche, die sich nur sehr langsam anpasst, immer mehr GPS-Störungen bewältigen.“

Stellt ihnen die Finanzierung ein. — Briahna Joy Gray (@briebriejoy) August 5, 2026